【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车照明灯具，具体为一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组。
技术介绍
1、随着车灯细长条的外观发展，窄模组设计必然会成为车灯造型的主流；为顺应这个趋势，其内部核心部件--远近光模组定会朝着结构紧凑、零件数量少、能耗低等方向发展。
2、传统的远近模组存在体积大，内部零件数量多，安装方式复杂等众多弊端；这些问题的存在，造成整个模组的安装精度差，最终直接体现在整个车灯的光学性能，造成许多车灯的报废，这给灯企带来了不小的经济损失；再兼顾到许多车企对车灯的装配精度要求越来越高，这些都制约着灯企的发展。现针对窄模组结构紧凑、内部零件数量少等问题，再兼顾到光学性能与装配的同时，将近光的截止线的光学面与远光光导设计成一体，减少了模组内部零件数量，降低了装配负荷，提高装配精度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
3、所述一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组包括透镜、饰圈一、饰圈二、小铁、远光光导、近光光导、灯板与散热器，所述灯板无光源一端固定安装在散热器平面端，所述近光光导固定安装在灯板有光源一端端面上，所述远光光导固定安装在灯板有光源一端端面上，所述小铁由本体平面与u形翻边结构组成，所述小铁本体平面端固定安装在饰圈二内部，所述小铁u形翻边结构端卡接在饰圈二内部，所述饰圈二固定安装在散热器平面端，所
4、透镜的主要作用是在模组内部实现光线的精确校准和成像，从而增强车灯的照明效果，确保光线能够照射得更远、更亮，饰圈一与饰圈二则作为模组组件的固定装置，起到稳固和支撑的作用，而小铁则是为了防止太阳光直接聚焦在模组内部，避免可能造成的内部零件灼伤，远光光导用于车灯提供远距离照明，近光光导用于车灯提供近距离照明，灯板用于发射光线，提供照明，散热器用于模组组件的散热。
5、当控制器将电信号输送给灯板，根据使用者需求，灯板上的光源发光经过近光光导或远光光导后发射，最后从透镜穿过射向外界，为汽车提供近距离照明或者远距离照明。
6、进一步的，所述远光光导正中间设置有截止线挡板结构，所述远光光导设置有多个近光三区结构，远光三个入光面在挡板一侧，出光面在挡板弧形开口处，另外两个远光入光面出光面在挡板的两侧，且局部开设有侧花。
7、将远光光导与近光截止线挡板零件合二为一是为了遮挡近光明暗截止线的同时减少了模组内部零件数量，改善了装配负荷，提高了装配精度，提升输出效率，同时多个近光三区结构的设置能够确保在需要远程照明的区域提供足够的光线，同时在其他区域保持适当的亮度，从而提高整体的照明效果，也可以有效地减少眩光现象。通过调整不同区域的光线分布和强度，可以避免光线直接照射到驾驶者的眼睛，提高驾驶的舒适性和安全性，通过合理设置侧面的入光面和出光面，并局部开设侧花，可以增强光线在侧面区域的投射，提高驾驶员对车辆侧面和近处的可视性。
8、进一步的，所述透镜内表面设置为3段不连续的面，所述透镜垂直于出像面的两端面最高点与最低点落差为25mm。
9、透镜内表面为不连续的三段光学面，把这个模组分成三个光学腔，中间腔主要用于近光照明，提供近距离的清晰视野；边上两个腔则主要用于远光照明，照射更远的距离。这种设计使得驾驶员可以根据需要调整光线分布，提高行车安全性同时边上两个远光出光腔的设计可以扩大照明范围。
10、进一步的，所述饰圈二靠近近光光导一端面开设有矩形槽口。
11、近光光导一端面开设有矩形槽口是为了用于改善近光下侧的杂散光，降低眩光风险，提高驾驶的舒适性和安全性。
12、进一步的，所述小铁本体平面端开设有横侧花，所述小铁u形翻边结构与本体平面角度为180°，所述小铁u形翻边结构宽度不低于3mm，且翻边挡墙高度3mm。
13、小铁本体平面端开设有横侧花是为了改善近光上侧杂散光，降低眩光风险，u形结构是为了防止小铁上下串动，从而避免车灯透镜的位置发生改变，从而影响到光线的聚焦和投射带来的照明效果下降、光线分散、照射范围变小或照射不均匀等情况出现，影响驾驶者的视线和判断，小铁前端有翻边挡墙结构，用于遮远光上侧光型，使得光线更加集中地投射到前方的路面，避免光线分散或散射。这样能够提高远光灯的照明效果，让驾驶员在夜间或低光环境下更加清晰地看到前方道路的情况。
14、进一步的，所述灯板上设置有三排光源，其中第一排为7个近光光源，第二排为2个远光光源，第三排为3个远光光源。
15、这种布局能够根据不同照明需求合理分配光线，近光光源提供近距离的明亮照明，确保驾驶员在夜间或低光环境下能清晰地看到前方近距离的路况，而远光光源则能照亮更远的距离，为驾驶员提供更为宽广的视野。
16、进一步的，所述散热器上散热片形状为s形。
17、s形散热片设计增加了散热面积，优化热传导路径，减少热量在散热器内部的积聚，从而提高散热效率同时s形散热片结构有助于引导空气流动，形成更好的对流效果，空气在流经s形散热片时，会受到一定的导向作用，使得热量能够更有效地传递到散热片表面，并随着空气流动被带走。
