【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机缸体检测，具体涉及一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置。
技术介绍
1、缸体油道的密封性能的优劣是发动机缸体运行稳定的重中之重，为了检测发动机缸体生产过程中的密封性能，现有技术中，在生产发动机缸体的时候，通过检测装置对缸体内的油道进行密封性检测，其检测原理为，通过密封块将各个相连通的油道进行封堵，然后保留其中一个油道，然后通过充气装置对该油道进行充气，通过气压表的数值确定其密封性能，可见，缸体的各个需要密封的油道，其密封性能的优劣直接决定着缸体检测质量检测的好坏；
2、现有技术中，在进行缸体检测密封的时候，生产清洗后的缸体通过输送带输送至密封检测工位上，然而在输送的过程中，由于输送的位置不确定性，会导致缸体在输送至检测工位的时候，缸体的位置出现对应不准确的情况，而缸体的油道数量较多，所需密封块也较多，所以在实现密封的过程中，缸体的位置不对应，会直接出现密封位置漏气的情况，大大降低缸体密封检测的精准度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，包括支撑架以及设置在支撑架内的输送组件，所述输送组件用于输送发动机缸体，支撑架上内还具有一密封检测位置，所述密封检测位置上设置有密封组件，所述密封组件的数量为多个，检测时，发动机缸体位于密封检测位置上，且密封组件一一对应于发动机缸体
4、在缸体发生倾斜时，所述密封组件适应性倾斜并密封贴合于油道口的位置处；还包括锁止组件，其设置在密封组件上，在所述密封组件贴合于所述油道口位置时，通过锁止组件锁止于密封组件，以限制所述密封组件运动。
5、作为本专利技术实施例中进一步优选的方案，还包括设置设置在密封检测位置上的驱动机构，且所述驱动机构的数量为多个，多个驱动机构与密封组件的数量一一对应。
6、作为本专利技术实施例中进一步优选的方案，所述输送组件上还设置有一承载空间，还包括支撑组件，其设置在承载空间上，待缸体运送至承载空间位置时，通过支撑组件进行支撑，并通过支撑组件运动至密封检测位置上。
7、作为本专利技术实施例中进一步优选的方案，所述密封组件包括设置在驱动机构上的传动柱，且传动柱上滑动设置有连接轴球，且连接轴球上的端部万向转动设置有转动板，且所述转动板上设置有密封部。
8、作为本专利技术实施例中进一步优选的方案，所述密封部包括向连接的梯形垫以及相连接的密封垫；所述密封垫的一端设置有连接环，且所述连接环滑动设置在转动板上，所述梯形垫的一端朝向所述油道口的位置，且所述梯形垫的直径在不受外力的状态下小于油道口的孔径。
9、作为本专利技术实施例中进一步优选的方案，所述连接环与转动板之间设置有弹性件，在其弹力下，所述密封垫具有远离转动板运动的趋势，且所述转动板与油道口为间隙配合，在密封垫受压向转动板的方向发生位移时，转动板插进至油道口内，并挤压梯形垫紧贴于油道口的内壁上。
10、作为本专利技术实施例中进一步优选的方案，所述连接轴球上滑动设置有伸缩机构，所述伸缩机构的一端凸出至连接轴球，另一端设置有锁紧面，且所述传动柱内还设置有滑块，在所述伸缩机构滑动抵紧至滑块上后，以带动伸缩机构与连接轴球发生位移，并使得锁紧面抵紧在转动板的内凹球面上。
11、作为本专利技术实施例中进一步优选的方案，还包括设置于转动柱内部的补偿抵紧件，且所述补偿抵紧件的一端传动连接于滑块上，且所述滑块轴向方向上滑动设置在传动柱上，在滑块受压后，以带动补偿抵紧件对转动板进行抵紧。
12、作为本专利技术实施例中进一步优选的方案，所述补偿抵紧件包括转动设置在传动柱上的铰接杆，且所述铰接杆的一端活动设置在滑块上，所述铰接杆的另一端设置设置有抵紧杆，所述转动板上还轴球连接有支撑活动杆，所传动柱上滑动设置有滑动块，且传动柱上沿传动柱径向方向上滑动设置有抵紧板，且所述滑动块处于两个抵紧板之间，所述抵紧板上设置有抵紧面，且所述抵紧面能够接触于所述滑动块上。
13、作为本专利技术实施例中进一步优选的方案，所述抵紧板的一端滑动设置有连接杆，且所述连接杆上设置有插接导柱，且所述插接导柱处于抵紧板上开设的抵紧槽内，且所述抵紧杆的一端连接至连接杆上，在抵紧杆挤压连接杆时，以带动抵紧面紧贴于所述滑动块上。
14、在上述技术方案中，本专利技术提供的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置具备的有益效果：
15、本专利技术通过在支撑架上设密封组件以及相配合使用的锁止组件，能够在进行气密性检测时，如遇到缸体微微倾斜的情况，则可以根本申请设置的密封组件对油道口的位置进行适应性密封，即，能够避免因为缸体在密封检测位置时偏移带来的油道口泄露，大大提高密封性能，且通过设置的锁止组件，能够使得在贴合密封后，能够实现密封组件在贴合密封后的稳定性。
16、应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
17、本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
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1.一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，包括支撑架(11)以及设置在支撑架(11)内的输送组件，所述输送组件用于输送发动机缸体，其特征在于，支撑架(11)上内还具有一密封检测位置，所述密封检测位置上设置有密封组件，所述密封组件的数量为多个，检测时，发动机缸体位于密封检测位置上，且密封组件一一对应于发动机缸体的油道口的位置；
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，还包括设置设置在密封检测位置上的驱动机构，且所述驱动机构的数量为多个，多个驱动机构与密封组件的数量一一对应。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述输送组件上还设置有一承载空间，还包括支撑组件，其设置在承载空间上，待缸体运送至承载空间位置时，通过支撑组件进行支撑，并通过支撑组件运动至密封检测位置上。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述密封组件包括设置在驱动机构上的传动柱(32)，且传动柱(32)上滑动设置有连接轴球(33)，且连接轴球(33)上的端部万向转动设置有转动板(32
