【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车后视镜，具体涉及一种集成多种预警功能的汽车后视镜。
技术介绍
1、随着近年来自动驾驶技术的发展，汽车拥有越来越多辅助安全驾驶的功能。
2、例如汽车在路边停泊时，车内驾驶员及乘客未经观察突然开启车门，侧方或后方盲区驶来的非机动车会与开启的车门发生碰撞，为此，一些汽车上附带有非机动车碰撞预警功能，降低或消除非机动车碰撞打开车门造成事故的风险。
3、公开号为de102018114331a1的德国专利，公开了一种报告车门打开危险的系统和程序，通过附接在车身各部位的不同类型传感器生成传感器数据，通知警报触发模块触发警报器，警报器可以是扬声器，尾灯或内部光控制器，发出的警报信号可以是尾灯闪烁，或者触发车辆的转向信号，
4、从上述现有技术看，扬声器属于声音预警，尤其多辆车聚集的区域，这种预警方式产生更大噪音。因此灯光预警(尾灯或内部光控制器)是一种不可缺少的预警方式，尾灯闪烁的预警方式，车外人员（非机动车驾驶员和行人）能看到，但车内人员看不到，不能起到双方面警示。警报器为内部光控制器，例如具体警告信号为车内侧窗处氛围灯闪烁，缺点一是：车外的非机动车驾驶员或行人看不到，他们并不知道停泊的车的车门即将打开，不会同时采取避让措施，存在安全漏洞；缺点二是：后排乘客可能会因视线被遮挡看不到侧窗处氛围灯闪烁，因此不能确保对车内所有乘客起到提醒目的。触发车辆转向信号的预警方式，不仔细辨别，会使车辆驾驶员和非机动车双方误以为是车辆转向信号，也存在预警隐患。
5、综上所述，现有技术的非机动车碰撞
6、汽车驾驶安全隐患不止上述一种，众所周知，汽车驾驶中一些视觉盲区也会带来危险，因此目前有些汽车上还集成了盲区监视系统（bsd）。在汽车行驶过程中，当bsd探测到车辆两侧后方盲区内存在其它道路使用者时，在后视镜镜片上显示警示图案，向驾驶员发出警告，以辅助驾驶员安全变道、行车。不同客户选用的警示图案形式各种各样，但都受到镜片面积限制，显示区域小，不够醒目，对驾驶员的提醒效果不够明显。
7、上文提到的汽车驾驶安全辅助警示功能分散于车身各个部位，很容易使驾驶人员混淆，也需要分散更多精力关注这些信息，和未来更省心省力安全的驾驶体验理念不相符。而且现有预警提示系统的成本高、市场上难以普及。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的缺点或不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种集成多种预警功能的汽车后视镜，在镜圈处实现盲区监视预警和非机动车碰撞预警的双警示功能，车辆停泊状态下车内人员开门时，能对车内人员和车外非机动车驾驶员双向警示；车辆行驶过程中，盲区监视预警信号提示范围更大，更醒目。
2、为解决上述技术问题，本专利技术具有如下构成：
3、集成多种预警功能的汽车后视镜，包括镜圈，镜圈内置入镜片，还包括警示组件，警示组件包括镜圈的前壁边缘环形槽处设置的外透光条，以及镜圈后侧依次安装的内透光条、光导和基板，还有基板上固定的电路板和电路板上安装的光源和控制器，外透光条、内透光条、光导均为封闭环形条，光源的灯光经光导、透光的内透光条和外透光条对外显示，控制器根据检测碰撞的传感器发送的碰撞警示数据，发送碰撞预警信号，触发光源发出特定颜色的闪烁光，进行非机动车碰撞预警。
4、控制器根据检测汽车两侧后方盲区的传感器发送的盲区监视数据，发送盲区预警信号，触发光源发出另一颜色的闪烁光，进行盲区监视预警。
5、当进行非机动车碰撞预警时，光源发出红色闪烁光。当进行盲区监视预警时，光源发出琥珀色闪烁光。
6、光源为双芯led灯。
7、控制器根据汽车与非机动车或行驶中与其他车辆之间的距离，控制光源的闪烁频率，距离越近，闪烁频率越高，分级别进行预警。
8、镜圈为asa材质，外透光条为pmma材质，镜圈与外透光条采用双色注塑工艺一体成型，镜圈后侧外透光条对应位置注塑出后环形槽，基板、光导、内透光条在外部组装成一体，再通过基板上的卡扣固定于后环形槽内。
9、镜圈为黑色asa材质，外透光条为熏黑的pmma材质。
10、基板、光导、内透光条组装时，将基板放置在装配工装上，电路板卡接于基板的空腔内，随后放置光导，光导与电路板上定位孔进行定位安装，最后放置内透光条，基板为abs材质，内透光条为具有光扩散属性的pc材质，将内透光条与基板通过超声波焊接相连接，光导被固定于内透光条和基板之间。
11、外透光条、内透光条、镜圈进行三色注塑一体成型，光导置于内透光条和基板之间，基板与内透光条进行超声波焊接。
12、与现有技术相比，本专利技术的集成多种预警功能的汽车后视镜优点在于：
