【技术实现步骤摘要】
本技术涉及甲板，尤其涉及一种防滑耐腐蚀的甲板结构。
技术介绍
1、与内陆环境不同，海洋环境往往存在高湿、高盐雾环境，因此造成材料表面易滑、磨损加剧，实现舰船以及钻井平台在海洋环境下的防滑耐腐蚀具有重要意义，尤其是甲板，甲板是船只以及钻井平台的重要构件，是人员活动与设备移动的重要载体，由于工作人员频繁的在甲板表面活动，因此，甲板表面的防滑耐腐蚀性能是近年来相关领域科研人员关注的热点。
2、但是目前市面上常见的甲板结构大多存在以下问题：
3、1.在海洋中，船只和钻井平台时常会遭遇风浪的冲击，甲板之间的连接不够稳固，甲板之间容易发生相对位移，存在安全隐患，影响正常工作；
4、2.在海洋中，补给较为困难，淡水稀缺，虽然海水资源十分丰富，但是海水高盐且具有腐蚀性，难以进行有效利用；
5、3.由于工作人员经常需要在甲板上开展各种作业，并且甲板长期遭受海水腐蚀，因此甲板需要具有一定的防滑耐腐蚀性。
6、因此，本申请提供一种防滑耐腐蚀的甲板结构，以克服现有技术的缺陷。
技术实现思路
1、本技术的目的是解决现有技术中存在甲板之间的连接不够稳固，甲板之间容易发生相对位移，难以利用海水，甲板需要具有一定的防滑耐腐蚀能力的问题。
2、本技术技术方案提供一种防滑耐腐蚀的甲板结构，包括甲板层，所述甲板层包括复数块甲板，每块所述甲板一侧设有第一锁止槽，另一侧设有第二锁止槽，所述第一锁止槽和第二锁止槽贯通连接，所述第一锁止槽和第二锁止槽内部固
3、作为一种优选的技术方案，所述第一锁止部包括第一气缸，所述第一气缸底部固定连接在第一锁止槽内壁上，所述第一气缸输出端固定连接有第一卡块，所述第一卡块远离第一气缸的一端固定连接有第二锁止部，所述第一锁止部用于带动第二锁止部在第一锁止槽和第二锁止槽内移动；所述固定组件用于卡接相邻的两块甲板，能够阻止相邻的两块甲板发生相对位移，提高甲板的稳定性。
4、作为一种优选的技术方案，第二锁止部包括壳体，所述壳体固定在第一卡块远离第一气缸的一端，所述壳体内部后壁固定连接有电机，所述电机输出端传动连接有螺杆，所述螺杆外部周围螺接有第二卡块。
5、作为一种优选的技术方案，所述第一锁止部包括第二气缸，所述第二气缸底部固定连接在第一锁止槽内壁上，所述第二气缸两侧设有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接在第一锁止槽内壁上，另一端固定连接有第三卡块，所述第三卡块上开设有第一凹槽，所述第一凹槽远离第一弹簧的一侧设有凸起部。
6、作为一种优选的技术方案，所述第二锁止部包括第三气缸，所述第三气缸底部固定连接在第二锁止槽内壁上，所述第三气缸两侧设有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接在第二锁止槽内壁上，另一端固定连接有第四卡块，所述第四卡块靠近凸起部的一侧开设有第二凹槽。
7、作为一种优选的技术方案，所述甲板层中贯穿连接有若干落水孔。
8、作为一种优选的技术方案，所述蓄水层包括第一水箱，所述第一水箱的顶部设有落水孔，所述第一水箱的底部固定连接有过滤通道，所述过滤通道用于过滤海水中的杂质，所述过滤通道底部固定连接有第二水箱，所述第一水箱的两侧固定连接有排水通道，所述排水通道中设有单向阀；海水通过落水孔进入第一水箱中，经过滤通道进行过滤后进入第二水箱，第二水箱中的海水用于冲洗甲板以及用于其他不直接接触人体的地方，当甲板上的海水过多时，所述单向阀处于打开状态，第一水箱中的海水从两侧的排水通道中被排出，当第二水箱中的海水较少时，关闭单向阀，使海水过滤通道进行过滤、中和后进入第二水箱。
9、作为一种优选的技术方案，所述甲板层以其中心轴为对称轴，两侧成鱼鳞状对称分布，两块相邻的甲板中，靠近对称轴的甲板部分压接在远离对称轴的甲板上；所述甲板成鱼鳞状排列并在连接柱和第三甲板的作用下，靠近第三甲板的甲板对相邻且远离第三甲板的甲板施加一定的压力，使甲板结构更加稳固。
10、作为一种优选的技术方案，所述甲板层和蓄水层的上表面自中心轴向两侧的高度逐渐减低，形成一定坡度且该坡度不大于3％；提高甲板排出海水的能力，加快海水排出甲板的速度。
