【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽修装置，涉及一种汽修翻转架。
技术介绍
1、汽修是汽车维修的简称，是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准；汽车中有较多的重量较重的板件，这些板件在维修时必须先拆下，然后再固定在工装上，比如发动机和变速箱在进行维修室，多会安装在翻转架上进行维修。
2、现有技术为cn206263899u的申请专利文件中公开了一种汽修翻转架，包括接油盘；接油盘滑动设置立柱，立柱上滑动设置卡盘，对应立柱的滑动路径设置有支撑柱，支撑柱的顶端旋转连接有蜗轮，蜗轮的下侧设置有与支撑柱旋转连接的蜗杆，蜗杆与蜗轮配合；蜗杆的一端设置有从动链轮，从动链轮的下方设置有主动链轮，主动链轮与主动轴之间形成棘轮传动，接油盘的一侧通过主动轴铰接有踏板，主动轴与踏板防转连接，踏板和接油盘通过弹簧连接；主动链轮和从动链轮均与第一链条配合蜗轮上设置有蜗轮轴，蜗轮轴朝向卡盘的一端设置有与多边形孔相适配的多边形连接段。该装置通过脚踏踏板通过蜗轮蜗杆配合使板件进行翻转，由于蜗轮蜗杆具有自锁性所以，当转动过多时，需要重新旋转一周重新寻找位置，操作不便。
3、现有技术为cn218534480u的申请专利文件中公开了一种汽修翻转架，包括底座，所述底座顶端安装有主架，所述主架上部转动安装有转轴，所述转轴前端安装有转盘，所述转盘前侧安装有支臂，所述后端安装有大齿轮；该装置通过大齿轮带动转盘转动，转盘带动板件进行转动；当转动过多时只需要反转转回即可，然而该装置中的支架无
4、为解决上述问题，本技术提出了一种汽修翻转架。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种汽修翻转架。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽修翻转架，包括：底座，底座上固定设置有支撑板，其特征在于，支撑板上固定设置有外壳，外壳上转动设置有转板，转板上滑动安装有多个支架支臂，支臂用于安装待修理的板件；外壳内设置有驱动机构，驱动机构包括齿轮组、驱动件和传动件，传动件与驱动件通过齿轮组传动配合；传动件与转板相连接；外壳内设置有限位组件，限位组件与齿轮组限位配合。
3、进一步地，驱动件包括第二转盘和转轴，转轴转动设置在外壳内，转轴既与外壳转动配合又与外壳滑动配合；转轴的一端穿过外壳伸出外壳外；第二转盘固定安装在处于外壳外的一端；外壳内设置有与转轴相配合的配合件；转轴通过齿轮组与传动件传动配合。
4、进一步地，传动件包括转动柱和连接套，连接套转动设置在外壳内，连接套的一端与转板固定连接，连接套的另一端与转动柱固定连接；转动柱远离连接套的一端与齿轮组传动配合；连接套内转动设置有螺纹杆，螺纹杆与齿轮组传动配合。
5、进一步地，齿轮组包括第四齿轮、第三齿轮、第二齿轮和第一齿轮，第一齿轮固定套设在螺纹杆上，第二齿轮固定套设在转轴上，第二齿轮与第一齿轮啮合配合；第三齿轮固定套设在转动柱远离螺纹杆的一端，第四齿轮固定套设在转轴上，第四齿轮与第三齿轮啮合配合。
6、进一步地，外壳内设置有用于使支臂移动的联动组件，联动组件与驱动机构传动配合；联动组件包括套块，螺纹杆上螺纹连接有转动环，套块固定设置在转动环上，连接套上开设有第二滑槽，套块与第二滑槽滑动配合；套块远离螺纹杆的一端转动连接有连接杆，连接杆的另一端转动连接有滑块，转板上开设有第一滑槽，滑块与第一滑槽滑动配合；滑块远离连接杆的一端与支臂固定连接。
7、进一步地，转轴上套设有螺纹套，螺纹套与外壳螺纹连接，螺纹套的一端固定安装有第一转盘，螺纹套与第四齿轮抵接配合。
8、进一步地，限位组件包括卡块，转轴上转动套设有卡板，卡块设置在卡板上，第三齿轮上开设有通孔，通孔与卡块插接限位配合。
9、进一步地，传动件为转动柱，转动柱转动设置在外壳内，转动柱的一端与转板固定连接，转动柱的另一端与齿轮组传动配合；
10、齿轮组包括第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮固定套设在转动柱上远离转板的一端，第四齿轮固定套设在转轴上，第四齿轮与第三齿轮啮合配合。
11、进一步地，配合件包括固定套，固定套固定设置在外壳内，固定套内设置有弹簧，弹簧与转轴抵接配合。
12、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：通过调节支臂间的位置可以适应不同直径的板件对其进行安装修理，提高了对不同板件的修理效率。
