一种适用于机车重联模式的撒砂控制电路及方法技术

本发明专利技术提出了一种适用于机车重联模式的撒砂控制电路及方法。其中撒砂控制电路包括机车控制电源和撒砂驱动电路，所述撒砂驱动电路包括相互并联的撒砂开关和自动撒砂中继，所述撒砂开关和自动撒砂中继一并经二极管接入并联的控制方向１撒砂的方向１中继和控制方向２撒砂的方向２中继；所述方向１中继、方向２中继和自动撒砂中继均连接有微机控制系统。基于上述撒砂控制电路的控制方法是，微机控制系统根据判断出的车辆运行方向得出撒砂方向，将该方向指令发送至撒砂驱动电路中，驱动相应撒砂部件动作。本发明专利技术实现了铁路机车重联模式下机车Ｉ端和ＩＩ端任意重联连接的撒砂控制功能；解决了由于两机车电位差发生串电而导致烧损撒砂电路的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及适用于机车重联模式的撒砂控制电路及方法。
技术介绍
现有机车重联模式时，分为本务机车和它务机车，其中本务机车是指两台或两台 以上机车重联时，作为操作控制的机车；它务机车在两台或两台以上机车重联时，不作为 操作控制的机车。现有技术中撒砂电路主要有以下两种 如图1所示，第一种撒砂电路为机车的控制电源通过闭合撒砂脚踏开关(或按钮)，或者是通过撒砂控制器发出撒砂命令使方向1撒砂电磁阀或方向2撒砂电磁阀得电实现撒砂，撒砂方向是由串联到电路中的机车换向鼓的辅助联锁触点来决定。这种电路不能实现在机车重联模式时隔离控制电源而防止产生电位差的功能如果本务机车和它务机车同时闭合撒砂脚踏开关(或按钮)，将造成因为本务机车和它务机车的控制电源的电位差而串电，从而存在烧损撒砂电路的可能；这种电路在重联模式下不能识别它务机车的方向，需要规定机车1和机车2的方向顺置(即机车1的II端和机车2的I端相连或机车1的I端和机车2的II端)，否则它务机车的撒砂方向将出现错误。 基于上述技术，出现了第二种机车撒砂控制方法，如图2所示。 第二种撒砂电路机车的控制电源通过闭合撒砂脚踏开关(或按钮)，或者由撒砂控制器发出撒砂命令使方向l撒砂中继或方向2撒砂中继得电，串联在撒砂电磁阀电路中的方向l撒砂中继或方向2撒砂中继的触点闭合使方向l撒砂电磁阀或方向2撒砂电磁阀得电实现撒砂，撒砂方向是由串联到电路中的机车换向鼓的辅助联锁触点来决定，在撒砂电路中串入了二极管用于隔离重联模式时引起的控制电源的电位差。但这种电路在重联模式时，还是需要规定机车1和机车2的方向顺置(即机车1的II端和机车2的I端相连)，否则它务机车的撒砂方向将出现错误。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷，本专利技术旨在提供一种适用于机车重联模式的撒砂 控制电路及其控制方法，能够通过判断机车的运行方向，准确控制相应的撒砂方向，实现铁 路机车重联模式下机车I端和II端任意重联连接的撒砂控制功能；同时，还能解决由于两 机车电位差发生串电而导致烧损撒砂电路的问题。 为了达到上述专利技术目的，本专利技术采取的具体技术方案是，一种适用于机车重联模 式的撒砂控制电路，包括机车控制电源和由其供电，且与撒砂阀连接的撒砂驱动电路，所述 撒砂驱动电路包括相互并联的撒砂开关和自动撒砂中继，所述撒砂开关和自动撒砂中继一 并经二极管接入并联的控制方向1撒砂的方向1中继和控制方向2撒砂的方向2中继；所 述方向1中继、方向2中继和自动撒砂中继均连接有微机控制系统的数字量输出模块；重联 模式机车中本务机车的撒砂控制电源经隔离二极管通过跨接电缆接入它务机车。 相应的，基于上述撒砂控制电路的撒砂控制方法包括步骤 1)微机控制系统检测重联模式下本务机车的方向手柄信号或速度传感器发出的 信号，确定车辆运行方向； 2)微机控制系统根据车辆运行方向，得出需要撒砂的方向； 3)需要撒砂时，微机控制系统结合步骤2得到的撒砂方向信息通过微机控制系统 的数字量输出模块控制撒砂驱动电路工作，驱动本务机车的相应撒砂部件动作，同时本务 机车将撒砂命令经跨接电缆，发送至它务机车，以使它务机车的撒砂部件进行相应操作。 所述步骤1中车辆运行方向的获得方法是当机车处于静止状态时，微机控制系 统检测机车方向手柄的触点开关方向，并通过运算判断机车运行方向；当机车处于运行状 态时，微机控制系统检测速度传感器发来的信号，并判断机车运行方向。 本专利技术所述撒砂控制电路及方法的工作过程及原理是首先通过机车微机控制系 统检测出机车的方向手柄信号或速度传感器信号，得出车辆运行方法，并由该运行方向确 定准确的撒砂方向。