【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶领域，特别涉及一种船舶供电用进水应急保护装置。
技术介绍
1、船舶供电用进水应急保护装置是一种用于船舶电气系统的安全保护装置，它的作用是在船舶发生进水事故时，及时切断电源，防止电气设备和系统遭受损坏，减少安全风险，其主要的部件是设置在船体外侧检测水位高度的水位传感器。
2、公告号为cn218066654u，公开了一种自动除垢的水位传感器，包括内探极，所述内探极电连接有导线，还包括：外测管，所述外测管套设于内探极外侧；调节组件，所述调节组件设于外测管上；清理件，所述清理件可拆卸连接调节组件，现有的水位传感器在进行清理时，虽然可以依靠电机的转动实现对水位传感器的自动清理，但是电机的启动需要使用外接电源才能使用，较为浪费能源。
3、为解决上述问题。为此，提出一种船舶供电用进水应急保护装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船舶供电用进水应急保护装置，解决了现有的水位传感器在进行清理时，虽然可以依靠电机的转动实现对水位传感器的自动清理，但是电机的启动需要使用外接电源才能使用，较为浪费能源的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶供电用进水应急保护装置，包括有水位传感器主体，水位传感器主体的外侧设置有转动机构，转动机构的下方设置有摆动机构；
3、摆动机构包括有滑动组件和推动组件，推动组件设置在滑动组件的一侧；转动机构包括有固定连接在水位传感器主体上端的第一支撑架，第一支撑架的中间内壁上固定
4、优选的，第一风扇的风叶朝向与第二风扇的的风叶朝向相反，且第一风扇的中心轴线与第二风扇的中心轴线在同一条直线上。
5、优选的，第一孔洞的宽度大于齿条的宽度，且第三挡板的宽度大于第一孔洞的宽度。
6、优选的，第三挡板与风管的连接方式为滑动连接，且风管的内侧面与第三挡板的外侧面贴合。
7、优选的，第一支撑架的内部设置有第一凹槽，滑动组件包括有设置在第一凹槽内侧的第一挡板，第一凹槽远离第一挡板的一侧连通有第二凹槽，第二凹槽的内侧固定连接有弹性橡胶垫，弹性橡胶垫靠近风管的一端固定连接有第二挡板，第一挡板靠近风管的一端固定连接有第一连接板，第一连接板的内部设置有导向槽，导向槽的内侧设置有第一导向杆，第一导向杆的内部设置有第三凹槽，第三凹槽的内侧设置有固定杆，固定杆与齿条的连接方式为固定连接，第一连接板与第一支撑架的连接方式为滑动连接。
8、优选的，第一挡板的外侧面与第一凹槽的内侧面贴合，且第一挡板靠近第二凹槽一端的上下两侧面均为倾斜面。
9、优选的，第二凹槽等距分布在第一凹槽远离第一挡板的一侧，且第二挡板的外侧面与第二凹槽的内侧面贴合。
10、优选的，导向槽靠近风管一端的外侧点比内侧点靠近进风口，且导向槽靠近漂浮板一端的外侧点比内侧点靠近出风口。
11、优选的，推动组件包括有固定连接在第二挡板远离第二凹槽一侧的第二连接板，第二连接板的内侧设置有导向孔，导向孔的内侧设置有第二导向杆，第二导向杆与齿条的连接方式为固定连接。
12、优选的，导向孔的外观结构为“<”形，且导向孔的内侧面与第二导向杆的外侧面贴合，并且第二导向杆的长度大于第二连接板的宽度。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、本专利技术提供的一种船舶供电用进水应急保护装置，通过设置有转动机构和摆动机构，使得在水位上升和下降时带动转动结构进行上升和下降，并且进行左右运动，使得管道的内部产生气流过，使得气流可以将水位传感器主体下方的污物吸附走，相对于现有技术，对水位传感器主体的清理依靠水位上升和下降进行提供动力，不需要提供额外的电力进行驱动，从而达到了节省能源的目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船舶供电用进水应急保护装置，包括有水位传感器主体(1)，其特征在于：所述水位传感器主体(1)的外侧设置有转动机构(2)，所述转动机构(2)的下方设置有摆动机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述第一风扇(209)的风叶朝向与第二风扇(214)的的风叶朝向相反，且第一风扇(209)的中心轴线与第二风扇(214)的中心轴线在同一条直线上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述第一孔洞(215)的宽度大于齿条(218)的宽度，且第三挡板(216)的宽度大于第一孔洞(215)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述第三挡板(216)与风管(202)的连接方式为滑动连接，且风管(202)的内侧面与第三挡板(216)的外侧面贴合。
