【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车五金工具，具体为一种自行车停放车架。
技术介绍
1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，目前自行车骑行活动风靡全国，山地自行车和公路自行车为自行车中的典范代表，为提升自行车的簧上质量数据，将自行车的支撑脚进行拆除，其自行车停放支架应运而生。
2、现有的自行车停放支架为了方便大众的适用性，大多设置为两组支撑架的形式，对自行车的后轮进行进行限位固定，从而使自行车能够竖直停放，但是不同自行车的轮胎宽度不同，放置进两组支撑架支架时，存在自行车放置不稳的情况，极易受外界环境因素致使自行车发生晃动，降低了自行车的停放稳定性。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供一种自行车停放车架，以解决放置进两组支撑架支架时，存在自行车放置不稳的情况，极易受外界环境因素致使自行车发生晃动的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车停放车架，包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的底部设置有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的内部设置有调节机构，所述调节机构包括活动块，所述第一支撑柱的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的外侧设置有调节套筒，所述活动块的中轴线处螺纹连接有丝杆，所述第二支撑架通过活动套筒与第二支撑柱滑动连接，所述第一支撑柱和第二支撑柱的下方均设置有支撑机构。p>
3、通过采用上述技术方案，通过连接杆带动调节套筒和第二支撑架进行位置移动，并使活动套筒在第二支撑柱的外侧进行位置移动，及调节第一支撑架和第二支撑架支架的间距，有利于缩小第一支撑架和第二支撑架之间的间距，并对自行车的后轮进行夹紧限位操作。
4、进一步的，所述滑槽设置有多个，多个所述滑槽沿第一支撑柱的中轴线呈等距环形排布。
5、通过采用上述技术方案，当活动块通过连接杆带动调节套筒进行位置移动时，有利于利用滑槽对连接杆进行限位操作，提升活动块和第二支撑架的位置移动平稳性。
6、进一步的，所述第一支撑柱和第二支撑柱均为空心结构，所述活动块与连接杆固定连接，所述丝杆的一端设置有把手。
7、通过采用上述技术方案，有利于降低停放车架的质量，以便于停放车架的搬运移动，通过转动把手，并带动丝杆进行转动，有利于提升丝杆的转动便捷性。
8、进一步的，所述第二支撑架与调节套筒和活动套筒固定连接，所述第一支撑架、第二支撑架、第一支撑柱和第二支撑柱的材质均为不锈钢。
9、通过采用上述技术方案，利用不锈钢材质，有利于提升停放车架的耐磨性，同时提升放置车架的耐腐蚀性与耐摩擦性，增强停放车架的材质结构强度。
10、进一步的，所述支撑机构包括固定杆，所述固定杆的外侧套设有转动套管，所述转动套管与固定杆呈同轴线设置。
11、通过采用上述技术方案，使摩擦板与地面进行抵接，检测到地面不平整时，转动套管围绕固定杆进行转动，以调节支撑板的放置角度，有利于提升摩擦板与地面的接触摩擦强度，根据不同的路面环境进行调节，提升停放车架的放置适用性。
12、进一步的，所述转动套管的外侧设置有支撑板，所述支撑机构设置有两组，且每组设置有两个。
13、通过采用上述技术方案，利用四个支撑机构对停放车架进行支撑操作，有利于提升停放车架的放置稳定性，增强停放车架的放置环境适用性。
14、进一步的，所述支撑板的底面贴敷有摩擦板，所述摩擦板的材质为橡胶。
15、通过采用上述技术方案，利用橡胶材质的高摩擦性，有利于提升支撑机构与地面的接触摩擦性，进一步提升停放车架的支撑稳定性，防止停放车架放置完成后，随意晃动的情况。
16、进一步的，所述第一支撑架和第二支撑架的顶端套设有防护套壳，所述防护套壳的材质为橡胶。
17、通过采用上述技术方案，利用防护套壳对第一支撑架和第二支撑架的端头进行防护，有利于提升对外界事物的防护性，防止使用者或自行车与第一支撑架和第二支撑架的端头发生磕碰摩擦。
18、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
