【技术实现步骤摘要】
本申请涉及道路施工建设的，尤其是涉及一种市政道路扩宽防裂结构及其施工方法。
技术介绍
1、随着经济的不断发展，人们的物质生活水平也会越来越高，尤其是在沿海和中部地区经济的高速发展，自驾汽车越来越多，导致交通流量增长迅速，许多原有窄的、老的市政道路已无法再满足城市运行的需求，所以需要对市政道路进行相应的扩宽处理。
2、目前，在对市政道路进行扩宽处理时，通常是在原有道路的两侧挖设基坑，并在基坑内修建道路，使后修建的道路与原有的道路拼接，从而实现市政道路的扩宽。然而，新扩宽的道路与原有道路的路基压实度存在差异，原有高速公路因常年受车辆碾压以及公路本身的沉降后，路基结构相对稳定，而新扩宽的道路在投入使用后，其底部的路基还会发生不均匀沉降，导致新老道路之间的拼接部位形成高差错位、纵向开裂等情况。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种市政道路扩宽防裂结构及其施工方法，具有在对市政道路扩宽完成后，新老道路之间的拼接部位不易出现开裂的效果。
2、第一方面，本申请提供的一种市政道路扩宽防裂结构，采用如下的技术方案：
3、一种市政道路扩宽防裂结构，包括沿竖直方向打入新修道路路基内的锚桩、沿斜向下方向穿插在原有道路路基内的斜插杆、以及固定设置在锚桩顶部的固定架，所述锚桩和斜插杆均设置有多个、且沿道路的延伸方向分布，相邻两所述锚桩之间均设置有连接架，所述固定架上分别设置有用于固定锚桩两侧连接架的第一固定件，所述连接架上还设置有用于固定斜插杆的连接组
4、可选的，所述固定架包括第一架体和第二架体，所述第一架体和第二架体上均设置有夹槽，且所述第一架体和第二架体通过夹槽夹设在锚桩上，所述第一架体上固定设置有对拉螺杆，所述第二架体上设置有用于供对拉螺杆穿过的通孔，所述对拉螺杆上适配有对拉螺母，所述第一架体和第二架体上均固定设置有连接板，所述第一固定件用于将连接架固定在连接板上。
5、可选的，所述连接架上滑动设置有第一滑动架和第二滑动架，所述第一固定件用于将第一滑动架或第二滑动架固定在连接板上，所述连接架上设置有用于阻止第一滑动架滑动的第二固定件、以及用于阻止第二滑动架滑动第三固定件。
6、可选的，所述斜插杆的侧壁开设有多个收纳槽，每个所述收纳槽内均转动设置有倒刺，所述斜插杆上设置有用于驱使各所述倒刺偏转的驱动组件。
7、可选的，所述驱动组件包括拉杆和连接杆，所述斜插杆的端部沿斜插杆的长度方向开设有安装槽，各所述收纳槽均与安装槽连通，所述拉杆滑动穿设正在安装槽内，所述拉杆上铰接有多个所述连接杆，所述连接杆与倒刺一一对应，且各所述连接杆分别与对应的倒刺铰接，所述连接组件用于将拉杆固定在连接架上。
8、可选的，所述连接组件包括连接套筒和连接螺母，所述连接套筒设置在连接架上，且所述连接套筒用于套设在拉杆上，所述拉杆的侧壁开设有与连接螺母相适配的外螺纹。
9、可选的，所述连接架上沿竖直方向滑动设置有调节块，所述连接套筒转动设置在调节块上，所述连接架上转动设置有调节螺杆，所述调节螺杆的轴向与调节块的滑动方向平行，且所述调节螺杆与调节块螺纹配合，所述调节块上设置有用于阻止连接套筒转动的限位组件。
10、可选的，所述限位组件包括第一顶块、第二顶块、第一限位件和第二限位件，所述第一顶块和第二顶块均滑动设置在调节块上，且所述第一顶块和第二顶块分设在连接套筒的两侧，所述第一限位件用于阻止第一顶块滑动，所述第二限位件用于阻止第二顶块滑动。
11、可选的，所述拉杆远离斜插杆的端部沿拉杆的长度方向开设有与安装槽连通的灌浆孔，所述斜插杆的侧壁开设有若干与安装槽连通的出浆孔。
12、第二方面，本申请提供一种市政道路扩宽防裂结构的施工方法，采用如下的技术方案：
13、一种市政道路扩宽防裂结构的施工方法，包括以下步骤：
14、s1、在原有道路的两侧挖设好基坑，将若干锚桩沿道路的延伸方向依次打入地底，之后对基坑的底部进行夯实；
15、s2、在原有道路的路基侧壁标定好各斜插杆的安装位置，根据标定好的斜插杆安装位置，通过钻孔设备在原有道路的路基上钻孔，且钻孔方向沿斜向下方向，之后将斜插杆穿插在原有道路路基上钻好的孔洞内；