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1.一种汽修翻转架，包括：底座(1)，底座(1)上固定设置有支撑板(3)，其特征在于，支撑板(3)上固定设置有外壳(4)，外壳(4)上转动设置有转板(5)，转板(5)上滑动安装有多个支架支臂(6)，支臂(6)用于安装待修理的板件；外壳(4)内设置有驱动机构，驱动机构包括齿轮组、驱动件和传动件，传动件与驱动件通过齿轮组传动配合；传动件与转板(5)相连接；外壳(4)内设置有限位组件，限位组件与齿轮组限位配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽修翻转架，其特征在于：驱动件包括第二转盘(31)和转轴(22)，转轴(22)转动设置在外壳(4)内，转轴(22)既与外壳(4)转动配合又与外壳(4)滑动配合；转轴(22)的一端穿过外壳(4)伸出外壳(4)外；第二转盘(31)固定安装在处于外壳(4)外的一端；外壳(4)内设置有与转轴(22)相配合的配合件；转轴(22)通过齿轮组与传动件传动配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽修翻转架，其特征在于：传动件包括转动柱(15)和连接套(14)，连接套(14)转动设置在外壳(4)内，连接套(14)的一端与转板(5)固定连接，连接套(
4.根据权利要求3所述的一种汽修翻转架，其特征在于：齿轮组包括第四齿轮(28)、第三齿轮(20)、第二齿轮(19)和第一齿轮(18)，第一齿轮(18)固定套设在螺纹杆(17)上，第二齿轮(19)固定套设在转轴(22)上，第二齿轮(19)与第一齿轮(18)啮合配合；第三齿轮(20)固定套设在转动柱(15)远离螺纹杆(17)的一端，第四齿轮(28)固定套设在转轴(22)上，第四齿轮(28)与第三齿轮(20)啮合配合。
5.根据权利要求3所述的一种汽修翻转架，其特征在于：外壳(4)内设置有用于使支臂(6)移动的联动组件，联动组件与驱动机构传动配合；联动组件包括套块(12)，螺纹杆(17)上螺纹连接有转动环，套块(12)固定设置在转动环上，连接套(14)上开设有第二滑槽(13)，套块(12)与第二滑槽(13)滑动配合；套块(12)远离螺纹杆(17)的一端转动连接有连接杆(11)，连接杆(11)的另一端转动连接有滑块(8)，转板(5)上开设有第一滑槽(9)，滑块(8)与第一滑槽(9)滑动配合；滑块(8)远离连接杆(11)的一端与支臂(6)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽修翻转架，其特征在于：转轴(22)上套设有螺纹套(29)，螺纹套(29)与外壳(4)螺纹连接，螺纹套(29)的一端固定安装有第一转盘(30)；螺纹套(29)与第四齿轮(28)抵接配合。
7.根据权利要求4所述的一种汽修翻转架，其特征在于：限位组件包括卡块(27)，转轴(22)上转动套设有卡板(25)，卡块(27)设置在卡板(25)上，第三齿轮(20)上开设有通孔(21)，通孔(21)与卡块(27)插接限位配合。
8.根据权利要求2所述的一种汽修翻转架，其特征在于：传动件为转动柱(15)，转动柱(15)转动设置在外壳(4)内，转动柱(15)的一端与转板(5)固定连接，转动柱(15)的另一端与齿轮组传动配合；
9.根据权利要求8所述的一种汽修翻转架，其特征在于：配合件包括固定套(23)，固定套(23)固定设置在外壳(4)内，固定套(23)内设置有弹簧(24)，弹簧(24)与转轴(22)抵接配合。
...【技术特征摘要】
1.一种汽修翻转架，包括：底座(1)，底座(1)上固定设置有支撑板(3)，其特征在于，支撑板(3)上固定设置有外壳(4)，外壳(4)上转动设置有转板(5)，转板(5)上滑动安装有多个支架支臂(6)，支臂(6)用于安装待修理的板件；外壳(4)内设置有驱动机构，驱动机构包括齿轮组、驱动件和传动件，传动件与驱动件通过齿轮组传动配合；传动件与转板(5)相连接；外壳(4)内设置有限位组件，限位组件与齿轮组限位配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽修翻转架，其特征在于：驱动件包括第二转盘(31)和转轴(22)，转轴(22)转动设置在外壳(4)内，转轴(22)既与外壳(4)转动配合又与外壳(4)滑动配合；转轴(22)的一端穿过外壳(4)伸出外壳(4)外；第二转盘(31)固定安装在处于外壳(4)外的一端；外壳(4)内设置有与转轴(22)相配合的配合件；转轴(22)通过齿轮组与传动件传动配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽修翻转架，其特征在于：传动件包括转动柱(15)和连接套(14)，连接套(14)转动设置在外壳(4)内，连接套(14)的一端与转板(5)固定连接，连接套(14)的另一端与转动柱(15)固定连接；转动柱(15)远离连接套(14)的一端与齿轮组传动配合；连接套(14)内转动设置有螺纹杆(17)，螺纹杆(17)与齿轮组传动配合。
4.根据权利要求3所述的一种汽修翻转架，其特征在于：齿轮组包括第四齿轮(28)、第三齿轮(20)、第二齿轮(19)和第一齿轮(18)，第一齿轮(18)固定套设在螺纹杆(17)上，第二齿轮(19)固定套设在转轴(22)上，第二齿轮(19)与第一齿轮(18)啮合配合；第三齿轮(20)固定套设在转动柱(15)远离螺纹杆(17)的一端，第四...
【专利技术属性】
技术研发人员：余加亮，陈德唐，黄清伟，谭伟杰，
申请(专利权)人：茂名市交通高级技工学校，
类型：新型
国别省市：
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