【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具降温，尤其涉及一种具有降温结构的汽车发动机盖模具。
技术介绍
1、在制造业中，模具是用于生产大量相同形状的零件或产品的工具。模具通常由金属或其他耐用材料制成，可以通过压力、注射、挤压等方式将原材料加工成特定形状的零件。
2、现有的部分汽车发动机盖在进行塑模操作时，通过热塑的方式进行操作，而在热塑的模具操作完成后，通过模具冷却完毕后对热塑物件取出从而完成操作，而在实际使用的过程中，因热塑的模具常常温度较高，而通过外部降温的方式往往因模具的内部温度仍然较高，可能会出现热塑材料仍然处于未冷却状态，在这种情况下进行脱模的操作，可能会使热塑物件部分未冷却状态下的部件出现粘连的情况出现，在一定程度上对工作效率造成影响对使用者而言造成不便。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过外部降温的方式往往因模具的内部温度仍然较高，可能会出现热塑材料仍然处于未冷却状态，在这种情况下进行脱模的操作，可能会使热塑物件部分未冷却状态下的部件出现粘连的情况出现，提供一种具有降温结构的汽车发动机盖模具。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有降温结构的汽车发动机盖模具，包括：连接机构，所述连接机构包括上模具，所述上模具的底部接合连接与下模具的顶部，所述上模具的两侧开设有引流槽，且引流槽同开设与下模具的两侧，所述上模具的一侧设有引流机构，所述引流机构包括第一引流管，所述第一引流管设有两个，每个所述第一引流管的一端固定连接与引流槽的内壁
3、作为一种优选的实施方式，所述上模具的一侧开设有进水槽，且进水槽的内壁固定连接有进水管，所述下模具的一侧开设有出水槽，且出水槽的内壁固定连接有出水管。
4、作为一种优选的实施方式，所述出水管的一侧开设有固位槽，且固位槽的内壁固定连接有阀门。
5、作为一种优选的实施方式，所述下模具的一侧设有辅助机构，所述辅助机构包括散热槽。
6、作为一种优选的实施方式，所述散热槽开设与上模具的一侧，且散热槽同开设与下模具的一侧。
7、作为一种优选的实施方式，每个所述散热槽的一侧固定连接有导热板。
8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
9、本技术通过设置的连接机构与引流机构之间的相互配合，在不影响对上模具与下模具所塑模以及后续脱模操作的影响下，通过引流机构中设置的第一引流管以及定位槽块之间的相互配合，从而可在塑模完成后，通过冷却液体流入第一引流管与第二引流管之间的处理完成对整体的降温操作，且通过第一引流管与第二引流管所连接的第一连接杆与第二连接杆和二者设置的第一螺纹端与第二螺纹端之间和螺帽之间的相互配合，从而可达成稳定的连接状态，而通过第二引流管开设的限位槽以及移动块和防反流块之间的相互配合，从而可在冷却液体达到充盈状态下防止液体出现反流的效用，从而可防止因模具的温度过高导致的不易操作并防止因塑模物件出现粘连的情况出现，在一定程度上便于使用者进行操作并提高了塑模时的工作效率。
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1.一种具有降温结构的汽车发动机盖模具，其特征在于，包括：连接机构(1)，所述连接机构(1)包括上模具(11)，所述上模具(11)的底部接合连接与下模具(12)的顶部，所述上模具(11)的两侧开设有引流槽，且引流槽同开设与下模具(12)的两侧，所述上模具(11)的一侧设有引流机构(3)，所述引流机构(3)包括第一引流管(31)，所述第一引流管(31)设有两个，每个所述第一引流管(31)的一端固定连接与引流槽的内壁，每个所述第一引流管(31)的一侧固定连接有第一连接杆(34)，且第一连接杆(34)的一侧设有第一螺纹端(36)，每个所述第一引流管(31)的底部卡合连接与定位槽块(33)的顶部，所述定位槽块(33)的底部固定连接与第二引流管(32)的外表面，所述第二引流管(32)的两侧开设有限位槽(39)，每个所述限位槽(39)的内壁滑动连接有移动块(310)，每个所述移动块(310)的一侧处均固定连接与防反流块(311)的两侧，所述防反流块(311)的底部接合连接与第二引流管(32)的内壁，所述第二引流管(32)的一侧同固定连接与引流槽的内壁，所述第二引流管(32)的一侧固定连接有第
2.根据权利要求1所述的一种具有降温结构的汽车发动机盖模具，其特征在于：所述上模具(11)的一侧开设有进水槽，且进水槽的内壁固定连接有进水管(13)，所述下模具(12)的一侧开设有出水槽，且出水槽的内壁固定连接有出水管(14)。
3.根据权利要求2所述的一种具有降温结构的汽车发动机盖模具，其特征在于：所述出水管(14)的一侧开设有固位槽，且固位槽的内壁固定连接有阀门(15)。
4.根据权利要求1所述的一种具有降温结构的汽车发动机盖模具，其特征在于：所述下模具(12)的一侧设有辅助机构(2)，所述辅助机构(2)包括散热槽(21)。
5.根据权利要求4所述的一种具有降温结构的汽车发动机盖模具，其特征在于：所述散热槽(21)开设与上模具(11)的一侧，且散热槽(21)同开设与下模具(12)的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种具有降温结构的汽车发动机盖模具，其特征在于：每个所述散热槽(21)的一侧固定连接有导热板(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种具有降温结构的汽车发动机盖模具，其特征在于，包括：连接机构(1)，所述连接机构(1)包括上模具(11)，所述上模具(11)的底部接合连接与下模具(12)的顶部，所述上模具(11)的两侧开设有引流槽，且引流槽同开设与下模具(12)的两侧，所述上模具(11)的一侧设有引流机构(3)，所述引流机构(3)包括第一引流管(31)，所述第一引流管(31)设有两个，每个所述第一引流管(31)的一端固定连接与引流槽的内壁，每个所述第一引流管(31)的一侧固定连接有第一连接杆(34)，且第一连接杆(34)的一侧设有第一螺纹端(36)，每个所述第一引流管(31)的底部卡合连接与定位槽块(33)的顶部，所述定位槽块(33)的底部固定连接与第二引流管(32)的外表面，所述第二引流管(32)的两侧开设有限位槽(39)，每个所述限位槽(39)的内壁滑动连接有移动块(310)，每个所述移动块(310)的一侧处均固定连接与防反流块(311)的两侧，所述防反流块(311)的底部接合连接与第二引流管(32)的内壁，所述第二引流管(32)的一侧同固定连接与引流槽的内壁，所述第二引流管(32)的一侧固定连接有第二连接杆(35)，所述第二连接杆(35)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢中胜，
申请(专利权)人：安徽蓄腾科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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