16、s3、在各锚桩的顶部分别固定好固定架，在相邻两锚桩之间安装好连接架，并将连接架分别与两侧锚桩上的固定架固定；
17、s4、将斜插杆与连接架固定，并通过混凝土将斜插杆固定在原有道路的路基内；
18、s5、在基坑内修建道路，使后修建的道路与原有的道路拼接，完成市政道路的扩宽。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.本申请通过将若干锚桩沿道路的延伸方向依次打入地底，增加新修建道路路基的稳定性，从而有效降低新扩宽的道路债投入使用时出现不均匀沉降的可能，避免新老道路之间的拼接部位产生高差错位；通过在原有道路的路基内沿斜向下方向打入多根斜插杆，并通过连接架将各锚桩与各斜插杆连接固定，增加新老道路拼接位置处的连接强度，进而有效避免在对市政道路扩宽后，新老道路之间的拼接部位出现开裂等情况。
21、2.本申请通过斜插杆的侧壁设置倒刺，斜插杆在安装时，通过拉动拉杆、在通过连接杆的传动，使各倒刺向远离斜插杆方向偏转，并扎入原有道路路基的土层内，增加斜插杆的结构稳定性。
22、3.斜插杆在安装完成后，将连接套筒套设在拉杆上，之后在拉杆上套设连接螺母，并拧紧连接螺母；道路扩宽完成后并投入使用时，若新扩宽的道路有向远离老旧道路偏移的趋势时，拉杆会拉动各倒刺继续向远离斜插杆方向偏移，进而对拉杆形成一定的反向牵引力，进一步避免新老道路的拼接位置出现裂缝。
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1.一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：包括沿竖直方向打入新修道路路基内的锚桩(1)、沿斜向下方向穿插在原有道路路基内的斜插杆(2)、以及固定设置在锚桩(1)顶部的固定架(3)，所述锚桩(1)和斜插杆(2)均设置有多个、且沿道路的延伸方向分布，相邻两所述锚桩(1)之间均设置有连接架(4)，所述固定架(3)上分别设置有用于固定锚桩(1)两侧连接架(4)的第一固定件(35)，所述连接架(4)上还设置有用于固定斜插杆(2)的连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述固定架(3)包括第一架体(31)和第二架体(32)，所述第一架体(31)和第二架体(32)上均设置有夹槽，且所述第一架体(31)和第二架体(32)通过夹槽夹设在锚桩(1)上，所述第一架体(31)上固定设置有对拉螺杆(34)，所述第二架体(32)上设置有用于供对拉螺杆(34)穿过的通孔，所述对拉螺杆(34)上适配有对拉螺母，所述第一架体(31)和第二架体(32)上均固定设置有连接板(33)，所述第一固定件(35)用于将连接架(4)固定在连接板(33)上。
3.根据权
4.根据权利要求1所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述斜插杆(2)的侧壁开设有多个收纳槽(21)，每个所述收纳槽(21)内均转动设置有倒刺(22)，所述斜插杆(2)上设置有用于驱使各所述倒刺(22)偏转的驱动组件。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述驱动组件包括拉杆(23)和连接杆(24)，所述斜插杆(2)的端部沿斜插杆(2)的长度方向开设有安装槽(25)，各所述收纳槽(21)均与安装槽(25)连通，所述拉杆(23)滑动穿设正在安装槽(25)内，所述拉杆(23)上铰接有多个所述连接杆(24)，所述连接杆(24)与倒刺(22)一一对应，且各所述连接杆(24)分别与对应的倒刺(22)铰接，所述连接组件用于将拉杆(23)固定在连接架(4)上。
6.根据权利要求5所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述连接组件包括连接套筒(47)和连接螺母(48)，所述连接套筒(47)设置在连接架(4)上，且所述连接套筒(47)用于套设在拉杆(23)上，所述拉杆(23)的侧壁开设有与连接螺母(48)相适配的外螺纹。
