【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车线束扎带设备，具体为汽车线束扎带机。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，常用的汽车线束的结构形式基本一致，一般由电线、联插件、包裹胶等组成，汽车内部连接着很多汽车线束，如果将线束裸露在汽车内部，随着汽车长时间工作，汽车在行驶过程中经常出现震荡，导致线束摇晃，造成线束凌乱和线束外部磨损，而汽车线束外部受损后会影响汽车线路性能，为了改变上述现状，需要将汽车线束进行夹持固定，因此现有的汽车线束扎带一般都包括带体、与带体结合的锁定头以及与汽车的车体连接的固定头；
2、然而现有的扎带机通常只适用于普通扎带，因此目前汽车线束一般都是采用人工扎带的方式，又或者是通过改进传统扎带机以满足汽车线束扎带的需求，但是上述扎带机只能对单一类型的扎带与汽车线束进行加工，所以需要生产多个扎带机以满足不同类型的扎带与汽车线束进行加工，通用性较差，并且设备占用面积大，生产成本较高；
3、并且目前扎带机的拉料组件结构为：第一拉料滚轮轴与第二拉料滚轮轴传动连接，第一拉料滚轮轴的一端设有弹簧，而第二拉料滚轮轴的一端设有限位片，限位片用于抵住第一拉料滚轮轴，该结构设计具有以下缺点：可设置的空间位置有限，无法设置较深的传动齿，从而导致第一拉料滚轮轴与第二拉料滚轮轴之间磨损严重，使用寿命较短。
技术实现思路
1、为了克服现有技术方案的不足，本技术提供汽车线束扎带机，能有效的解决现有的扎带机通用性差，需要生产多个扎带机以满足不同类型的扎带与汽车线束进行加工，并且拉料组件结构中第一
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车线束扎带机，包括机箱，机箱的顶端设有面板，所述机箱设有与之拆卸式连接的机头，所述机头包括安装箱以及设于所述安装箱内部的导勾组件、导向组件、拉料组件和切刀组件，所述导勾组件与导向组件相向设置，所述导向组件与拉料组件上下分布设置，所述切刀组件设于导向组件与拉料组件之间；
3、所述导勾组件包括导勾及用于驱动导勾转动的导勾电机与第一传动模组，所述导向组件包括导向调节块及用于驱动导向调节块运动的导向气缸，所述拉料组件包括相互传动连接的第一拉料滚轮轴与第二拉料滚轮轴、用于驱动第一拉料滚轮轴转动的拉料电机和第二传动模组以及一组安装板，每块安装板均开设有活动槽，安装板远离活动槽的一端设有张紧螺丝与压缩弹簧，第二拉料滚轮轴设于一组安装板之间，且第二拉料滚轮轴的两端设于活动槽的内部并与安装板非固定连接，所述压缩弹簧与第二拉料滚轮轴相互接触但不连接，所述切刀组件包括刀片及用于驱动刀片运动的切刀电机。
4、优选地，所述机箱的内部设有用于拆装所述安装箱的安装架，所述安装箱包括依次连接的底板、左侧板、右侧板以及顶板，所述底板与安装架通过螺栓锁紧连接，所述右侧板设有与之拆卸式连接的气管与插头。
5、优选地，所述第一传动模组包括第一传动齿轮轴、第一传动皮带以及转杆，所述导勾套设于转杆的外侧并随之一同转动，所述导勾电机的输出轴与第一传动齿轮轴啮合连接，所述第一传动皮带套设于第一传动齿轮轴与转杆的外侧。
6、优选地，所述第二传动模组包括第二传动齿轮轴、第二传动皮带及张紧板，所述第二传动齿轮轴与张紧板转动连接，所述拉料电机的输出轴与第二传动齿轮轴啮合连接，所述第二传动皮带套设于第二传动齿轮轴与第一拉料滚轮轴的外侧，且第一拉料滚轮轴与第二拉料滚轮轴的一端均设有同轴传动齿轮，两个同轴传动齿轮之间相互啮合。
7、优选地，所述切刀电机的顶端设有原点感应器，切刀电机的输出轴连接有凸轮块，凸轮块的端面上设有用于带动刀片转动的连杆。
