【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减震，具体涉及一种汽车减震组件。
技术介绍
1、随着汽车技术的不断发展，人们对汽车驾驶的舒适性和安全性要求越来越高，汽车减震装置是影响汽车驾驶舒适性和安全性的重要部件之一，汽车减震装置的
技术介绍
，主要包含减震器、弹簧、衬套等方面。。
2、如公告号为cn112208319b具体为一种新能源汽车的减震组件，包括有底座，在所述底座上方设有用于放置电机的托架，所述托架包括有承托环，在所述承托环的左右两侧壁上分别设有连接板，在所述连接板下方设有承托板，在所述承托板上设有多个插槽，在所述承托板的下端面上设有插块，所述插块插接在插槽内，所述承托环能相对于承托板左右移动，在所述承托环下方设有减震件，在所述减震件与承托环上连接有多个多方位减震组件，在所述承托板与减震件上连接有多个纵向减震组件，在所述减震件与底座上连接有多个第一减震组件，具有结构简单合理、实现全方位减震，保证电机的正常工作的特点。
3、在现有的技术中，汽车避震的主要方式有：
4、一、弹簧减震，弹簧减震器其抗环境污染与抗低温变化专业能力较弱，使用期限较短；
5、二、液压减震，接合和分离滞后时间长，不工作时有功率损失；
6、三、减震器大多数外壁无防护措施，暴力使用寿命不长。因此，亟需设计一种汽车减震组件来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种汽车减震组件，以解决现有技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：<...
【技术保护点】
1.一种汽车减震组件，包括减震器套筒（7），其特征在于，所述减震器套筒（7）底部通过焊接连接有安装底座（11），所述减震器套筒（7）的内部设置有两组减震组件，每组所述减震组件包括液压减震底盘（14），所述液压减震底盘（14）通过焊接连接有液压减震外壁（13），所述液压减震外壁（13）的内部设置有第一减震弹簧（12）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震组件，其特征在于， 所述减震器套筒（7）的内部设置有第一减震隔板（17）和第二减震隔板（8），所述第一减震隔板（17）的顶部通过焊接连接有承压隔板（10）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震组件，其特征在于，所述减震器套筒（7）的内部设置有第二减震弹簧（9），所述第二减震弹簧（9）位于第二减震隔板（8）和承压隔板（10）之间。
4.根据权利要求2所述的一种汽车减震组件，其特征在于，所述减震器套筒（7）的内部设置有缓冲板（6），所述缓冲板（6）的一端通过粘合连接有橡胶板（5），所述橡胶板（5）的一面粘合有橡胶凸块（4）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减震组件，其特征在于，所述安
6.根据权利要求5所述的一种汽车减震组件，其特征在于，所述导向杆（2）的一端设置有安装孔（3）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车减震组件，其特征在于，所述安装底座（11）外表壁设置有螺孔（15），所述螺孔（15）的数量为若干个。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车减震组件，包括减震器套筒（7），其特征在于，所述减震器套筒（7）底部通过焊接连接有安装底座（11），所述减震器套筒（7）的内部设置有两组减震组件，每组所述减震组件包括液压减震底盘（14），所述液压减震底盘（14）通过焊接连接有液压减震外壁（13），所述液压减震外壁（13）的内部设置有第一减震弹簧（12）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震组件，其特征在于， 所述减震器套筒（7）的内部设置有第一减震隔板（17）和第二减震隔板（8），所述第一减震隔板（17）的顶部通过焊接连接有承压隔板（10）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震组件，其特征在于，所述减震器套筒（7）的内部设置有第二减震弹簧（9），所述第二减震弹簧（9）位于第二减震隔板（8）和承压隔板（1...
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