11、作为一种优选的技术方案，所述涂层涂层通过超音速电弧喷涂涂层技术将喷涂丝材熔融后喷涂在甲板层、连接柱和蓄水层的外表面，所述涂层的厚度大于300μm，显微硬度大于hv1000，结合强度大于45mpa；电弧超音速喷涂技术应用于机械零部件的在制造，可显著提高其机械性能和运行寿命，符合优质、节材、环保高效、节能的要求，可达到修旧利废，产生良好的经济效益，所述涂层厚度较薄，显微硬度和结合强度都较高，能够有效的防止甲板结构被磨损，并且有着较好的耐腐蚀性能。
12、本技术的有益效果是：本技术提供的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，通过设置卡接部和甲板依次叠压，使本装置能够防止各甲板之间发生相对位移，使甲板之间的连接更加稳固；
13、通过设置具有上表面具有一定坡度的甲板层、蓄水层和排水通道，使本装置实现多级排水，提高海水的排出速度，从而减少海水对甲板结构的腐蚀，通过设置第一水箱、第二水箱和过滤通道，使本装置能够收集甲板上的海水，并对收集的海水进行过滤后存放在第二水箱中，以用于冲洗甲板和其他不直接接触人体的地方，节约淡水资源；
14、通过在甲板结构的外表面设置超音速电弧喷涂的涂层，使本装置具有良好的防滑耐磨、耐腐蚀的特性，能够有效防止甲板被腐蚀，延长甲板使用寿命。
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1.一种防滑耐腐蚀的甲板结构，包括甲板层(1)，所述甲板层(1)包括复数块甲板，其特征在于：每块所述甲板一侧设有第一锁止槽(11)，另一侧设有第二锁止槽(12)，所述第一锁止槽(11)和第二锁止槽(12)贯通连接，所述第一锁止槽(11)和第二锁止槽(12)内部固定连接有用于固定相邻两块甲板的固定组件(2)，所述固定组件(2)包括第一锁止部(21)和第二锁止部(22)，每块所述甲板底部均固定连接有连接柱(3)，所述连接柱(3)底部固定连接有蓄水层(4)，所述甲板层(1)、连接柱(3)和蓄水层(4)的外表面均设有涂层(5)。
2.根据权利要求1所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述第一锁止部(21)包括第一气缸(211)，所述第一气缸(211)底部固定连接在第一锁止槽(11)内壁上，所述第一气缸(211)输出端固定连接有第一卡块(212)，所述第一卡块(212)远离第一气缸(211)的一端固定连接有第二锁止部(22)，所述第一锁止部(21)用于带动第二锁止部(22)在第一锁止槽(11)和第二锁止槽(12)内移动。
3.根据权利要求2所述的一种防滑耐腐
4.根据权利要求1所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述第一锁止部(21)包括第二气缸(213)，所述第二气缸(213)底部固定连接在第一锁止槽(11)内壁上，所述第二气缸(213)两侧设有第一弹簧(214)，所述第一弹簧(214)一端固定连接在第一锁止槽(11)内壁上，另一端固定连接有第三卡块(215)，所述第三卡块(215)上开设有第一凹槽(216)，所述第一凹槽(216)远离第一弹簧(214)的一侧设有凸起部(217)。
5.根据权利要求4所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述第二锁止部(22)包括第三气缸(225)，所述第三气缸(225)底部固定连接在第二锁止槽(12)内壁上，所述第三气缸(225)两侧设有第二弹簧(226)，所述第二弹簧(226)一端固定连接在第二锁止槽(12)内壁上，另一端固定连接有第四卡块(227)，所述第四卡块(227)靠近凸起部(217)的一侧开设有第二凹槽(228)。
6.根据权利要求1所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述甲板层(1)中贯穿连接有若干落水孔(13)。
