【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶生产辅助，具体是一种船舶下水横移动辅助装置。
技术介绍
1、在船舶建造过程中，船坞或建造区域的空间通常是有限的。因此，当船舶建造完成后，由于船坞的空间布局、周边设施的位置等因素，可能无法直接从船坞的尾端或前端将船舶直接驶入水域。在这种情况下，横移动成为一种必要的手段，可以将船舶从建造位置移动到适合下水的位置。
2、现有技术中在船舶横向下水时，由于船舶船台下水是利用船舶本身的重力，下水过程中，江水会对螺旋桨冲击力大，有可能造成螺旋桨损坏，并且为了防止螺旋桨产生推力，破坏正常的滑动下水过程，因此需要通过螺旋桨固定装置在下水前对螺旋桨进行固定，从而辅助船舶的横向下水。
3、现有技术中往往采用弧形固定件与螺栓配合，将螺旋桨装置夹紧固定，但在船舶下水后，还需要操作人员下水对固定装置进行拆除回收，而螺旋桨所处位置往往水位较深，导致操作人员的拆卸工作存在危险，使得拆卸回收操作十分不便，现提出一种船舶下水横移动辅助装置来解决以上问题。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供了一种船舶下水横移动辅助装置，解决了船舶下水后固定装置难以拆卸回收的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶下水横移动辅助装置，包括导管螺旋桨，还包括：固定盘，所述固定盘安装于导管螺旋桨上；固定组件，所述固定组件环形阵列设置于固定盘上用于固定盘的固定安装；限位柱，所述限位柱阵列设置在固定盘的一侧；
3、其中，所述固
4、优选地，所述固定盘的一侧设置有漂浮组件，所述固定盘的中部设置有顶出组件；
5、其中，所述漂浮组件包括气囊、进气口、密封塞和第二弹簧，所述气囊靠近限位柱的一侧与固定盘固接，所述气囊靠近限位柱一侧的中部与进气口固接，所述第二弹簧的两端分别与进气口和密封塞固接，所述密封塞的一端与进气口密封卡接，所述密封塞的另一端设置有第一磁铁块。
6、优选地，所述顶出组件还包括限位管、活动柱、第三弹簧、卡块、第四弹簧、拉绳、活动块、第五弹簧和固定管，所述限位管的一侧与固定盘固接，所述第三弹簧设置在限位管的内部，所述第三弹簧的两端分别与固定盘和活动柱固接，所述活动柱活动连接在限位管内部，所述活动柱靠近固定盘的一端与卡块的一端卡接，所述第四弹簧的两端分别与卡块和固定盘固接，所述拉绳的两端分别与卡块和活动块固接，所述第五弹簧的两端分别与固定管和活动块固接，所述活动块活动连接在第五弹簧内。
7、优选地，所述连接柱套设在固定柱远离固定盘的一端，所述按压杆远离顶块的一端与固定盘活动连接，所述按压杆靠近填料的一端与固定柱活动连接。
8、优选地，所述排气管靠近填料的一端为喇叭形口，所述排气管的另一端与固定盘活动连接。
9、优选地，所述顶块的外侧与导管螺旋桨抵接，所述密封环与固定柱的进料口位置相互错开。
10、优选地，所述限位柱的外周面与导管螺旋桨的桨叶抵接，所述活动柱远离固定盘的一端与导管螺旋桨的桨叶轴抵接。
11、优选地，所述卡块为直角梯形结构，所述活动柱靠近固定盘的一端设置有与第一磁铁块相吸附的第二磁铁块。
12、优选地，所述气囊靠近限位管的一侧由硬质塑料制成且与固定盘固接，所述气囊远离限位管的一端由橡胶材料制成。
13、优选地，所述拉绳设置在第四弹簧的内部，所述第五弹簧靠近漂浮组件的一端与固定盘固定连通。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
15、本专利技术通过固定盘、固定组件、限位柱等结构配合使得装置对导管螺旋桨的保护效果好，通过旋转密封环，使得进料口位置重合，将填料加入固定柱内，再将密封环旋转闭合，通过将固定盘放置在导管螺旋桨中部，且限位柱与导管螺旋桨的桨叶抵接，通过旋转转盘，使得按压杆向着顶块移动，通过按压杆能够将填料压实，继续移动按压杆，通过压实的填料能够推动连接柱，使得顶块能够紧贴在导管螺旋桨内，当船舶横向入水时，通过限位柱能够对导管螺旋桨的桨叶进行限位，能够有效防止导管螺旋桨产生旋转，从而令装置对导管螺旋桨的保护效果好；
16、本专利技术通过固定组件、漂浮组件、顶出组件等结构配合使得装置便于回收，当船舶入水后，通过排气管打开使得水通过进水管进入，水与填料接触产生气体，使得填料逐渐被消耗，而通过第一弹簧的弹力作用能够拉动连接柱向着固定盘移动，使得顶块不与导管螺旋桨抵接，气体能够通过排气管进入固定盘的内部，固定盘内部压力增大，能够推动活动块向着限位柱移动，活动块通过拉绳拉动卡块，使得卡块与活动柱解除卡接，通过第三弹簧的弹力能够将活动柱推出，通过与导管螺旋桨接触的反作用力能够将固定盘推出导管螺旋桨，使得限位柱不与导管螺旋桨桨叶接触，活动柱不与密封塞解除吸附，通过第二弹簧的弹力使得密封塞与气囊解除密封，气体能够快速进入气囊的内部，从而使得装置能够上浮至水面，使得装置便于回收。
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1.一种船舶下水横移动辅助装置，包括导管螺旋桨(1)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述固定盘(2)的一侧设置有漂浮组件(4)，所述固定盘(2)的中部设置有顶出组件(6)；