19、1、本技术通过第二支撑架和调节机构，丝杆进行转动，从而使丝杆与活动块进行螺纹连接，促使活动块在第一支撑柱的内部进行位置移动，同时通过连接杆带动调节套筒和第二支撑架进行位置移动，并使活动套筒在第二支撑柱的外侧进行位置移动，及调节第一支撑架和第二支撑架支架的间距，有利于缩小第一支撑架和第二支撑架之间的间距，并对自行车的后轮进行夹紧限位操作，提升自行车的放置稳定性；
20、2、本技术通过设置固定杆、转动套管和支撑板，当需要放置停放车架时，首先，使摩擦板与地面进行抵接，检测到地面不平整时，转动套管围绕固定杆进行转动，以调节支撑板的放置角度，有利于提升摩擦板与地面的接触摩擦强度，根据不同的路面环境进行调节，提升停放车架的放置适用性，进一步提升停放车架的放置稳定性。
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1.一种自行车停放车架，其特征在于：包括第一支撑架(101)和第二支撑架(102)，所述第一支撑架(101)和第二支撑架(102)的底部设置有第一支撑柱(201)和第二支撑柱(202)，所述第一支撑柱(201)的内部设置有调节机构(4)，所述调节机构(4)包括活动块(402)，所述第一支撑柱(201)的表面开设有滑槽(401)，所述滑槽(401)的内部滑动连接有连接杆(404)，所述连接杆(404)的外侧设置有调节套筒(403)，所述活动块(402)的中轴线处螺纹连接有丝杆(405)，所述第二支撑架(102)通过活动套筒(3)与第二支撑柱(202)滑动连接，所述第一支撑柱(201)和第二支撑柱(202)的下方均设置有支撑机构(5)。
2.根据权利要求1所述的自行车停放车架，其特征在于：所述滑槽(401)设置有多个，多个所述滑槽(401)沿第一支撑柱(201)的中轴线呈等距环形排布。
3.根据权利要求1所述的自行车停放车架，其特征在于：所述第一支撑柱(201)和第二支撑柱(202)均为空心结构，所述活动块(402)与连接杆(404)固定连接，所述丝杆(405
4.根据权利要求1所述的自行车停放车架，其特征在于：所述第二支撑架(102)与调节套筒(403)和活动套筒(3)固定连接，所述第一支撑架(101)、第二支撑架(102)、第一支撑柱(201)和第二支撑柱(202)的材质均为不锈钢。
5.根据权利要求1所述的自行车停放车架，其特征在于：所述支撑机构(5)包括固定杆(501)，所述固定杆(501)的外侧套设有转动套管(502)，所述转动套管(502)与固定杆(501)呈同轴线设置。
6.根据权利要求5所述的自行车停放车架，其特征在于：所述转动套管(502)的外侧设置有支撑板(503)，所述支撑机构(5)设置有两组，且每组设置有两个。
7.根据权利要求6所述的自行车停放车架，其特征在于：所述支撑板(503)的底面贴敷有摩擦板(504)，所述摩擦板(504)的材质为橡胶。
8.根据权利要求1所述的自行车停放车架，其特征在于：所述第一支撑架(101)和第二支撑架(102)的顶端套设有防护套壳(6)，所述防护套壳(6)的材质为橡胶。
...【技术特征摘要】
1.一种自行车停放车架，其特征在于：包括第一支撑架(101)和第二支撑架(102)，所述第一支撑架(101)和第二支撑架(102)的底部设置有第一支撑柱(201)和第二支撑柱(202)，所述第一支撑柱(201)的内部设置有调节机构(4)，所述调节机构(4)包括活动块(402)，所述第一支撑柱(201)的表面开设有滑槽(401)，所述滑槽(401)的内部滑动连接有连接杆(404)，所述连接杆(404)的外侧设置有调节套筒(403)，所述活动块(402)的中轴线处螺纹连接有丝杆(405)，所述第二支撑架(102)通过活动套筒(3)与第二支撑柱(202)滑动连接，所述第一支撑柱(201)和第二支撑柱(202)的下方均设置有支撑机构(5)。
2.根据权利要求1所述的自行车停放车架，其特征在于：所述滑槽(401)设置有多个，多个所述滑槽(401)沿第一支撑柱(201)的中轴线呈等距环形排布。
3.根据权利要求1所述的自行车停放车架，其特征在于：所述第一支撑柱(201)和第二支撑柱(202)均为空心结构，所述活动块(402)与连接杆(404)固定连接，所述丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏少卿，
申请(专利权)人：青岛颢硕金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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