7.根据权利要求6所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述蓄水层(4)包括第一水箱(41)，所述第一水箱(41)的顶部开设有落水孔(13)，所述第一水箱(41)的底部固定连接有过滤通道(42)，所述过滤通道(42)用于过滤海水中的杂质，所述过滤通道(42)底部固定连接有第二水箱(43)，所述第一水箱(41)的两侧固定连接有排水通道(44)，所述排水通道(44)中设有单向阀(45)。
8.根据权利要求1所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述甲板层(1)以其中心轴为对称轴，两侧成鱼鳞状对称分布，两块相邻的甲板中，靠近对称轴的甲板部分叠压在远离对称轴的甲板上。
9.根据权利要求8所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述甲板层(1)和蓄水层(4)的上表面自中心轴向两侧的高度逐渐减低，形成一定坡度且该坡度不大于3％。
10.根据权利要求1所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述涂层(5)通过超音速电弧喷涂涂层技术将喷涂丝材熔融后喷涂在甲板层(1)、连接柱(3)和蓄水层(4)的外表面，所述涂层(5)的厚度大于300μm，显微硬度大于HV1000，结合强度大于45MPa。
...【技术特征摘要】
1.一种防滑耐腐蚀的甲板结构，包括甲板层(1)，所述甲板层(1)包括复数块甲板，其特征在于：每块所述甲板一侧设有第一锁止槽(11)，另一侧设有第二锁止槽(12)，所述第一锁止槽(11)和第二锁止槽(12)贯通连接，所述第一锁止槽(11)和第二锁止槽(12)内部固定连接有用于固定相邻两块甲板的固定组件(2)，所述固定组件(2)包括第一锁止部(21)和第二锁止部(22)，每块所述甲板底部均固定连接有连接柱(3)，所述连接柱(3)底部固定连接有蓄水层(4)，所述甲板层(1)、连接柱(3)和蓄水层(4)的外表面均设有涂层(5)。
2.根据权利要求1所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述第一锁止部(21)包括第一气缸(211)，所述第一气缸(211)底部固定连接在第一锁止槽(11)内壁上，所述第一气缸(211)输出端固定连接有第一卡块(212)，所述第一卡块(212)远离第一气缸(211)的一端固定连接有第二锁止部(22)，所述第一锁止部(21)用于带动第二锁止部(22)在第一锁止槽(11)和第二锁止槽(12)内移动。
3.根据权利要求2所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述第二锁止部(22)包括壳体(221)，所述壳体(221)固定在第一卡块(212)远离第一气缸(211)的一端，所述壳体(221)内部后壁固定连接有电机(222)，所述电机(222)输出端传动连接有螺杆(223)，所述螺杆(223)外部周围螺接有第二卡块(224)。
4.根据权利要求1所述的一种防滑耐腐蚀的甲板结构，其特征在于：所述第一锁止部(21)包括第二气缸(213)，所述第二气缸(213)底部固定连接在第一锁止槽(11)内壁上，所述第二气缸(213)两侧设有第一弹簧(214)，所述第一弹簧(214)一端固定连接在第一锁止槽(11)内壁上，另一端固定连接有第三卡块(215)，所述第三卡块(215)上开设有第一凹槽(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：许晓庆，李岩松，刘安宝，薛云岭，
申请(专利权)人：山东长青金属表面工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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