【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及电池，涉及但不限于一种充电预约方法及系统。
技术介绍
1、近年来，全球面临着能源短缺、气候变化和污染物排放等可持续发展方面的重大挑战，因此各国开始广泛关注以电动汽车为代表的新能源汽车的发展，但电动汽车的发展也受到一系列制约因素的影响，其中里程焦虑被认为是纯电动汽车被广泛接受面临的主要障碍之一。相对于传统汽车交通工具的属性，电动汽车对充电系统有更高的依赖。
2、现有用户在城市道路的出行过程中，常常面临因未能及时充电导致车辆无法顺利抵达目的地的情况，或因没电导致车辆抛锚的问题，然而由于充电桩的普及程度不高，而城市里电动汽车较多，存在充电桩位置不够，经常被占用，无法及时对汽车进行充电的问题。
技术实现思路
1、为解决相关技术存在的问题，本申请实施例提供一种充电预约方法及系统，能够基于待充电车辆的位置确定出目标储能装置，并及时对目标储能装置进行预约，以对车辆进行补能。
2、第一方面，本申请提供一种充电预约方法，应用于充电预约系统，所述充电预约系统包括待充电车辆的车机、多个储能装置和与所述多个储能装置连接的云平台；所述充电预约方法包括：响应于充电请求，所述车机获取满足充电条件的至少两个待供电储能装置和各待供电储能装置的供电状态；所述至少两个待供电储能装置是所述云平台基于所述待充电车辆的当前位置在所述多个储能装置中确定的；所述供电状态包括各待供电储能装置的当前预约状态和供电类型，所述供电类型包括超充、快充和慢充，不同供电类型对应的待供电储能装置的选择优先
3、上述实施例中，通过各满足充电条件的待供电储能装置的选择优先级、占用情况和车辆的行驶信息确定出对车辆进行充电的目标储能装置，并对目标储能转置进行预约，不仅使得用于对车辆进行充电的目标储能装置满足待充电车辆的需求，还避免了在车辆行驶至目标储能装置途中被其他车辆占用，提高待充电车辆的充电成功率，也减少了开车寻找空闲充电桩的时间，提升了待充电车辆的充电效率。
4、在一些实施例中，所述供电状态还包括各待供电储能装置的供电位置；所述车机基于所述供电优先级和所述待充电车辆行驶至各待供电储能装置的行驶信息，在所述至少两个待供电储能装置中确定目标储能装置，包括：基于所述待充电车辆的当前位置和各待供电储能装置的供电位置，确定所述待充电车辆行驶至各待供电储能装置的供电路径的路况信息和行驶时间；结合各待供电储能装置的供电优先级、所述待充电车辆行驶至各待供电储能装置的行驶时间和各供电路径的路况信息，在所述至少两个待供电储能装置中确定目标储能装置。
5、上述实施例中，基于车辆的可行驶时间、到各供电储能装置的行驶路径和各行驶路径的路况，选择能够进行供电、时间最小且充电功率最大的待供电储能装置对待充电车辆进行充电。
6、在一些实施例中，所述占用情况包括待供电储能装置当前是否被占用和各供电储能装置在当前被占用时的可充电预约时刻；所述各待供电储能装置的选择优先级按照超充、快充和慢充依次降低；所述车机基于所述各待供电储能装置的选择优先级和占用情况，确定各供电储能装置的供电优先级，包括：响应于所述至少两个待供电储能装置中存在超充供电储能装置，且所述超充供电储能装置当前未被占用，将所述超充供电储能装置的供电优先级确定为一级；响应于所述至少两个待供电储能装置中存在超充供电储能装置，且所述超充供电储能装置当前被占用，基于所述超充供电储能装置的供电位置，确定所述待充电车辆行驶至所述超充供电储能装置的行驶时刻；响应于所述行驶时刻大于所述可充电预约时刻，将所述超充供电储能装置的供电优先级确定为一级。
7、上述实施例中，不仅考虑了未被占用的充电桩，还考虑了车辆的行驶时间和已占用充电桩的结束时间，使得能够考虑更多的超充供电储能装置进行充电，提高了充电效率。在一些实施例中，所述方法还包括：响应于所述至少两个待供电储能装置中不存在超充供电储能装置，将当前未被占用的快充供电储能装置的供电优先级确定为二级，将当前未被占用的慢充供电储能装置的供电优先级确定为三级。
8、上述实施例中，基于储能装置的供电类型，优先为待充电车辆选择超充供电储能装置，但在不存在超充供电储能装置时，基于供电类型为车辆提供供电更快的储能装置，以提升充电效率。
