一种汽车放气阀组件制造技术

技术编号:42343424 阅读:6 留言:0更新日期:2024-08-16 14:29
本技术公开了一种汽车放气阀组件,包括壳体,所述壳体的内侧下端设置有阀体,所述阀体上一体设置有一对连接座,所述连接座与壳体的底端固定,所述阀体与壳体之间设置有行程架,且行程架限位活动套设在阀体的外侧,所述行程架的顶端延伸至壳体的内侧上端,且行程架的顶端卡合套设有按压帽,所述行程架的上端与阀体的顶部之间通过弹簧A连接,所述阀体的一侧设置有异形导向槽,在技术中设计了新的一体成型的异形导向槽和限位槽,配合金属钩,保证放气阀按压行程更端,按压过程更加的稳定,保证稳定的进行放气;另外设计的壳体对按压帽起到保护和行程约束的作用,保证按压帽运动更加的稳定,从而保证放气阀组件操作更加的稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于放气阀,具体涉及一种汽车放气阀组件


技术介绍

1、通汽车座椅高度调节方式有很多种,包括手动调节、电动调节和气动调节等。手动调节方式,即通过机械联动方式,将座椅逐级升高,这种方式比较耗力,不易操作。电动调节方式,是通过控制电路和电机驱动升降装置来调节座椅高度,调节非常方便,但是,座椅不能够减震,车开起来比较颠簸。气动调节方式,对应的是采用空气悬挂式气袋来支撑的的汽车座椅,通过座椅高度调节阀来控制气袋(气仓)的充放气,从而为驾乘人员提供更加舒适的可调节座椅。

2、现在的汽车座椅放气阀组件按压的行程较大,导致按压的程度较深,并且行程较大,可能影响到控制的稳定性;为此本技术设计了一种汽车放气阀组件。


技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车放气阀组件,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车放气阀组件,包括壳体,所述壳体的内侧下端设置有阀体,所述阀体上一体设置有一对连接座,所述连接座与壳体的底端固定,所述阀体与壳体之间设置有行程架,且行程架限位活动套设在阀体的外侧,所述行程架的顶端延伸至壳体的内侧上端,且行程架的顶端卡合套设有按压帽,所述行程架的上端与阀体的顶部之间通过弹簧a连接,所述阀体的一侧设置有异形导向槽,所述异形导向槽的中间设置有限位槽,所述行程架的一侧设置有金属钩,所述金属钩的一端与行程架固定连接,所述金属钩的另一端设置有可沿异形导向槽滑动,且能与限位槽限位的弯钩,所述阀体的另一侧设置有进气口和出气口,所述阀体的内部设置有进气腔,所述进气腔与进气口相互连通,所述进气腔的顶端密封设置有密封塞,所述进气腔内活动设置有密封压块,所述密封压块与密封塞之间连接有弹簧b,所述进气腔的底端连通设置有出气连通腔,所述出气连通腔与出气口相互连通,所述出气连通腔内活动设置有中空的排气杆,所述排气杆的底端一侧设置有一对排气孔,所述出气连通腔的底端设置有用于密封排气孔的密封套,所述密封套套设在排气杆上,所述行程架的底端设置有连接底板,所述连接底板与排气杆的底端固定连接,所述排气杆的顶端延伸至进气腔与出气连通腔的连通处,且排气杆的顶端与密封压块相互贴合密封。

3、优选的,所述异形导向槽和限位槽以及阀体为一体成型的一体式结构。

4、优选的,所述壳体的内侧设置有限制凸起,所述按压帽的侧表面设置有与限位凸起相匹配的限制滑槽。

5、优选的,所述排气杆的顶端与外部连通,所述排气杆的内部与排气孔相互连通。

6、优选的,所述异形导向槽包括异形导向卡合槽和异形导向分离槽,异形导向卡合槽与异形导向分离槽之间形成限位槽。

7、与现有技术相比,本技术的有益效果是:在技术中设计了新的一体成型的异形导向槽和限位槽,配合金属钩,保证放气阀按压行程更端,按压过程更加的稳定,保证稳定的进行放气;另外设计的壳体对按压帽起到保护和行程约束的作用,保证按压帽运动更加的稳定,从而保证放气阀组件操作更加的稳定。