微机控制系统的数字量输出模块输出撒砂方向信号驱动方向1中继和 方向2中继。重联模式时，它务机车的撒砂方向由本务机车决定。 撒砂驱动电路中串联了撒砂方向1中继和方向2中继的辅助触点。由上述步骤得 出准确的撒砂方向后，符合该方向的方向中继的触点闭合，使得该方向的驱动电路导通。 机车撒砂可分为手动或自动控制撒砂，即手动闭合撒砂脚踏开关(或按钮)，或者 控制系统发出指令自动撒砂，结合上述微机控制系统得出的方向判断结果，相应的撒砂阀 得电实现撒砂。 本专利技术中机车的撒砂方向由机车的运行方向通过微机控制系统分析确定；该撒砂 控制电路和控制方法解决了铁路机车重联模式下机车I端和II端任意重联连接的撒砂控 制功能。附图说明 图1为现有技术中第一种机车撒砂控制电路图； 图2为现有技术中第二种机车撒砂控制电路图； 图3为实施例所述适用于机车重联模式的撒砂控制电路； 在附图中 -S01，-S02……-Sn为撒砂开关； -KOl为方向l中继； -K02为方向2中继； -K03为自动撒砂中继； -V01为隔离二极管； -YOl为方向l撒砂阀； 402为方向2撒砂阀； SKS为微机控制系统的数字量输出模块。具体实施例方式如图1所示，本实施例所述适用于机车重联模式的撒砂控制电路包括相互并联的自动撒砂中继K03和撒砂开关-SOl， -S02……-Sn(脚踏开关或按钮)、所述自动撒砂中继和手动撒砂开关一并经隔离二极管-V01接入并联的控制方向1撒砂的方向1中继K01和控制方向2撒砂的方向2中继-K02 ;所述机车微机控制系统的数字量输出模块SKS分别接入所述方向1中继-K01、方向2中继-K02和自动撒砂中继_K03。 所述机车的微机控制系统检测机车方向手柄的状态和机车的运行方向当机车处于静止状态时，微机控制系统检测机车的方向手柄的触点开关；当机车处于运行状态时，微机控制系统检测速度传感器的信号，再通过微机控制系统的逻辑运算判断机车的运行方向。由机车方向手柄的触点开关方向或速度传感器的信号得出机车运行方向这部分内容为公知常识，不详细描述。 通过微机控制系统中数字量输出模块SKS输出方向信号来使方向1中继-KOI或方向2中继-K02的电磁线圈得电，方向1中继-KOI或方向2中继-K02的常开触点闭合。 当机车在运用中需要自动撒砂时，微机控制系统通过数字量输出模块SKS输出撒砂信号使自动撒砂中继-K03的电磁线圈得电，自动撒砂中继-K03的常闭触点闭合，使机车控制电源通过自动撒砂中继-K03闭合触点、方向1中继-KOI或方向2中继-K02的闭合触点使方向1的撒砂阀-Y01或方向2的撒砂阀-Y02得电，从而实现机车的自动撒砂。 当机车在运用中，乘务员需要人工撒砂时，只要闭合撒砂开关-SOl或-S02……或-Sn，机车的控制电源通过撒砂开关-SOl或-S02……或-Sn、方向1中继-K01或方向2中继-K02的闭合触点使方向1的撒砂阀-Y01或方向2的撒砂阀-Y02得电，从而实现机车的人工撒砂。 在重联模式时，撒砂控制电源通过机车重联的跨接电缆引到另外一台机车，从而使另外一台车的方向1的撒砂阀-Y01或方向2的撒砂阀-Y02得电，从而实现它务机车的撒砂功能。 在电路中各机车间的机车控制电源的"-"极是通过机车重联的跨接电缆连接在一起，各机车的撒砂驱动电路都能形成回路。 由于各机车间的控制电源的电位是不相等的，隔离二极管-V01起到了隔离电位差的作用，可以很好地避免了当不同机车同时撒砂时由于电位差而造成串电甚至烧毁电路的情况发生。 同时，微机控制系统能很好地识别机车的撒砂方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于机车重联模式的撒砂控制电路，其特征是，包括机车控制电源和由其供电，且接入撒砂阀的撒砂驱动电路，所述撒砂驱动电路包括相互并联的撒砂开关和自动撒砂中继，所述撒砂开关和自动撒砂中继均经二极管接入并联的控制方向１撒砂的方向１中继和控制方向２撒砂的方向２中继；所述方向１中继、方向２中继和自动撒砂中继均连接有微机控制系统的数字量输出模块；重联模式机车中本务机车的撒砂控制电源经隔离二极管通过跨接电缆接入它务机车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅成骏，蓝正升，颜罡，刘宏，钟俊颜，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]