【技术实现步骤摘要】
本技术涉及 用于汽车零件相关的，且具有 一种汽车用节气门。
技术介绍
1、节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉，节气门四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它的上部是空气滤清器空气格，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系，节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉，节气门四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它的上部是空气滤清器空气格，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系，节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。
2、申请号为cn201920039854.9，公开了一种节气门体。节气门体包括：壳体，其带有进气口；阀板，用于控制所述进气口的开启程度；阀轴，其能够带动所述阀板旋转；以及轴承，所述阀轴通过所述轴承支承在所述壳体中；其中，所述壳体材料为al230铝合金，所述阀轴材料为430不锈钢，所述轴承材料为不锈钢。根据本技术的节气门体能够增加耐高温废气腐蚀性
3、上述所提出的技术中虽然通过阀板，用于控制所述进气口的开启程度；阀轴，其能够带动所述阀板旋转；以及轴承，所述阀轴通过所述轴承支承在所述壳体中；其中，所述壳体材料为al230铝合金，所述阀轴材料为430不锈钢，所述轴承材料为不锈钢。根据本技术的节气门体能够增加耐高温废气腐蚀性，但是存在不足的是所述中设备在通气口通风大小的调节这款尚未进行优化改善，从而尚未提升使用的便捷感，这就需要通过将节气门本体内活动设置有伸缩封闭口以及控制调节组件，可以使得该款装置可以通过调节进行不同大小的风口需求，这样的设置使得该装置的风口调节更加的灵活便捷。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供 一种汽车用节气门，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术涉及 用于汽车零件相关的
， 一种汽车用节气门，包括节气门本体，所述节气门本体的一侧设置有连接架，所述节气门本体包括节气门金属框架和翻盖机构，所述节气门金属框架的一侧设置有定位块，所述定位块的两侧均开设有定位卡槽，所述节气门本体的一侧设置有齿轮传递箱，所述齿轮传递箱的一侧设置有防护盖板，所述翻盖机构包括翻盖本体，所述翻盖本体一侧设置有齿轮，所述翻盖本体的中间设置有圆柱转轴，所述翻盖本体和圆柱转轴固定连接。
4、优选的，所述节气门金属框架和定位块固定连接，所述齿轮传递箱的一端和节气门金属框架固定连接，所述齿轮传递箱和防护盖板相匹配，所述齿轮传递箱和防护盖板通过固定块相互连接。
5、优选的，所述圆柱转轴和齿轮固定连接，所述圆柱转轴和齿轮相匹配。
6、优选的，所述连接架包括连接架本体和主定位块，所述主定位块的一侧设置有次定位块，所述连接架本体和主定位块通过螺杆固定连接，所述次定位块和定位卡槽相匹配，所述主定位块的底部固定设置有固定卡扣，且所述俩侧的固定卡扣位置大小相对应等同。
7、优选的，所述节气门金属框架的内壁中间活动设置有伸缩封闭口，所述伸缩封闭口的内部中间固定设置有过滤网，所述伸缩封闭口可伸缩在节气门金属框架的内壁内，且所述过滤网固定连接在伸缩活动的伸缩封闭口的边沿。
8、优选的，所述节气门金属框架的另一侧活动设置有控制调节组件，所述控制调节组件内含有推动杆一、推动杆二、封闭板和硅胶垫，所述控制调节组件与齿轮传递箱模型等同，所述伸缩封闭口的外侧固定设置硅胶垫，所述硅胶垫的内侧固定连接有推动杆二，所述推动杆二的末端固定设置有推动杆一，且所述推动杆一的周边固定设置有封闭板，所述推动杆一比推动杆二的直径较大。
9、本技术具有以下有益效果：
10、本技术为 一种汽车用节气门通过将节气门本体内活动设置有伸缩封闭口以及控制调节组件，可以使得该款装置可以通过调节进行不同大小的风口需求，这样的设置使得该装置的风口调节更加的灵活便捷。
11、本技术为 一种汽车用节气门通过将次定位块嵌入定位卡槽内，且 通过底部设置的固定卡扣，再使用螺杆贯穿主定位块后固定在连接架本体上，可使得定位块和连接架本体连接在一起，从而使得节气门本体被固定，更具有稳定性。
