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【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及载货汽车制造,特别是一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构。
技术介绍
1、汽车液力缓速器的作用是汽车在减速或下长坡时,启用缓速器,可以平稳减速,免去使用制动而造成的制动部件磨损和发热。液力缓速器是利用液体阻尼产生缓速作用的装置,从而使车辆减速。在载货汽车传动系统中安装液力缓速器成为载货汽车的生产厂家和用户的迫切需要。然而目前的极大多数载货汽车变速器都没有给液力缓速器预留专门的安装接口,怎样在变速器输出轴至后驱动桥之间的传动系统内布置安装液力缓速器成为汽车用液力缓速器生产厂家、汽车改装厂乃至汽车整车生产厂必须面对的问题。但是由于汽车是高速行驶的机器,汽车传动系统中的传动轴转速较高,并且带有十字轴式万向节。在变速器输出轴至后驱动桥之间的传动系统内布置安装液力缓速器的方案是一个综合性的技术问题,如果布置不好,必然会在汽车行驶时产生震动和噪声,从而导致方案失败。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述问题,本专利技术提出了一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构。
2、本专利技术采用如下技术方案予以实现:一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,包括后驱动桥、后传动轴、液力缓速器、加强板、支承横梁总成、传动箱总成、前传动轴、车架总成、变速器、支架总成和缓冲胶垫总成,所述车架总成左纵梁及右纵梁中段内侧合适位置分别安装一件加强板,分别将一件支架总成安装在车架总成左纵梁、右纵梁上安装的加强板内侧,在左侧和右侧的支架总成上分别安装一件缓冲胶垫总成,将支承横梁总成的两端安装在左、
3、优选的,所述液力缓速器安装在传动箱总成左后侧。
4、优选的,所述传动箱总成内设置有一个大齿轮、一个中间齿轮及一个小齿轮,大齿轮通过花键连接在主轴上,小齿轮通过花键连接在液力缓速器轴上。
5、优选的,所述传动箱总成的主轴前端安装有一个法兰盘,一件前、后都带有十字式万向节的可伸缩式的前传动轴安装连接在变速器输出轴上的法兰盘与传动箱总成的主轴前端的法兰盘之间。
6、优选的,前传动轴、传动箱总成主轴与变速器输出轴的中心线在一条直线上,并与车架总成上翼面有一个向后下方倾斜的α角以适应发动机及变速器在整车上布置需要。
7、优选的,所述传动箱总成的主轴后端安装一个法兰盘,一件前、后都带有十字式万向节的可伸缩式的后传动轴安装连接在后驱动桥输入轴上的法兰盘与传动箱总成的主轴后端的法兰盘之间。
8、优选的,传动箱总成主轴中心线与后传动轴中心线的夹角β2等于后传动轴中心线与后驱动桥输入轴中心线的夹角β1,后传动轴前端的万向节主动叉与后传动轴后端的万向节从动叉处于同一个平面内。
9、本专利技术的一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构的方案在满足液力缓速器缓速制动的前提下,不会对整车的行驶造成负面影响,可以广泛应用于液力缓速器在载货汽车上安装布置。
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1.一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,包括后驱动桥、后传动轴、液力缓速器、加强板、支承横梁总成、传动箱总成、前传动轴、车架总成、变速器、支架总成和缓冲胶垫总成,所述车架总成左纵梁及右纵梁中段内侧合适位置分别安装一件加强板,分别将一件支架总成安装在车架总成左纵梁、右纵梁上安装的加强板内侧,在左侧和右侧的支架总成上分别安装一件缓冲胶垫总成,将支承横梁总成的两端安装在左、右两侧的缓冲胶垫总成上,将传动箱总成吊装在支承横梁总成下面。
2.根据权利要求1所述的一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,所述液力缓速器安装在传动箱总成左后侧。
3.根据权利要求1所述的一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,所述传动箱总成内设置有一个大齿轮、一个中间齿轮及一个小齿轮,大齿轮通过花键连接在主轴上,小齿轮通过花键连接在液力缓速器轴上。
4.根据权利要求1所述的一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,所述传动箱总成的主轴前端安装有一个法兰盘,一件前、后都带有十字式万向节的可伸缩式的前传动轴安装连接在变速器输出轴上的法兰盘与
5.根据权利要求4所述的一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,前传动轴、传动箱总成主轴与变速器输出轴的中心线在一条直线上,并与车架总成上翼面有一个向后下方倾斜的α角以适应发动机及变速器在整车上布置需要。
6.根据权利要求1所述的一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,所述传动箱总成的主轴后端安装一个法兰盘,一件前、后都带有十字式万向节的可伸缩式的后传动轴安装连接在后驱动桥输入轴上的法兰盘与传动箱总成的主轴后端的法兰盘之间。
7.根据权利要求6所述的一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,传动箱总成主轴中心线与后传动轴中心线的夹角等于后传动轴中心线与后驱动桥输入轴中心线的夹角,后传动轴前端的万向节主动叉与后传动轴后端的万向节从动叉处于同一个平面内。
...【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,包括后驱动桥、后传动轴、液力缓速器、加强板、支承横梁总成、传动箱总成、前传动轴、车架总成、变速器、支架总成和缓冲胶垫总成,所述车架总成左纵梁及右纵梁中段内侧合适位置分别安装一件加强板,分别将一件支架总成安装在车架总成左纵梁、右纵梁上安装的加强板内侧,在左侧和右侧的支架总成上分别安装一件缓冲胶垫总成,将支承横梁总成的两端安装在左、右两侧的缓冲胶垫总成上,将传动箱总成吊装在支承横梁总成下面。
2.根据权利要求1所述的一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,所述液力缓速器安装在传动箱总成左后侧。
3.根据权利要求1所述的一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,所述传动箱总成内设置有一个大齿轮、一个中间齿轮及一个小齿轮,大齿轮通过花键连接在主轴上,小齿轮通过花键连接在液力缓速器轴上。
4.根据权利要求1所述的一种液力缓速器在汽车上的整体布置结构,其特征在于,所述传...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘刚,姜贵中,卢锴,胡健,
申请(专利权)人:云南凯孚特制动系统有限公司,
类型:发明
国别省市:
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