【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高铁接触网，具体为一种高速铁路接触网快速定位装置。
技术介绍
1、沿电气化铁路架设的向电力机车或电动车组供电的线路，由于电力机车是在运动状态中从接触网接受电能的，在接触网使用的过程中会需要使用定位装置来对接触网进行固定。
2、经检索，专利号为cn114132228a，名称为一种高速铁路用减振型接触网定位支架的专利技术，包括支撑主体和减振装置，通过研究分析发现，该设备在受外界振动干扰时，减振装置的阻尼弹簧和粘滞液体共同耗能减振，以此减小高铁接触网的振动响应，并利用粘滞液体的有限压缩空间来最大限制振动幅度，但是，在一定程度上还存在以下缺点。
3、如，该设备在使用时，一般无法快速的对设备进行拆装，在设备发生故障时，需要耗费工作人员大量的时间才能完成对设备的维修，并且在使用时，通常也不便对定位部件进行更换，在使用时，不同的接触线定位的方式会有不同，如果无法快速对其进行更换，容易对设备的安装效率造成影响，为了解决以上的技术问题，为此我们设计出一种高速铁路接触网快速定位装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种高速铁路接触网快速定位装置，具备可快速对设备进行安装和便于对定位部件进行更换的优点，解决了一般无法快速的对设备进行拆装，在维护时会需要耗费工作人员大量的时间才能完成对设备的维修，并且在使用时，通常不便对定位部件进行更换，这样可能会对设备安装造成影响的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速铁路接触网快速定位装置，包
3、优选的，所述安装组件包括安装孔，所述第一腕臂和第二腕臂表面的底部均活动设置有限位抵块，所述限位抵块的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的顶部且位于第一腕臂和第二腕臂的表面均贯穿安装有安装环，所述有安装孔开设于安装环的两侧，所述连接板的顶部通过转轴活动安装有活动板，两个活动板相对的一侧均固定连接有限位插板。
4、优选的，所述安装环的底部固定连接有橡胶垫，所述限位抵块的顶部固定连接有防滑垫。
5、优选的，所述定位组件包括固定块，所述固定块分别固定安装于定位拉杆和第一腕臂的表面，所述固定块背面的上下两侧均固定连接有滑动框，所述滑动框的内腔活动连接有滑动卡板，所述固定块的右侧开设有安装插槽，所述安装插槽的内腔活动安装有安装插块，所述安装插块的底部固定连接有定位器，所述固定块的前侧贯穿安装有固定插板，所述固定插板的表面开设有限位卡槽。
6、优选的，所述固定插板的前侧固定连接有拉动把手，所述安装插块的右侧固定连接有拉动杆。
7、优选的，所述安装板内腔的两侧均固定连接有定位块，所述安装板的顶部贯穿安装有安装插杆。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
9、1、本技术通过安装环、安装孔、限位抵块、连接板、活动板和限位插板的配合，可快速对设备进行安装，在对设备安装时，不仅能够加快对设备的安装效率，同时也能够减少工作人员需要耗费的时间。
10、2、本技术通过固定块、滑动框、滑动卡板、固定插板和限位卡槽的配合，可快速对定位部件进行更换，在使用时，能够根据接触网的定位需求来对相应型号的定位部件进行拆装，以此增加设备的实用性。
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1.一种高速铁路接触网快速定位装置，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)表面的上下两侧均活动套设有压紧环(2)，所述压紧环(2)的数量为两个，所述压紧环(2)的右侧通过螺栓固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的内腔通过螺栓分别固定安装有第一腕臂(4)和第二腕臂(5)，所述第二腕臂(5)的表面活动设置有定位拉杆(8)，所述第一腕臂(4)的右端和定位拉杆(8)的表面均设置有定位组件(7)，所述第二腕臂(5)和第一腕臂(4)的表面均设置有安装组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路接触网快速定位装置，其特征在于：所述安装组件(6)包括安装孔(10)，所述第一腕臂(4)和第二腕臂(5)表面的底部均活动设置有限位抵块(11)，所述限位抵块(11)的两侧均固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的顶部且位于第一腕臂(4)和第二腕臂(5)的表面均贯穿安装有安装环(9)，所述安装孔(10)开设于安装环(9)的两侧，所述连接板(12)的顶部通过转轴活动安装有活动板(13)，两个活动板(13)相对的一侧均固定连接有限位插板(14)。
3.根据权利要
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路接触网快速定位装置，其特征在于：所述定位组件(7)包括固定块(15)，所述固定块(15)分别固定安装于定位拉杆(8)和第一腕臂(4)的表面，所述固定块(15)背面的上下两侧均固定连接有滑动框(18)，所述滑动框(18)的内腔活动连接有滑动卡板(19)，所述固定块(15)的右侧开设有安装插槽(22)，所述安装插槽(22)的内腔活动安装有安装插块(16)，所述安装插块(16)的底部固定连接有定位器(17)，所述固定块(15)的前侧贯穿安装有固定插板(20)，所述固定插板(20)的表面开设有限位卡槽(21)。
5.根据权利要求4所述的一种高速铁路接触网快速定位装置，其特征在于：所述固定插板(20)的前侧固定连接有拉动把手，所述安装插块(16)的右侧固定连接有拉动杆。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路接触网快速定位装置，其特征在于：所述安装板(3)内腔的两侧均固定连接有定位块，所述安装板(3)的顶部贯穿安装有安装插杆。
...【技术特征摘要】
1.一种高速铁路接触网快速定位装置，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)表面的上下两侧均活动套设有压紧环(2)，所述压紧环(2)的数量为两个，所述压紧环(2)的右侧通过螺栓固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的内腔通过螺栓分别固定安装有第一腕臂(4)和第二腕臂(5)，所述第二腕臂(5)的表面活动设置有定位拉杆(8)，所述第一腕臂(4)的右端和定位拉杆(8)的表面均设置有定位组件(7)，所述第二腕臂(5)和第一腕臂(4)的表面均设置有安装组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路接触网快速定位装置，其特征在于：所述安装组件(6)包括安装孔(10)，所述第一腕臂(4)和第二腕臂(5)表面的底部均活动设置有限位抵块(11)，所述限位抵块(11)的两侧均固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的顶部且位于第一腕臂(4)和第二腕臂(5)的表面均贯穿安装有安装环(9)，所述安装孔(10)开设于安装环(9)的两侧，所述连接板(12)的顶部通过转轴活动安装有活动板(13)，两个活动板(13)相对的一侧均固定连接有限位插板(14)。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯业斐，张宝华，谭飞，王继刚，郭各，卢宽，何远栋，包贤龙，李东星，王立刚，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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