3.根据权利要求2所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述顶出组件(6)还包括限位管(601)、活动柱(602)、第三弹簧(603)、卡块(604)、第四弹簧(605)、拉绳(606)、活动块(607)、第五弹簧(608)和固定管(609)，所述限位管(601)的一侧与固定盘(2)固接，所述第三弹簧(603)设置在限位管(601)的内部，所述第三弹簧(603)的两端分别与固定盘(2)和活动柱(602)固接，所述活动柱(602)活动连接在限位管(601)内部，所述活动柱(602)靠近固定盘(2)的一端与卡块(604)的一端卡接，所述第四弹簧(605)的两端分别与卡块(604)和固定盘(2)固接，所述拉绳(606)的两端分别与卡块(604)和活动块(607)固接，所述第五弹簧(608)的两端分别与固定管(609)和活动块(607)固
4.根据权利要求1所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述连接柱(302)的中部设置有排气管(305)，所述填料(309)填充在连接柱(302)、固定柱(307)和按压杆(310)之间，所述连接柱(302)套设在固定柱(307)远离固定盘(2)的一端，所述按压杆(310)远离顶块(301)的一端与固定盘(2)活动连接，所述按压杆(310)靠近填料(309)的一端与固定柱(307)活动连接，所述固定柱(307)和密封环(308)均开设有进料口，所述固定柱(307)远离顶块(301)的一端与固定盘(2)固接。
5.根据权利要求4所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述排气管(305)靠近填料(309)的一端为喇叭形口，所述排气管(305)的另一端与固定盘(2)活动连接。
6.根据权利要求4所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述顶块(301)的外侧与导管螺旋桨(1)抵接，所述密封环(308)与固定柱(307)的进料口位置相互错开。
7.根据权利要求3所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述限位柱(5)的外周面与导管螺旋桨(1)的桨叶抵接，所述活动柱(602)远离固定盘(2)的一端与导管螺旋桨(1)的桨叶轴抵接。
8.根据权利要求3所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述卡块(604)为直角梯形结构，所述活动柱(602)靠近固定盘(2)的一端设置有与第一磁铁块相吸附的第二磁铁块。
9.根据权利要求3所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述气囊(401)靠近限位管(601)的一侧由硬质塑料制成且与固定盘(2)固接，所述气囊(401)远离限位管(601)的一端由橡胶材料制成。
10.根据权利要求3所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述拉绳(606)设置在第四弹簧(605)的内部，所述第五弹簧(608)靠近漂浮组件(4)的一端与固定盘(2)固定连通。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶下水横移动辅助装置，包括导管螺旋桨(1)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述固定盘(2)的一侧设置有漂浮组件(4)，所述固定盘(2)的中部设置有顶出组件(6)；
3.根据权利要求2所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述顶出组件(6)还包括限位管(601)、活动柱(602)、第三弹簧(603)、卡块(604)、第四弹簧(605)、拉绳(606)、活动块(607)、第五弹簧(608)和固定管(609)，所述限位管(601)的一侧与固定盘(2)固接，所述第三弹簧(603)设置在限位管(601)的内部，所述第三弹簧(603)的两端分别与固定盘(2)和活动柱(602)固接，所述活动柱(602)活动连接在限位管(601)内部，所述活动柱(602)靠近固定盘(2)的一端与卡块(604)的一端卡接，所述第四弹簧(605)的两端分别与卡块(604)和固定盘(2)固接，所述拉绳(606)的两端分别与卡块(604)和活动块(607)固接，所述第五弹簧(608)的两端分别与固定管(609)和活动块(607)固接，所述活动块(607)活动连接在第五弹簧(608)内。
4.根据权利要求1所述的船舶下水横移动辅助装置，其特征在于：所述连接柱(302)的中部设置有排气管(305)，所述填料(309)填充在连接柱(302)、固定柱(307)和按压杆(310)之间，所述连接柱(302)套设在固定柱(307)远离固定盘(2)的一端，所述按压杆(310)远离顶块(301)的一端与固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国志，郭小强，李松，候巍，郭中兴，
申请(专利权)人：江西江新造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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