8、优选地，所述面板的端面上设有一组间隔分布设置的安装座，所述安装座之间设有调节杆以及多个与调节杆滑动配合连接的定位块。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、机头为集成式设置，因此能够便于更换机头，可适用于多种类型的汽车线束扎带，在拆卸机头时仅需将螺栓拆卸并更换气管与插头即可，反之，在更换新机头时仅需将机头置于安装架上并利用螺栓将底板与安装架进行锁紧即可，第二拉料滚轮轴的两端设于活动槽的内部并与安装板非固定连接，压缩弹簧与第二拉料滚轮轴相互接触但不连接，该结构相对于传统拉料组件而言，可设置的空间更大，第二拉料滚轮轴在活动时更加稳定，同轴传动齿轮的齿轮深度相对较深，因此能够有效降低第一拉料滚轮轴与第二拉料滚轮轴的磨损程度。
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1.汽车线束扎带机，包括机箱，机箱的顶端设有面板，其特征在于，所述机箱设有与之拆卸式连接的机头，所述机头包括安装箱以及设于所述安装箱内部的导勾组件、导向组件、拉料组件和切刀组件，所述导勾组件与导向组件相向设置，所述导向组件与拉料组件上下分布设置，所述切刀组件设于导向组件与拉料组件之间；
2.根据权利要求1所述的汽车线束扎带机，其特征在于，所述机箱的内部设有用于拆装所述安装箱的安装架，所述安装箱包括依次连接的底板、左侧板、右侧板以及顶板，所述底板与安装架通过螺栓锁紧连接，所述右侧板设有与之拆卸式连接的气管与插头。
3.根据权利要求1所述的汽车线束扎带机，其特征在于，所述第一传动模组包括第一传动齿轮轴、第一传动皮带以及转杆，所述导勾套设于转杆的外侧并随之一同转动，所述导勾电机的输出轴与第一传动齿轮轴啮合连接，所述第一传动皮带套设于第一传动齿轮轴与转杆的外侧。
4.根据权利要求1所述的汽车线束扎带机，其特征在于，所述第二传动模组包括第二传动齿轮轴、第二传动皮带及张紧板，所述第二传动齿轮轴与张紧板转动连接，所述拉料电机的输出轴与第二传动齿轮轴啮合连接，
5.根据权利要求1所述的汽车线束扎带机，其特征在于，所述切刀电机的顶端设有原点感应器，切刀电机的输出轴连接有凸轮块，凸轮块的端面上设有用于带动刀片转动的连杆。
6.根据权利要求1所述的汽车线束扎带机，其特征在于，所述面板的端面上设有一组间隔分布设置的安装座，所述安装座之间设有调节杆以及多个与调节杆滑动配合连接的定位块。
...【技术特征摘要】
1.汽车线束扎带机，包括机箱，机箱的顶端设有面板，其特征在于，所述机箱设有与之拆卸式连接的机头，所述机头包括安装箱以及设于所述安装箱内部的导勾组件、导向组件、拉料组件和切刀组件，所述导勾组件与导向组件相向设置，所述导向组件与拉料组件上下分布设置，所述切刀组件设于导向组件与拉料组件之间；
2.根据权利要求1所述的汽车线束扎带机，其特征在于，所述机箱的内部设有用于拆装所述安装箱的安装架，所述安装箱包括依次连接的底板、左侧板、右侧板以及顶板，所述底板与安装架通过螺栓锁紧连接，所述右侧板设有与之拆卸式连接的气管与插头。
3.根据权利要求1所述的汽车线束扎带机，其特征在于，所述第一传动模组包括第一传动齿轮轴、第一传动皮带以及转杆，所述导勾套设于转杆的外侧并随之一同转动，所述导勾电机的输出轴与第一传动齿轮轴啮合连接，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜川，
申请(专利权)人：旭诚智能科技东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：
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