5.根据权利要求4所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述密封部包括向连接的梯形垫(321)以及相连接的密封垫(3212)；所述密封垫(3212)的一端设置有连接环(3211)，且所述连接环(3211)滑动设置在转动板(322)上，所述梯形垫(321)的一端朝向所述油道口的位置，且所述梯形垫(321)的直径在不受外力的状态下小于油道口的孔径。
6.根据权利要求5所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述连接环(3211)与转动板(322)之间设置有弹性件，在其弹力下，所述密封垫(3212)具有远离转动板(322)运动的趋势，且所述转动板(322)与油道口为间隙配合，在密封垫(3212)受压向转动板(322)的方向发生位移时，转动板(322)插进至油道口内，并挤压梯形垫(321)紧贴于油道口的内壁上。
7.根据权利要求4所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述连接轴球(33)上滑动设置有伸缩柱(331)，所述伸缩柱(331)的一端凸出至连接轴球(33)，另一端设置有锁紧面(3311)，且所述传动柱(32)内还设置有滑块(4)，在所述伸缩柱(331)滑动抵紧至滑块(4)上后，以带动伸缩柱(331)与连接轴球(33)发生位移，并使得锁紧面(3311)抵紧在转动板(322)的内凹球面上。
8.根据权利要求7所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，还包括设置于转动柱内部的补偿抵紧件，且所述补偿抵紧件的一端传动连接于滑块(4)上，且所述滑块(4)轴向方向上滑动设置在传动柱(32)上，在滑块(4)受压后，以带动补偿抵紧件对转动板(322)进行抵紧。
9.根据权利要求8所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述补偿抵紧件包括转动设置在传动柱(32)上的铰接杆(41)，且所述铰接杆(41)的一端活动设置在滑块(4)上，所述铰接杆(41)的另一端设置设置有抵紧杆(42)，所述转动板(322)上还轴球连接有支撑活动杆(3221)，所传动柱(32)上滑动设置有滑动块(3222)，且传动柱(32)上沿传动柱(32)径向方向上滑动设置有抵紧板(412)，且所述滑动块(3222)处于两个抵紧板(412)之间，所述抵紧板(412)上设置有抵紧面(4122)，且所述抵紧面(4122)能够接触于所述滑动块(3222)上。
10.根据权利要求9所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述抵紧板(412)的一端滑动设置有连接杆(411)，且所述连接杆(411)上设置有插接导柱(4111)，且所述插接导柱(4111)处于抵紧板(412)上开设的抵紧槽(4121)内，且所述抵紧杆(42)的一端连接至连接杆(411)上，在抵紧杆(42)挤压连接杆(411)时，以带动抵紧面(4122)紧贴于所述滑动块(3222)上。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，包括支撑架(11)以及设置在支撑架(11)内的输送组件，所述输送组件用于输送发动机缸体，其特征在于，支撑架(11)上内还具有一密封检测位置，所述密封检测位置上设置有密封组件，所述密封组件的数量为多个，检测时，发动机缸体位于密封检测位置上，且密封组件一一对应于发动机缸体的油道口的位置；
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，还包括设置设置在密封检测位置上的驱动机构，且所述驱动机构的数量为多个，多个驱动机构与密封组件的数量一一对应。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述输送组件上还设置有一承载空间，还包括支撑组件，其设置在承载空间上，待缸体运送至承载空间位置时，通过支撑组件进行支撑，并通过支撑组件运动至密封检测位置上。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述密封组件包括设置在驱动机构上的传动柱(32)，且传动柱(32)上滑动设置有连接轴球(33)，且连接轴球(33)上的端部万向转动设置有转动板(322)，且所述转动板(322)上设置有密封部。
5.根据权利要求4所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述密封部包括向连接的梯形垫(321)以及相连接的密封垫(3212)；所述密封垫(3212)的一端设置有连接环(3211)，且所述连接环(3211)滑动设置在转动板(322)上，所述梯形垫(321)的一端朝向所述油道口的位置，且所述梯形垫(321)的直径在不受外力的状态下小于油道口的孔径。
6.根据权利要求5所述的一种发动机缸体铸件孔气密性检测装置，其特征在于，所述连接环(3211)与转动板(322)之间设置有弹性件，在其弹力下，所述密封垫(3212)具有远离转动板(322)运动的趋势，且所述转动板(322)与油道口为间隙配合，在密封垫(3212)受压向转动板(322)的方向发生位移时，转动板(322)插进至油道口内...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄泽伟，
申请(专利权)人：滁州悦达实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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