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【技术保护点】

1.一种汽车放气阀组件,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的内侧下端设置有阀体(4),所述阀体(4)上一体设置有一对连接座(5),所述连接座(5)与壳体(1)的底端固定,所述阀体(4)与壳体(1)之间设置有行程架(3),且行程架(3)限位活动套设在阀体(4)的外侧,所述行程架(3)的顶端延伸至壳体(1)的内侧上端,且行程架(3)的顶端卡合套设有按压帽(2),所述行程架(3)的上端与阀体(4)的顶部之间通过弹簧A(13)连接,所述阀体(4)的一侧设置有异形导向槽(14),所述异形导向槽(14)的中间设置有限位槽(11),所述行程架(3)的一侧设置有金属钩(12),所述金属钩(12)的一端与行程架(3)固定连接,所述金属钩(12)的另一端设置有可沿异形导向槽(14)滑动,且能与限位槽(11)限位的弯钩,所述阀体(4)的另一侧设置有进气口(6)和出气口(7),所述阀体(4)的内部设置有进气腔(16),所述进气腔(16)与进气口(6)相互连通,所述进气腔(16)的顶端密封设置有密封塞(18),所述进气腔(16)内活动设置有密封压块(17),所述密封压块(17)与密封塞(18)之间连接有弹簧B(19),所述进气腔(16)的底端连通设置有出气连通腔(20),所述出气连通腔(20)与出气口(7)相互连通,所述出气连通腔(20)内活动设置有中空的排气杆(8),所述排气杆(8)的底端一侧设置有一对排气孔(15),所述出气连通腔(20)的底端设置有用于密封排气孔(15)的密封套(10),所述密封套(10)套设在排气杆(8)上,所述行程架(3)的底端设置有连接底板(9),所述连接底板(9)与排气杆(8)的底端固定连接,所述排气杆(8)的顶端延伸至进气腔(16)与出气连通腔(20)的连通处,且排气杆(8)的顶端与密封压块(17)相互贴合密封。

2.根据权利要求1所述的一种汽车放气阀组件,其特征在于:所述异形导向槽(14)和限位槽(11)以及阀体(4)为一体成型的一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车放气阀组件,其特征在于:所述壳体(1)的内侧设置有限制凸起,所述按压帽(2)的侧表面设置有与限位凸起相匹配的限制滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车放气阀组件,其特征在于:所述排气杆(8)的顶端与外部连通,所述排气杆(8)的内部与排气孔(15)相互连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车放气阀组件,其特征在于:所述异形导向槽(14)包括异形导向卡合槽和异形导向分离槽,异形导向卡合槽与异形导向分离槽之间形成限位槽(11)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车放气阀组件,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的内侧下端设置有阀体(4),所述阀体(4)上一体设置有一对连接座(5),所述连接座(5)与壳体(1)的底端固定,所述阀体(4)与壳体(1)之间设置有行程架(3),且行程架(3)限位活动套设在阀体(4)的外侧,所述行程架(3)的顶端延伸至壳体(1)的内侧上端,且行程架(3)的顶端卡合套设有按压帽(2),所述行程架(3)的上端与阀体(4)的顶部之间通过弹簧a(13)连接,所述阀体(4)的一侧设置有异形导向槽(14),所述异形导向槽(14)的中间设置有限位槽(11),所述行程架(3)的一侧设置有金属钩(12),所述金属钩(12)的一端与行程架(3)固定连接,所述金属钩(12)的另一端设置有可沿异形导向槽(14)滑动,且能与限位槽(11)限位的弯钩,所述阀体(4)的另一侧设置有进气口(6)和出气口(7),所述阀体(4)的内部设置有进气腔(16),所述进气腔(16)与进气口(6)相互连通,所述进气腔(16)的顶端密封设置有密封塞(18),所述进气腔(16)内活动设置有密封压块(17),所述密封压块(17)与密封塞(18)之间连接有弹簧b(19),所述进气腔(16)的底端连通设置有出气连通腔(20),所述出气连通腔(20)与出气...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵志强陈建锋
申请(专利权)人:慈溪市维克多自控元件有限公司
类型:新型
国别省市:

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