【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高速公路基体相关，尤其涉及一种避免路面积水的高速公路基体。
技术介绍
1、高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，高速公路的基体需要有很好的防渗水性，耐压性、防滑性等性能，这样才能保证在高速公路上行驶的车辆的安全，故此，特别需要一种避免路面积水的高速公路基体。
2、但是现有的避免路面积水的高速公路基体，大多数的高速公路基体，基体的防渗水性不够好，承重效果差，长时间使用，雨水会渗透进基体内部容易使基体开裂，基体的使用时间较短且危险，其次大多数高速公路基体的排水结构设置的比较简便，排水性能差，容易造成积水，且水中的泥沙容易使排水渠堵塞。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种避免路面积水的高速公路基体，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的避免路面积水的高速公路基体，大多数的高速公路基体，基体的防渗水性不够好，承重效果差，长时间使用，雨水会渗透进基体内部容易使基体开裂，基体的使用时间较短且危险，其次大多数高速公路基体的排水结构设置的比较简便，排水性能差，容易造成积水，且水中的泥沙容易使排水渠堵塞的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种避免路面积水的高速公路基体，包括公路，所述公路的
3、所述基层包括水稳层、填充层、找平层、隔离层和稀浆封层，所述垫层的上方表面固定连接有水稳层，所述水稳层的上方表面固定连接有填充层，所述填充层的上方表面固定连接有找平层，所述找平层的上方表面固定连接有隔离层，所述隔离层的上方表面固定连接有稀浆封层。
4、优选的，所述垫层的材料为花岗岩材料，所述面层的材料为沥青混凝土材料，所述公路的表面为中间高两边低的曲面。
5、优选的，所述填充层的材料为聚氨酯泡沫材料。
6、优选的，所述排水机构包括排水孔、放置槽、排水孔盖、排水口、滤网和排水渠，所述公路的两端开设有排水孔，所述排水孔的一端开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有排水孔盖，所述排水孔盖的表面开设有排水口，所述排水孔的内部设置有滤网，所述公路的两端开设有排水渠。
7、优选的，所述滤网在排水孔的内部设置有两组，所述排水孔在公路两端呈等间距开设。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该避免路面积水的高速公路基体，通过水稳层、填充层、找平层、隔离层和稀浆封层的设置，水稳层有较好的承重性能，大大提高了基体的稳定性和安全性，填充层中的聚氨酯泡沫材料具有超低温热传导率，耐热保温，还可以防止基体开裂，固化后防水防潮，提高了基体的防水性能，找平层可以提高路面的平整度，提高光滑性，隔离层中的炉渣石灰土材料的隔离效果较高，可以防止地表积水下渗，稀浆封层可以提高公路的防水、防滑、耐磨和耐压等性能，其次提高了公路的平整性，通过排水孔、放置槽、排水孔盖、排水口、滤网和排水渠的设置，雨水从曲面的公路流向两边，然后从排水孔盖上的排水口流进排水孔，雨水向下流进排水渠，最后排走，其次雨水在流经排水孔的时候，排水孔中设置的滤网可以过滤出雨水中较大的杂质和泥沙，防止排水渠被泥沙阻塞。
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1.一种避免路面积水的高速公路基体，包括公路(1)，其特征在于：所述公路(1)的一侧表面设置有地基(2)，所述地基(2)的上方表面固定连接有垫层(3)，所述垫层(3)的上方表面固定连接有基层(4)，所述基层(4)的上方表面固定连接有面层(5)，所述公路(1)的两端设置有排水机构(6)；
2.根据权利要求1所述的一种避免路面积水的高速公路基体，其特征在于：所述垫层(3)的材料为花岗岩材料，所述面层(5)的材料为沥青混凝土材料，所述公路(1)的表面为中间高两边低的曲面。
3.根据权利要求1所述的一种避免路面积水的高速公路基体，其特征在于：所述填充层(402)的材料为聚氨酯泡沫材料。
4.根据权利要求1所述的一种避免路面积水的高速公路基体，其特征在于：所述排水机构(6)包括排水孔(601)、放置槽(602)、排水孔盖(603)、排水口(604)、滤网(605)和排水渠(606)，所述公路(1)的两端开设有排水孔(601)，所述排水孔(601)的一端开设有放置槽(602)，所述放置槽(602)的内部设置有排水孔盖(603)，所述排水孔盖(603)的表面
5.根据权利要求4所述的一种避免路面积水的高速公路基体，其特征在于：所述滤网(605)在排水孔(601)的内部设置有两组，所述排水孔(601)在公路(1)两端呈等间距开设。
...【技术特征摘要】
1.一种避免路面积水的高速公路基体，包括公路(1)，其特征在于：所述公路(1)的一侧表面设置有地基(2)，所述地基(2)的上方表面固定连接有垫层(3)，所述垫层(3)的上方表面固定连接有基层(4)，所述基层(4)的上方表面固定连接有面层(5)，所述公路(1)的两端设置有排水机构(6)；
2.根据权利要求1所述的一种避免路面积水的高速公路基体，其特征在于：所述垫层(3)的材料为花岗岩材料，所述面层(5)的材料为沥青混凝土材料，所述公路(1)的表面为中间高两边低的曲面。
3.根据权利要求1所述的一种避免路面积水的高速公路基体，其特征在于：所述填充层(402)的材料为聚氨酯泡沫材料。
4.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张丹阳，张俊友，张琳，张昭，赵乐洋，
申请(专利权)人：天津路桥建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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