13、车辆停泊状态下车内人员开门时，非机动车碰撞预警采用后视镜镜圈处闪烁的环形灯光作为提示，能引起车内所有人员的注意，尤其是同时引起车外非机动车驾驶员和行人的注意，对双方都能起到警示作用，双方都可及时采取措施避免发生事故，相比只有一方能看到警示信号，而这一方又忽视了信号的提醒，本专利技术的安全性更高，尤其增强非机动车驾驶员人身的安全保障。
14、车辆行驶过程中，盲区监视预警信号由在镜面上显示转为在镜圈一周提示，提示范围更大，更醒目，驾驶更安全，且警示信号不占用镜面表面位置，不影响后视镜自身功能。
15、因此，在镜圈处实现盲区监视预警和非机动车碰撞预警的双警示功能，减少一套警示系统，结构简单成本低，且驾驶人员只需集中关注一个位置，不需要分散更多精力，接收信息更简便。
16、本专利技术通过提高灯光闪烁频率进行分级预警，为相关人员提供更精确的预警信息，能在紧急情况下催促相关人员采取紧急避险措施，增强用车安全性。
17、所述光源采用双芯led灯，一个光源可以发出两种颜色的光，简化警示组件的结构且成本较低。
18、镜圈和外透光条采用双色注塑工艺一体成型。相比分体注塑再连接，省去了装配工艺，且一体成型的外表面更顺滑美观。先将基板、光导、内透光条在外部组装成一体，再装入镜圈后的后环形槽内。外部所能利用的操作空间更大，装配效率和质量更高。
19、镜圈选用黑色asa材质，外透光条选用熏黑的pmma材质，熏黑的外透光条对光具有低透过率，降低功能亮度，避免对驾驶员及乘客眩光风险；相比现有技术中观感较明显的无色透明的灯光透光条，熏黑材质的外透光条（出光口）与镜圈外观上浑然一体，像被隐藏起来一样，后视镜的外观更美观。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种集成多种预警功能的汽车后视镜，包括镜圈（1），所述镜圈（1）内置入镜片（8），其特征在于，还包括警示组件，所述警示组件包括所述镜圈（1）的前壁边缘环形槽处设置的外透光条（2），以及所述镜圈（1）后侧依次安装的内透光条（3）、光导（4）和基板（5），还有所述基板（5）上固定的电路板（6）和所述电路板（6）上安装的光源（7）和控制器，所述外透光条（2）、所述内透光条（3）、所述光导（4）均为封闭环形条，所述光源（7）的灯光经所述光导（4）、透光的所述内透光条（3）和所述外透光条（2）对外显示，所述控制器根据检测碰撞的传感器发送的碰撞警示数据，发送碰撞预警信号，触发所述光源（7）发出特定颜色的闪烁光，进行非机动车碰撞预警。
2.根据权利要求1所述的集成多种预警功能的汽车后视镜，其特征在于，所述控制器根据检测汽车两侧后方盲区的传感器发送的盲区监视数据，发送盲区预警信号，触发所述光源（7）发出另一颜色的闪烁光，进行盲区监视预警。
3.根据权利要求2所述的集成多种预警功能的汽车后视镜，其特征在于，当进行非机动车碰撞预警时，所述光源（7）发出红色闪烁光。
...【技术特征摘要】
1.一种集成多种预警功能的汽车后视镜，包括镜圈（1），所述镜圈（1）内置入镜片（8），其特征在于，还包括警示组件，所述警示组件包括所述镜圈（1）的前壁边缘环形槽处设置的外透光条（2），以及所述镜圈（1）后侧依次安装的内透光条（3）、光导（4）和基板（5），还有所述基板（5）上固定的电路板（6）和所述电路板（6）上安装的光源（7）和控制器，所述外透光条（2）、所述内透光条（3）、所述光导（4）均为封闭环形条，所述光源（7）的灯光经所述光导（4）、透光的所述内透光条（3）和所述外透光条（2）对外显示，所述控制器根据检测碰撞的传感器发送的碰撞警示数据，发送碰撞预警信号，触发所述光源（7）发出特定颜色的闪烁光，进行非机动车碰撞预警。
2.根据权利要求1所述的集成多种预警功能的汽车后视镜，其特征在于，所述控制器根据检测汽车两侧后方盲区的传感器发送的盲区监视数据，发送盲区预警信号，触发所述光源（7）发出另一颜色的闪烁光，进行盲区监视预警。
3.根据权利要求2所述的集成多种预警功能的汽车后视镜，其特征在于，当进行非机动车碰撞预警时，所述光源（7）发出红色闪烁光。
4.当进行盲区监视预警时，所述光源（7）发出琥珀色闪烁光。
5.根据权利要求3所述的集成多种预警功能的汽车后视镜，其特征在于，所述光源（7）为双芯led灯。
6.根据权利要求2所述的集成多种预警功能的汽车后视镜，其特征在于，所述控制器根据汽车与非机动车或行驶中与其他车辆之间的距离，控制所述光源（7）的闪烁频率，距离越近，闪烁频率越高...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜自法，贾正富，王雨陶，弓丽静，苏中艮，陈凯，
申请(专利权)人：麦格纳汽车镜像上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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