【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车的双缸同步发动机，尤其涉及一种双缸节气阀体的出气口定位装置。
技术介绍
1、摩托车电喷化已成为行业的发展趋势，越来越多的摩托车发动机采用电喷技术。比如现在市场中销售的双缸大排量摩托车，使用电喷技术可以更好的发挥发动机的性能。摩托车双缸发动机的进气机构是用于连接整车空滤器和缸体的零部件，使经过空滤器过滤后的空气通过进气机构进入到缸体中，并且燃油电喷系统喷出的燃油会在进气机构中与空气混合形成燃油混合气。
2、由于双缸发动机进气结构对于车辆的精密度有着严格要求，所以工厂在双缸发动机进气结构出厂时，一般要对双缸发动机进气结构的两个进气口之间的距离要进行检测，来看是否符合车辆的要求，由于现有的检测装置检测发动机进气结构的两个双缸之间的距离是固定的，无法根据双缸发动机进气结构的型号进行调整，因此，亟需一种双缸节气阀体的出气口定位装置，能够满足不同型号双缸发动机的进气结构。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种双缸节气阀体的出气口定位装置，能够满足不同型号双缸发动机的进气结构。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种双缸节气阀体的出气口定位装置，包括连接管和两个定位组件，两个定位组件分别对称设置于连接管两端；
3、定位组件包括：
4、伸缩杆，伸缩杆可沿连接管轴向移动地连接于连接管；
5、枢接轴，枢接轴的轴向垂直于连接管的轴向；
6、连接杆，连接杆的一端通过枢接轴枢接于伸缩杆；
7、定位柱，定位柱可拆卸地连接于连接杆的另一端；
8、第一紧固件，第一紧固件用于限制伸缩杆移动；
9、第二紧固件，第二紧固件用于限位枢接轴转动。
10、进一步，连接管圆周外设有凸台，凸台内设有螺纹通孔，第一紧固件是螺丝，螺丝与螺纹通孔配合。
11、进一步，连接杆的一端设有第一通孔，伸缩杆的一端设有第二通孔，第二紧固件为六角螺栓，六角螺栓依次穿过第一通孔和第二通孔，待连接杆与伸缩杆的角度符合定位柱与双缸节气阀体总成的进气口连接，通过将六角螺栓锁紧。
12、进一步，连接杆的一端设有外螺纹，定位柱一端设有与外螺纹匹配的内螺纹。
13、进一步，连接杆一端设有榫槽，定位柱的一端设有与榫槽匹配的榫头。
14、本技术的有益效果在于：与现有技术相比，通过设置伸缩杆、枢接轴、连接杆和进气柱，满足了不同型号的双杠发动机的进气结构。
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1.一种双缸节气阀体的出气口定位装置，其特征在于，包括连接管和两个定位组件，两个定位组件分别对称设置于连接管两端；
2.根据权利要求1所述的双缸节气阀体的出气口定位装置，其特征在于，连接管圆周外设有凸台，凸台内设有螺纹通孔，第一紧固件是螺丝，螺丝与螺纹通孔配合，用于限制伸缩杆的移动。
3.根据权利要求1所述的双缸节气阀体的出气口定位装置，其特征在于，连接杆的一端设有第一通孔，伸缩杆的一端设有第二通孔，第二紧固件为六角螺栓，六角螺栓依次穿过第一通孔和第二通孔，待连接杆与伸缩杆的角度符合定位柱与双缸节气阀体总成的进气口连接，通过将六角螺栓锁紧。
4.根据权利要求1所述的双缸节气阀体的出气口定位装置，其特征在于，连接杆的一端设有外螺纹，定位柱一端设有与外螺纹匹配的内螺纹。
5.根据权利要求1所述的双缸节气阀体的出气口定位装置，其特征在于，连接杆一端设有榫槽，定位柱的一端设有与榫槽匹配的榫头。
【技术特征摘要】
1.一种双缸节气阀体的出气口定位装置，其特征在于，包括连接管和两个定位组件，两个定位组件分别对称设置于连接管两端；
2.根据权利要求1所述的双缸节气阀体的出气口定位装置，其特征在于，连接管圆周外设有凸台，凸台内设有螺纹通孔，第一紧固件是螺丝，螺丝与螺纹通孔配合，用于限制伸缩杆的移动。
3.根据权利要求1所述的双缸节气阀体的出气口定位装置，其特征在于，连接杆的一端设有第一通孔，伸缩杆的一端设有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘晓芳，夏增平，
申请(专利权)人：福鼎市鑫金龙机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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