9、在一些实施例中，所述结合各待供电储能装置的供电优先级、所述待充电车辆行驶至各待供电储能装置的行驶时间和各供电路径的路况信息，在所述至少两个待供电储能装置中确定目标储能装置，包括：响应于所述至少两个待供电储能装置中存在不少于两个供电优先级为一级的待供电储能装置，对所述待充电车辆的可行驶时间与所述待充电车辆行驶至供电优先级为一级待供电储能装置的行驶时间进行对比，得到对比结果；响应于所述对比结果表征存在行驶时间小于可行驶时间的至少两个供电优先级为一级的待供电储能装置，结合所述路况信息，将行驶时间最短的供电优先级为一级的待供电储能装置确定为所述目标储能装置；响应于所述至少两个待供电储能装置中存在一个供电优先级为一级的待供电储能装置，且所述待充电车辆行驶至供电优先级为一级待供电储能装置的行驶时间小于所述可行驶时间，将所述供电优先级为一级的待供电储能装置确定为所述目标储能装置。
10、上述实施例中，基于车辆的可行驶时间、到各供电储能装置的行驶路径和各行驶路径的路况，选择能够进行供电、时间最小且充电功率最大的待供电储能装置对待充电车辆进行充电。
11、在一些实施例中，响应于所述至少两个待供电储能装置中存在一个供电优先级为一级的待供电储能装置，且所述待充电车辆行驶至供电优先级为一级待供电储能装置的行驶时间大于所述可行驶时间，确定所述至少两个待供电储能装置中是否存在供电优先级为二级的储能装置；响应于所述至少两个待供电储能装置中存在供电优先级为二级的待供电储能装置，基于所述待充电车辆行驶至供电优先级为二级的储能装置的供电路径的路况信息和行驶时间，在所述供电优先级为二级的储能装置中确定目标储能装置。
12、上述实施例中，基于车辆的可行驶时间、到各供电储能装置的行驶路径和各行驶路径的路况，选择能够进行供电、时间最小且充电功率最大的待供电储能装置对待充电车辆进行充电。
13、在一些实施例中，所述充电预约方法还包括：所述车机向所述云平台发送数据请求；所述数据请求包括所述待充电车辆的当前位置和剩余里程数；所述剩余里程数是所述待充电车辆的电池管理系统确定的；所述云平台响应于所述数据请求，在所述多个储能装置中将距离所述当前位置预设范围本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种充电预约方法，应用于充电预约系统，所述充电预约系统包括待充电车辆的车机、多个储能装置和与所述多个储能装置连接的云平台；其特征在于，所述充电预约方法包括：
2.根据权利要求1所述的充电预约方法，其特征在于，所述供电状态还包括各待供电储能装置的供电位置；
3.根据权利要求1所述的充电预约方法，其特征在于，所述占用情况包括待供电储能装置当前是否被占用和各供电储能装置在当前被占用时的可充电预约时刻；所述各待供电储能装置的选择优先级按照超充、快充和慢充依次降低；
4.根据权利要求3所述的充电预约方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求2所述的充电预约方法，其特征在于，所述结合各待供电储能装置的供电优先级、所述待充电车辆行驶至各待供电储能装置的行驶时间和各供电路径的路况信息，在所述至少两个待供电储能装置中确定目标储能装置，包括：
6.根据权利要求5所述的充电预约方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求1至4任一项所述的充电预约方法，其特征在于，所述充电预约方法还包括：
8.根据
9.根据权利要求1至4任一项所述的充电预约方法，其特征在于，所述方法还包括：
10.一种充电预约系统，其特征在于，所述充电预约系统包括：
...【技术特征摘要】
1.一种充电预约方法，应用于充电预约系统，所述充电预约系统包括待充电车辆的车机、多个储能装置和与所述多个储能装置连接的云平台；其特征在于，所述充电预约方法包括：
2.根据权利要求1所述的充电预约方法，其特征在于，所述供电状态还包括各待供电储能装置的供电位置；
3.根据权利要求1所述的充电预约方法，其特征在于，所述占用情况包括待供电储能装置当前是否被占用和各供电储能装置在当前被占用时的可充电预约时刻；所述各待供电储能装置的选择优先级按照超充、快充和慢充依次降低；
4.根据权利要求3所述的充电预约方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求2所述的充电预约方法，其特征在于，所述结合各待供电储能装...
【专利技术属性】
技术研发人员：许金梅，郑志民，成勇，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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