【技术实现步骤摘要】
本技术涉及指挥导向，尤其涉及一种车站调度指挥导向装置。
技术介绍
1、在轨道交通车站外，道路交口附近或在马路的距离较大的两个交口之间往往会设置导向标识装置，以供路人了解周边的道路信息和自己所处的位置。有的时候，还会设置上地图或公交路线图等信息，帮助过路者了解到更多的信息，在车站对乘客调度指挥导向时，通常会在车站大厅的墙面上加装导向屏对乘客进行线路、车次引导。
2、但现有技术中，车站调度指挥导向屏通常是一体式，在安装时通过辅助框架或螺栓将其固定在墙面上，此方式在对导向屏进行更换或保养维修时，在更换保养时需整体拆除，易导致更换不便；其次导向屏安装的位置高度固定，且因乘客身高的不同，易导致部分乘客观看不便。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车站调度指挥导向装置，包括：固定板，所述固定板的内部设置有升降装置，所述升降装置的一侧安装有拆装结构。
3、作为一种优选的实施方式，所述固定板的两端均安装有支板。
4、作为一种优选的实施方式，所述升降装置包括正反电机，所述正反电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹套设有升降板，所述升降板的两端均活动嵌设有导向杆。
5、作为一种优选的实施方式，所述正反电机的底部安装在两个支板中位于顶端顶部的中间，所述螺纹杆表面的一端活动嵌设在两个支板中位于顶端底部的中心处，所述螺纹杆的另一端通过轴承安装在两个支板中位
6、作为一种优选的实施方式，所述拆装结构包括框架，所述框架一侧的中心处安装有指挥导向屏，所述框架另一侧的中心处安装有连接块，所述连接块的表面开设有卡合槽，所述指挥导向屏表面的底端套设有支撑板，所述连接块内部的两侧均活动嵌设有卡板，两个所述卡板相对面的两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽的内部均活动嵌设有连接卡块，两个所述连接卡块的一端均安装有固定块，两个所述固定块的一侧均等距安装有三个弹簧。
7、作为一种优选的实施方式，所述支撑板的一端安装在升降板一侧的底部，两个所述固定块的一端安装在升降板一侧的两端，六个所述弹簧平均分成两组，两组所述弹簧的一端均安装在两个卡板一侧的底部。
8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
9、1、本技术，该车站调度指挥导向装置在使用时，通过辅助螺栓将固定板固定在墙面上，在拆卸和安装车站的调度指挥导向屏时，通过按压卡板底部，让卡板的顶部围绕着活动槽内部的连接卡块进行旋转，直到将卡板的顶部移出卡合槽的内部，然后将框架沿着卡合槽内部的方向向上移动，取出框架便于对指挥导向屏进行更换或维修，再将维修好的或是新的框架放置在支撑板的卡槽内部，框架一侧的表面贴合在固定块的一侧，松开按压的卡板，使的一端重新卡入内，从而达到对框架和指挥导向屏进行固定，避免了传统一体式拆卸，该方式只需取出框架对指挥导向屏进行更换或维修，使更换或保养维修时更加便捷。
10、2、本技术，在车站的调度指挥导向屏在进行高度调节时，正反电机与外部控制终端电性相连，并通过外部控制终端调控设置好正反电机的启停时间，使其间隔性启动正反转动，经过正反电机带动着螺纹杆转动的同时带动着升降板沿着两端导向杆的方向移动，使得间隔性的自动调节升降不同的高度，方便不同身高的人进行观看，避免了固定高度导致部分乘客观看不便的现象。
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1.一种车站调度指挥导向装置，其特征在于，包括：固定板(1)，所述固定板(1)的内部设置有升降装置(2)，所述升降装置(2)的一侧安装有拆装结构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种车站调度指挥导向装置，其特征在于：所述正反电机(201)的底部安装在两个支板(101)中位于顶端顶部的中间，所述螺纹杆(202)表面的一端活动嵌设在两个支板(101)中位于顶端底部的中心处，所述螺纹杆(202)的另一端通过轴承安装在两个支板(101)中位于底端顶部的中心处，两个所述导向杆(204)的两端均安装在两个支板(101)相对面两侧的两端。
3.根据权利要求1所述的一种车站调度指挥导向装置，其特征在于：所述支撑板(306)的一端安装在升降板(203)一侧的底部，两个所述固定块(309)
【技术特征摘要】
1.一种车站调度指挥导向装置，其特征在于，包括：固定板(1)，所述固定板(1)的内部设置有升降装置(2)，所述升降装置(2)的一侧安装有拆装结构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种车站调度指挥导向装置，其特征在于：所述正反电机(201)的底部安装在两个支板(101)中位于顶端顶部的中间，所述螺纹杆(202)表面的一端活动嵌设在两个支板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王畅，孙佳伟，周彤彤，杨茜茜，鲁笑君，徐晓妍，张小龙，
申请(专利权)人：石家庄工大化工设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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