18、与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术通过将远光光导与近光截止线挡板零件合二为一是为了遮挡近光明暗截止线的同时减少了模组内部零件数量，改善了装配负荷，提高了装配精度，提升输出效率，同时多个近光三区结构的设置能够确保在需要远程照明的区域提供足够的光线，同时在其他区域保持适当的亮度，从而提高整体的照明效果，也可以有效地减少眩光现象；通过透镜内表面为不连续的三段光学面，把这个模组分成三个光学腔，可以根据需要调整光线分布，提高行车安全性同时边上两个远光出光腔的设计可以扩大照明范围；通过近光光导一端面开设有矩形槽口，改善近光下侧的杂散光，降低眩光风险，小铁本体平面端开设有横侧花是为了改善近光上侧杂散光，降低眩光风险，u形结构是为了防止小铁上下串动，从而避免车灯透镜的位置发生改变，从而影响到光线的聚焦和投射带来的照明效果下降。
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1.一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组，其特征在于：所述一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组包括透镜(1)、饰圈一(2)、饰圈二(3)、小铁(4)、远光光导(5)、近光光导(6)、灯板(7)与散热器(8)，所述灯板(7)无光源一端固定安装在散热器(8)平面端，所述近光光导(6)固定安装在灯板(7)有光源一端端面上，所述远光光导(5)固定安装在灯板(7)有光源一端端面上，所述小铁(4)由本体平面与U形翻边结构组成，所述小铁(4)本体平面端固定安装在饰圈二(3)内部，所述小铁(4)U形翻边结构端卡接在饰圈二(3)内部，所述饰圈二(3)固定安装在散热器(8)平面端，所述饰圈一(2)卡接在饰圈二(3)远离散热器(8)一端，所述透镜(1)卡接在饰圈一(2)远离散热器(8)一端，所述远光光导(5)具有提高输出效率的功能。
2.根据权利要求1所述的一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组，其特征在于：所述远光光导(5)正中间设置有截止线挡板结构，所述远光光导(5)设置有多个近光三区结构，远光三个入光面在挡板一侧，出光面在挡板弧形开口处，另外两个远光入光面出光面在挡板
3.根据权利要求1所述的一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组，其特征在于：所述透镜(1)内表面设置为3段不连续的面，所述透镜(1)垂直于出像面的两端面最高点与最低点落差为25mm。
4.根据权利要求1所述的一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组，其特征在于：所述饰圈二(3)靠近近光光导(6)一端面开设有矩形槽口。
5.根据权利要求1所述的一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组，其特征在于：所述小铁(4)本体平面端开设有横侧花，所述小铁(4)U形翻边结构与本体平面角度为180°，所述小铁(4)U形翻边结构宽度不低于3mm，且翻边挡墙高度3mm。
6.根据权利要求1所述的一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组，其特征在于：所述灯板(7)上设置有三排光源，其中第一排为7个近光光源，第二排为2个远光光源，第三排为3个远光光源。
7.根据权利要求1所述的一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组，其特征在于：所述散热器(8)上散热片形状为S形。
...【技术特征摘要】
1.一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组，其特征在于：所述一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组包括透镜(1)、饰圈一(2)、饰圈二(3)、小铁(4)、远光光导(5)、近光光导(6)、灯板(7)与散热器(8)，所述灯板(7)无光源一端固定安装在散热器(8)平面端，所述近光光导(6)固定安装在灯板(7)有光源一端端面上，所述远光光导(5)固定安装在灯板(7)有光源一端端面上，所述小铁(4)由本体平面与u形翻边结构组成，所述小铁(4)本体平面端固定安装在饰圈二(3)内部，所述小铁(4)u形翻边结构端卡接在饰圈二(3)内部，所述饰圈二(3)固定安装在散热器(8)平面端，所述饰圈一(2)卡接在饰圈二(3)远离散热器(8)一端，所述透镜(1)卡接在饰圈一(2)远离散热器(8)一端，所述远光光导(5)具有提高输出效率的功能。
2.根据权利要求1所述的一种具有近光挡板与远光光导一体成型的窄模组，其特征在于：所述远光光导(5)正中间设置有截止线挡板结构，所述远光光导(5)设置有多个近光三区结构，远光三个入光面在挡板一侧，出光面在挡板弧形开口处，另外两个远...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘群，潘春艳，
申请(专利权)人：大茂伟瑞柯车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：
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