5.根据权利要求1所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述第一支撑架(201)的内部设置有第一凹槽(4)，所述滑动组件(31)包括有设置在第一凹槽(4)内侧的第一挡板(31
6.根据权利要求5所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述第一挡板(3101)的外侧面与第一凹槽(4)的内侧面贴合，且第一挡板(3101)靠近第二凹槽(3102)一端的上下两侧面均为倾斜面。
7.根据权利要求5所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述第二凹槽(3102)等距分布在第一凹槽(4)远离第一挡板(3101)的一侧，且第二挡板(3104)的外侧面与第二凹槽(3102)的内侧面贴合。
8.根据权利要求5所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述导向槽(3106)靠近风管(202)一端的外侧点比内侧点靠近进风口(203)，且导向槽(3106)靠近漂浮板(219)一端的外侧点比内侧点靠近出风口(204)。
9.根据权利要求1所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述推动组件(32)包括有固定连接在第二挡板(3104)远离第二凹槽(3102)一侧的第二连接板(3201)，所述第二连接板(3201)的内侧设置有导向孔(3202)，所述导向孔(3202)的内侧设置有第二导向杆(3203)，所述第二导向杆(3203)与齿条(218)的连接方式为固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述导向孔(3202)的外观结构为“<”形，且导向孔(3202)的内侧面与第二导向杆(3203)的外侧面贴合，并且第二导向杆(3203)的长度大于第二连接板(3201)的宽度。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶供电用进水应急保护装置，包括有水位传感器主体(1)，其特征在于：所述水位传感器主体(1)的外侧设置有转动机构(2)，所述转动机构(2)的下方设置有摆动机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述第一风扇(209)的风叶朝向与第二风扇(214)的的风叶朝向相反，且第一风扇(209)的中心轴线与第二风扇(214)的中心轴线在同一条直线上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述第一孔洞(215)的宽度大于齿条(218)的宽度，且第三挡板(216)的宽度大于第一孔洞(215)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述第三挡板(216)与风管(202)的连接方式为滑动连接，且风管(202)的内侧面与第三挡板(216)的外侧面贴合。
5.根据权利要求1所述的一种船舶供电用进水应急保护装置，其特征在于：所述第一支撑架(201)的内部设置有第一凹槽(4)，所述滑动组件(31)包括有设置在第一凹槽(4)内侧的第一挡板(3101)，所述第一凹槽(4)远离第一挡板(3101)的一侧连通有第二凹槽(3102)，所述第二凹槽(3102)的内侧固定连接有弹性橡胶垫(3103)，所述弹性橡胶垫(3103)靠近风管(202)的一端固定连接有第二挡板(3104)，所述第一挡板(3101)靠近风管(202)的一端固定连接有第一连接板(3105)，所述第一连接板(3105)的内部设置有导向槽(3106)，所述导向槽(3106)的内侧设置有第一导向杆(3107)，所述第一导向杆(3107)的内部设置有第三凹槽(3108)，所述第三凹槽(31...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹辉，万里，周伟伟，王玮，朱泉鹏，谭继乐，陈翔，晏铭谦，申志，唐风华，车婕，
申请(专利权)人：中船绿洲天康南京电气科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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