可改善静特性的汽车制动阀顶杆机构制造技术

一种可改善静特性的汽车制动阀顶杆机构，属于汽车制动阀的部件。主要解决现有汽车制动阀用于轻型商用车和轻型客车时存在的降低汽车制动系统使用寿命和给司乘人员带来不适的缺陷。本实用新型专利技术包括平衡活塞、橡胶弹簧、压板、弹性挡圈和顶杆，其特征在于所说顶杆的下端设有可与橡胶弹簧相配合的缓压槽。本实用新型专利技术具有结构简单、制造容易、可明显改善汽车制动阀静特性的特点，不仅可满足轻型商用车和轻型客车对制动力的要求，而且可提高司乘人员的乘坐舒适度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制动阀的部件，具体地说是一种可改善汽车制动阀静特性的顶杆机构。
技术介绍
现有轻型商用车和轻型客车上使用的汽车制动阀是直接将原用于重型商用车上 的汽车制动阀移植过来的。由于轻型商用车和轻型客车的载货量明显轻于重型商用车，因 此，在汽车制动过程中会出现"明显粗暴"的现象，不仅会降低汽车制动系统的使用寿命，而 且会给司乘人员带来不适。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供一种可改善静特性的汽车制动阀顶杆机 构，具有结构简单、制造容易、可明显改善汽车制动阀静特性的特点。本技术是这样实现的包括平衡活塞、橡胶弹簧、压板、弹性挡圈和顶杆，其特征在于所说顶杆的下端设有可与橡胶弹簧相配合的缓压槽。 上述缓压槽的上环线与顶杆的下台阶处的间距为5mm-9mm。 本技术可将汽车制动阀静特性曲线的平缓度提高15% _20%左右，即可明显 改善汽车制动阀的静特性，使制动力输出柔和、平稳，不仅可满足轻型商用车和轻型客车对 制动力的要求，而且可提高司乘人员的乘坐舒适度。附图说明附图为本技术结构示意图，l 4——弹性挡圈、5——顶杆、6——缓压槽。平衡活塞、2——橡胶弹簧、3——压板具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术。 实施例在平衡活塞1内依次置入橡胶弹簧2、压板3和下端设有缓压槽6的顶杆 5后，将弹性挡圈4卡在平衡活塞1的槽内进行固定，其中，缓压槽6的上环线与顶杆的下台 阶处的间距为5mm-9mm(图中H)即成为本技术。 本技术的工作原理是在压縮初期，橡胶弹簧2的变形较小，汽车制动阀的输 出气压能满足制动要求；在压縮中期，随着橡胶弹簧2变形量的增加，橡胶弹簧2中的橡胶 会被挤入缓压槽6内，即改变了橡胶弹簧2在这一行程的刚度，使汽车制动阀的输出气压输 出平缓，制动力柔和；在压縮后期，随着缓压槽6被不断填满，橡胶弹簧2也逐渐恢复原有刚 度，也就是恢复原有的压力输出，从而为最大制动提供必须的制动力。即通过本技术控 制制动力的大小实现对汽车制动阀静特性的改善。权利要求一种可改善静特性的汽车制动阀顶杆机构，包括平衡活塞、橡胶弹簧、压板、弹性挡圈和顶杆，其特征在于所说顶杆的下端设有可与橡胶弹簧相配合的缓压槽。2. 如权利要求1所述的可改善静特性的汽车制动阀顶杆机构，其特征在于所说缓压槽 的上环线与顶杆的下台阶处的间距为5mm-9mm。专利摘要一种可改善静特性的汽车制动阀顶杆机构，属于汽车制动阀的部件。主要解决现有汽车制动阀用于轻型商用车和轻型客车时存在的降低汽车制动系统使用寿命和给司乘人员带来不适的缺陷。本技术包括平衡活塞、橡胶弹簧、压板、弹性挡圈和顶杆，其特征在于所说顶杆的下端设有可与橡胶弹簧相配合的缓压槽。本技术具有结构简单、制造容易、可明显改善汽车制动阀静特性的特点，不仅可满足轻型商用车和轻型客车对制动力的要求，而且可提高司乘人员的乘坐舒适度。文档编号B60T15/02GK201472365SQ20092022805公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月10日 优先权日2009年9月10日专利技术者龚洪 申请人:东风汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可改善静特性的汽车制动阀顶杆机构，包括平衡活塞、橡胶弹簧、压板、弹性挡圈和顶杆，其特征在于所说顶杆的下端设有可与橡胶弹簧相配合的缓压槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚洪，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]