【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于集装箱船舶建造，尤其涉及一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法。
技术介绍
1、集装箱船绑扎桥眼板安装精度是该类船型建造质量的重要指标，关乎于集装箱船集装箱绑扎稳定性，传统做法是采用实船吊运集装箱进行实船绑扎确认或拉线法确认眼板安装精度，具体做法如下：
2、1、实船绑扎：在舱盖搭载、焊接、油漆以及舱盖间隙调整结束后，运用实际集装箱吊运上船用绑扎件进行实船集装箱绑扎固定，确认每个眼板安装满足集装箱绑扎固定要求；
3、2、拉线测量：在舱盖搭载后，运用细绳穿过每一个眼板上面的眼环，测量该眼环的三维坐标数据，与设计尺寸进行校核确认绑扎桥眼板的安装精度。
4、集装箱船的建造中，目前国内大部分船厂在进行绑扎桥眼板的安装精度确认时，主要是通过上述两种方法确认眼板的安装精度，还没有运用本方法提及施工工艺，以上两种方法试验周期长，资源占用量大影响船舶建造周期。随着船舶更替，位于绑扎桥上的一个眼板上从原来的1个眼环升级为3-5个眼环，拉绳法就要对每个眼环都进行计测，人工工作量大。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，目的在于通过改变传统工艺做法，优化工艺流程，省时高效的确认绑扎桥眼板的安装精度，从原来每个眼环都要拉绳穿过计测改变为了整个眼板定位计测，无论有几个眼环都不会影响计测精度也不会增加计测次数，其二通过新做治具的引入，解决了过远的水平点无法计测的问题，从原来的要双人在舱
2、为了实现上述目的，采用了如下技术方案：本专利技术提供了一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，
3、所述精度确认方法包括以下步骤：
4、s1、将扁钢一、扁钢二焊接于方形钢一上，将方形钢二焊接于方形钢一上，在方形钢二上张贴反光贴，做成箱角立靶治具；
5、s2、记录程序设计阶段，根据不同绑扎桥眼板位置使用excel设计专用数据计测校核程序，以记录校核每一个眼板的三维坐标，所述计测校核程序包含记录区以及校核区，所述校核区实现直接与设计图所转换的坐标比对，运用公式(＝设计值-实测值)计算出误差值，运用条件格式(-允许误差<误差值<+允许误差)，将符合条件区显示为白色单元格，不符合则不显示，将原始校核区设置为黄色单元格，即可及时显示误差、标记不合格眼板数据；
6、s3、依次在绑扎桥上的每个眼板左上角，与眼板上边以及左边平齐张贴反光标记；
7、s4、于p/s两侧cnp(碳中和港口)箱角上放置立靶治具；
8、s5、位于对立侧绑扎桥四层平台p侧进行一次计测，将待测绑扎桥上立柱p侧的眼板数据使用全站仪进行计测；
9、s6、位于对立侧绑扎桥四层平台s侧进行一次计测，将待测绑扎桥上立柱s侧的眼板数据使用全站仪进行计测；
10、s7、将计测数据输入计算机程序进行校核，确认该绑扎桥眼板安装精度是否符合要求；
11、s8、将异常项单独打印眼板位置图由人工现场测量确认，并修正。
12、进一步地，所述绑扎眼板包括眼板、眼环、反光标记。
13、进一步地，所述反光标记的数据计测校核程序为以excel为端口建立的绑扎桥专用记录程序。
14、进一步地，所述记录区包括集装箱箱位、箱位两侧眼板设计数据以及实际记录格。
15、进一步地，所述校核区包括符合条件区、原始校核区。
16、进一步地，用全站仪计测p/s侧cnp上所述立靶治具代替箱角位置，以此数据连线确定为本绑扎桥三维坐标x轴。
17、进一步地，所述立靶治具包含扁钢一、扁钢二、方形钢一、方形钢二、反光贴。
18、本专利技术的有益效果是：
19、(1)以程序校核代替人工校核，提升效率，极大提高了测绘结果的准确性；
20、(2)以整个眼板为单元进行安装精度计测代替了以眼环为单元计测，每船节约大概12000次人工计测极大提升效率，显著降低成本；
21、(3)方法改善后新增立靶治具，使人工仅需站在两个位置便可对一整面绑扎桥近300个眼板进行计测相当于少进行298次拉绳跑动还包括上下绑扎桥，极大的节省了现场人员劳动强度，起到了降低生产成本的效果；
22、(4)本专利技术的安装精度确认方法简单易操作，对工人劳动技能要求低，降低了劳动强度，起到了降低生产成本的效果；
23、(5)本专利技术的安装精度确认方法投入、使用及维修保养费用较低，起到了显著降低成本的增益效果，同时也便于管理；
24、(6)本专利技术的定位安装方法比较实用，相对于简单，适用于不同箱位的集装箱船型，通用性强，易于推广与应用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述精度确认方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述绑扎眼板包括眼板(7)、眼环(6)、反光标记(8)。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述反光标记(8)的数据计测校核程序为以EXCEL为端口建立的绑扎桥专用记录程序。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述记录区包括集装箱箱位、箱位两侧眼板设计数据以及实际记录格。
5.根据权利要求4所述的一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述校核区包括符合条件区、原始校核区。
6.根据权利要求5所述的一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述全站仪计测P/S侧CNP上所述立靶治具代替箱角位置，以此数据连线确定为本绑扎桥三维坐标X轴。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述立靶治具包含扁钢
...【技术特征摘要】
1.一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述精度确认方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述绑扎眼板包括眼板(7)、眼环(6)、反光标记(8)。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述反光标记(8)的数据计测校核程序为以excel为端口建立的绑扎桥专用记录程序。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱船绑扎桥眼板安装精度的确认方法，其特征在于：所述记录区包括集装箱箱位、箱位...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭其林，闫家文，徐伯云，
申请(专利权)人：南通中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。