【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械，具体涉及机械工具，尤其涉及一种铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置。
技术介绍
1、钢轨打磨最早是在重载铁路上为了延长钢轨使用寿命为目的发展起来的，随着钢轨打磨技术的发展和推广，越来越多的高速铁路、重载铁路和城市轨道交通都采用该项技术来延长钢轨寿命，同时钢轨打磨形式也从最初的修理性打磨到保养性打磨发展到现在特别流行的“频繁、快速、轻度”的预防性打磨。
2、通过轨道打磨列车的打磨砂轮定期对轨道进行打磨，既可以对肥边、走行面不平顺、斑点和砂眼、表面的磨损、变形等钢轨表面缺陷进行修复又可以对波浪磨耗、短波磨耗、长波磨耗及伤损焊接接头等钢轨表面磨损进行周期性保养，当打磨砂轮磨耗超限时，为了保证钢轨打磨质量，需要对打磨砂轮及时更换，由于轨道打磨列车在外作业没有检修列车的地沟，而更换打磨砂轮的空间又有限，轨道打磨列车作业人员需要爬到打磨列车下面操作。因目前没有一套合适的适用于打磨砂轮安装拆卸的装置。需要人工拖动打磨砂轮到安装位置，再手动拖动调节打磨砂轮高度及角度，当打磨砂轮安装位置合适后再进行安装，这样费时又费力，影响工作效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，不但省时、省力而且提高了工作效率，缩短了工作时间。
2、本技术提供的技术方案如下：
3、一种铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，用于设于铁轨100上辅助安装打磨砂轮；包括下卡轨托架1、操作杆2与砂轮托盘3；
4、所述的下卡轨
5、所述的砂轮托盘3上表面设有一组周向均布的定位打磨砂轮的卡爪31；
6、所述的操作杆2与下卡轨托架1的铰接点至操作杆2前端的尺寸小于铰接点至操作杆2后端的尺寸。
7、所述的砂轮托盘3沿球铰的转角5～25°。
8、所述的操作杆2前端向上弯呈立杆21，立杆21顶端与砂轮托盘3通过球铰连接。
9、所述的砂轮托盘3下面中心设有向下延伸的连接杆，连接杆下端与操作杆2前端通过球铰连接。
10、所述的操作杆2前端向上弯呈立杆21，所述的砂轮托盘3下面中心设有向下延伸的连接杆，立杆21顶端与连接杆下端通过球铰连接。
11、所述的操作杆2与下卡轨托架1间设有高度调节机构，调节操作杆2与下卡轨托架1铰接点的高度。
12、所述的高度调节机构包括设于下卡轨托架1上的多组高度不同的铰接孔。
13、所述的下卡轨托架1包括卡轨弯板11与支座12；卡轨弯板11前部弯曲呈适应铁轨100的形状，后端固定连接支座12。
14、所述的砂轮托盘3开有减重工艺孔32。
15、由上述本技术提供的技术方案可以看出，本技术实施例提供的一种铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，不但省时、省力而且提高了工作效率，缩短了工作时间。
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1.一种铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，用于设于铁轨(100)上辅助安装打磨砂轮；其特征在于，包括下卡轨托架(1)、操作杆(2)与砂轮托盘(3)；
2.根据权利要求1所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的砂轮托盘(3)沿球铰的转角5～25°。
3.根据权利要求1或2所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的操作杆(2)前端向上弯呈立杆(21)，立杆(21)顶端与砂轮托盘(3)通过球铰连接。
4.根据权利要求1或2所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的砂轮托盘(3)下面中心设有向下延伸的连接杆，连接杆下端与操作杆(2)前端通过球铰连接。
5.根据权利要求1或2所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的操作杆(2)前端向上弯呈立杆(21)，所述的砂轮托盘(3)下面中心设有向下延伸的连接杆，立杆(21)顶端与连接杆下端通过球铰连接。
6.根据权利要求1或2所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的操作杆(2)与下卡
7.根据权利要求6所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的高度调节机构包括设于下卡轨托架(1)上的多组高度不同的铰接孔。
8.根据权利要求1或2所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的下卡轨托架(1)包括卡轨弯板(11)与支座(12)；卡轨弯板(11)前部弯曲呈适应铁轨(100)的形状，后端固定连接支座(12)。
9.根据权利要求1或2所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的砂轮托盘(3)开有减重工艺孔(32)。
10.根据权利要求1或2所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的操作杆(2)与下卡轨托架(1)的铰接点至操作杆(2)后端的尺寸是铰接点至操作杆(2)前端的尺寸的2～5倍。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，用于设于铁轨(100)上辅助安装打磨砂轮；其特征在于，包括下卡轨托架(1)、操作杆(2)与砂轮托盘(3)；
2.根据权利要求1所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的砂轮托盘(3)沿球铰的转角5～25°。
3.根据权利要求1或2所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的操作杆(2)前端向上弯呈立杆(21)，立杆(21)顶端与砂轮托盘(3)通过球铰连接。
4.根据权利要求1或2所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的砂轮托盘(3)下面中心设有向下延伸的连接杆，连接杆下端与操作杆(2)前端通过球铰连接。
5.根据权利要求1或2所述的铁路轨道打磨列车打磨砂轮安装拆卸装置，其特征在于，所述的操作杆(2)前端向上弯呈立杆(21)，所述的砂轮托盘(3)下面中心设有向下延伸的连接杆，立杆(21)顶端与连接杆下端通过球铰连接。
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗月红，陈拂晓，李晓辉，
申请(专利权)人：北京二七机车工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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