一种防脱胶负重轮制造技术

本技术公开了一种防脱胶负重轮，包括：金属轮、橡胶胎和防脱骨架，防脱骨架置于金属轮与橡胶胎之间，一体硫化成型，金属轮的轮缘部位开设若干梯形槽，防脱骨架加工出与金属轮数量对应的梯形凸起，且尺寸略小于金属轮的梯形槽，防脱骨架的凸起嵌入金属轮的梯形槽，防脱骨架设计为网状结构。本技术使防脱骨架可以嵌入金属轮，起到固定作用，增大了橡胶胎与金属轮的接触面积，经过胶黏剂黏结后可增强结合力，可防止橡胶胎局部发生的径向剥离和切向窜动，提高了负重轮的整体使用寿命，防脱骨架两侧的橡胶可由众多圆孔相连而粘接成一个整体，防止橡胶在防脱骨架结合面处整体剥离。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及履带车辆，具体为一种防脱胶负重轮。

技术介绍

1、负重轮是坦克等履带车辆行动系统的重要部件，主要起承重和支持行走的作用。现代坦克等履带车辆的负重轮普遍采用金属轮挂胶的结构，这有助于提高行驶平稳性和降低噪声。

2、在实际使用中，坦克负重轮一般要承受25～50kn的静载荷，动载荷可达到静载荷的3～5倍，负重轮胶胎在交变载荷、冲击、摩擦、异物挤压等作用下极易发生机械损坏、热损坏和疲劳损坏，表现为胶胎表面裂口掉块、胶胎整体剥离等，直接影响了负重轮的寿命及车辆的行驶能力。

3、目前，国内外负重轮的结构还比较单一，主要为金属轮表面直接粘接橡胶胎的结构，这种结构抗剥离性能较差，在交变载荷、高温、石块等异物的破坏下，极易发生撕裂、掉块甚至是整体脱胶。

4、因此，我们提出一种防脱胶负重轮，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种防脱胶负重轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防脱胶负重轮，包括：金属轮、橡胶胎和防脱骨架；

3、所述防脱骨架置于金属轮与橡胶胎之间，一体硫化成型；

4、所述金属轮的轮缘部位开设若干梯形槽，防脱骨架加工出与金属轮数量对应的梯形凸起，且尺寸略小于金属轮的梯形槽，防脱骨架的凸起嵌入金属轮的梯形槽；

5、所述防脱骨架设计为网状结构。

6、优选的，所述金属轮的轮缘开设若干梯形槽，梯形槽为外窄内宽，梯形槽均布于金属轮的轮缘。

7、优选的，所述防脱骨架表面开设若干圆孔，橡胶胎的胶体穿过圆孔粘合。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

9、1、金属轮的轮缘部位开设若干梯形槽，防脱骨架同样经过冲压或其他成型方式，加工出与金属轮数量对应的梯形凸起，且尺寸略小于金属轮的梯形槽，使防脱骨架可以嵌入金属轮，起到固定作用；

10、2、金属轮轮缘开梯形槽后，增大了橡胶胎与金属轮的接触面积，经过胶黏剂黏结后可增强结合力；

11、3、防脱骨架设有若干梯形结构，可防止橡胶胎局部发生的径向剥离和切向窜动，提高了负重轮的整体使用寿命；

12、4、防脱骨架为网状结构，防脱骨架两侧的橡胶可由众多圆孔相连而粘接成一个整体，防止橡胶在防脱骨架结合面处整体剥离。

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【技术保护点】

1.一种防脱胶负重轮，包括：金属轮(1)、橡胶胎(2)和防脱骨架(3)；

2.根据权利要求1所述的一种防脱胶负重轮，其特征在于，所述金属轮(1)的轮缘开设若干梯形槽，梯形槽为外窄内宽，梯形槽均布于金属轮(1)的轮缘。

3.根据权利要求1所述的一种防脱胶负重轮，其特征在于，所述防脱骨架(3)表面开设若干圆孔，橡胶胎(2)的胶体穿过圆孔粘合。

【技术特征摘要】

1.一种防脱胶负重轮，包括：金属轮(1)、橡胶胎(2)和防脱骨架(3)；

2.根据权利要求1所述的一种防脱胶负重轮，其特征在于，所述金属轮(1)的轮缘开设若干梯形槽，梯形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一唯，陈剑，卜靳慧，
申请(专利权)人：上海浩平机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：