7.根据权利要求6所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述连接架(4)上沿竖直方向滑动设置有调节块(45)，所述连接套筒(47)转动设置在调节块(45)上，所述连接架(4)上转动设置有调节螺杆(46)，所述调节螺杆(46)的轴向与调节块(45)的滑动方向平行，且所述调节螺杆(46)与调节块(45)螺纹配合，所述调节块(45)上设置有用于阻止连接套筒(47)转动的限位组件。
8.根据权利要求7所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述限位组件包括第一顶块(451)、第二顶块(452)、第一限位件(453)和第二限位件(454)，所述第一顶块(451)和第二顶块(452)均滑动设置在调节块(45)上，且所述第一顶块(451)和第二顶块(452)分设在连接套筒(47)的两侧，所述第一限位件(453)用于阻止第一顶块(451)滑动，所述第二限位件(454)用于阻止第二顶块(452)滑动。
9.根据权利要求5所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述拉杆(23)远离斜插杆(2)的端部沿拉杆(23)的长度方向开设有与安装槽(25)连通的灌浆孔(231)，所述斜插杆(2)的侧壁开设有若干与安装槽(25)连通的出浆孔(26)。
10.一种基于权利要求1-9中任意一项所述的市政道路扩宽防裂结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：包括沿竖直方向打入新修道路路基内的锚桩(1)、沿斜向下方向穿插在原有道路路基内的斜插杆(2)、以及固定设置在锚桩(1)顶部的固定架(3)，所述锚桩(1)和斜插杆(2)均设置有多个、且沿道路的延伸方向分布，相邻两所述锚桩(1)之间均设置有连接架(4)，所述固定架(3)上分别设置有用于固定锚桩(1)两侧连接架(4)的第一固定件(35)，所述连接架(4)上还设置有用于固定斜插杆(2)的连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述固定架(3)包括第一架体(31)和第二架体(32)，所述第一架体(31)和第二架体(32)上均设置有夹槽，且所述第一架体(31)和第二架体(32)通过夹槽夹设在锚桩(1)上，所述第一架体(31)上固定设置有对拉螺杆(34)，所述第二架体(32)上设置有用于供对拉螺杆(34)穿过的通孔，所述对拉螺杆(34)上适配有对拉螺母，所述第一架体(31)和第二架体(32)上均固定设置有连接板(33)，所述第一固定件(35)用于将连接架(4)固定在连接板(33)上。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述连接架(4)上滑动设置有第一滑动架(41)和第二滑动架(42)，所述第一固定件(35)用于将第一滑动架(41)或第二滑动架(42)固定在连接板(33)上，所述连接架(4)上设置有用于阻止第一滑动架(41)滑动的第二固定件(43)、以及用于阻止第二滑动架(42)滑动第三固定件(44)。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述斜插杆(2)的侧壁开设有多个收纳槽(21)，每个所述收纳槽(21)内均转动设置有倒刺(22)，所述斜插杆(2)上设置有用于驱使各所述倒刺(22)偏转的驱动组件。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路扩宽防裂结构，其特征在于：所述驱动组件包括拉杆(23)和连接杆(24)，所述斜插杆(2)的端部沿斜插杆(2)的长度方向开设有安装槽(25)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：伯斌，廖珊，彭静，刘浩，刘艳平，
申请(专利权)人：四川玖壹建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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