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1.一种汽车用节气门，包括节气门本体（1），其特征在于：所述节气门本体（1）的一侧设置有连接架（4），所述节气门本体（1）包括节气门金属框架（101）和翻盖机构（6），所述节气门金属框架（101）的一侧设置有定位块（105），所述定位块（105）的两侧均开设有定位卡槽（104），所述节气门本体（1）的一侧设置有齿轮传递箱（3），所述齿轮传递箱（3）的一侧设置有防护盖板（301），所述翻盖机构（6）包括翻盖本体（502），所述翻盖本体（502）一侧设置有齿轮（501），所述翻盖本体（502）的中间设置有圆柱转轴（503），所述翻盖本体（502）和圆柱转轴（503）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用节气门，其特征在于：所述节气门金属框架（101）和定位块（105）固定连接，所述齿轮传递箱（3）的一端和节气门金属框架（101）固定连接，所述齿轮传递箱（3）和防护盖板（301）相匹配，所述齿轮传递箱（3）和防护盖板（301）通过固定块相互连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用节气门，其特征在于：所述圆柱转轴（503）和齿轮（501）固定连接，所述圆
4.根据权利要求1所述的一种汽车用节气门，其特征在于：所述连接架（4）包括连接架本体和主定位块（401），所述主定位块（401）的一侧设置有次定位块（403），所述连接架本体和主定位块（401）通过螺杆固定连接，所述次定位块（403）和定位卡槽（104）相匹配，所述主定位块（401）的底部固定设置有固定卡扣（402），且所述俩侧的固定卡扣（402）位置大小相对应等同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用节气门，其特征在于：所述节气门金属框架（101）的内壁中间活动设置有伸缩封闭口（102），所述伸缩封闭口（102）的内部中间固定设置有过滤网（103），所述伸缩封闭口（102）可伸缩在节气门金属框架（101）的内壁内，且所述过滤网（103）固定连接在伸缩活动的伸缩封闭口（102）的边沿。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用节气门，其特征在于：所述节气门金属框架（101）的另一侧活动设置有控制调节组件（2），所述控制调节组件（2）内含有推动杆一（201）、推动杆二（202）、封闭板（203）和硅胶垫（204），所述控制调节组件（2）与齿轮传递箱（3）模型等同，所述伸缩封闭口（102）的外侧固定设置硅胶垫（204），所述硅胶垫（204）的内侧固定连接有推动杆二（202），所述推动杆二（202）的末端固定设置有推动杆一（201），且所述推动杆一（201）的周边固定设置有封闭板（203），所述推动杆一（201）比推动杆二（202）的直径较大。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车用节气门，包括节气门本体（1），其特征在于：所述节气门本体（1）的一侧设置有连接架（4），所述节气门本体（1）包括节气门金属框架（101）和翻盖机构（6），所述节气门金属框架（101）的一侧设置有定位块（105），所述定位块（105）的两侧均开设有定位卡槽（104），所述节气门本体（1）的一侧设置有齿轮传递箱（3），所述齿轮传递箱（3）的一侧设置有防护盖板（301），所述翻盖机构（6）包括翻盖本体（502），所述翻盖本体（502）一侧设置有齿轮（501），所述翻盖本体（502）的中间设置有圆柱转轴（503），所述翻盖本体（502）和圆柱转轴（503）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用节气门，其特征在于：所述节气门金属框架（101）和定位块（105）固定连接，所述齿轮传递箱（3）的一端和节气门金属框架（101）固定连接，所述齿轮传递箱（3）和防护盖板（301）相匹配，所述齿轮传递箱（3）和防护盖板（301）通过固定块相互连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用节气门，其特征在于：所述圆柱转轴（503）和齿轮（501）固定连接，所述圆柱转轴（503）和齿轮（501）相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用节气门，其特征在于：所述连接架（4）包括连接架本体和主定位块（401），所述主定...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘海新，张峰，
申请(专利权)人：温州锋威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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