【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电池，所述电池特别是设置用于机动车，以及涉及一种机动车，所述机动车装备有这样的电池。
技术介绍
1、由现有技术、例如由de 10 2016 213 081 a1已知，传统的电池构建为所谓的多串系统，其中，这些串基于几何视角、例如封装预定而在空间上布置和/或彼此电气接通。在高度集成的高压系统中，亦即在各电池至少部分地用作牵引电池时，电池的各电池单体更确切地说在空间上特别靠近于彼此地设置。在传统的多串系统中可能发生，电池特别是在电池连接块上(电池借助于所述连接块而连接或可连接到机动车的电气导体网络上)具有如下区域，在所述区域中在各串之间存在高电势并且各串在此特别靠近于彼此地设置。在短路的情况下、例如由于生产瑕疵(在各电池单体或各串之间的灰尘等)、电池单体的热击穿或事故，特别高的能量释放到这样的区域中，这特别是以在各电池单体或各串之间的不希望的电弧的方式表现出来。由此严重损伤电池，因为受损的区域由于所释放的特别高的电能、特别是电弧的特别强的热而在电池中蔓延。这样的区域具有de 10 2016 213 081 a1的例如在那里示出的电池单体bz1和bz2之间的电池模块1。
技术实现思路
1、本专利技术的任务在于，改善电池、特别是多串电池的安全性。
2、所述任务通过独立权利要求的技术方案来解决。本专利技术的其他可能的构造方案在从属权利要求、说明书和附图中公开。在说明书的范畴内针对独立权利要求的技术方案说明的特征、优势和可能的构造方案跨类型地并且跨实施形式地至少应
3、按照本专利技术建议一种电池和一种具有电池的机动车。电池在按照规定的安装位置中形成机动车的组成部分。电池在机动车中例如作为机动车的牵引电池用在或用于机动车的电气传动系中，这意味着，所述机动车涉及能混合动力或纯电气地驱动/前进的机动车。备选地或附加地，在机动车上的电池可以用于为其他电气消耗器提供和/或存储能量，例如用于内部空间空气调节、舒适和/或辅助系统的运行等。
4、为了简单地描述电池，在此参照电池的第一延伸方向和第二延伸方向。非局限性地，第一延伸方向例如可以涉及电池的纵向延伸方向(x)，而第二延伸方向例如可以涉及电池的横向延伸方向(y)。由此得出的笛卡尔坐标系可以与按照din 70 000的与车辆固定的坐标系一致。
5、电池具有两个或更多个子电池，其中，所述子电池中的第一子电池包括两个或更多个空间上平行延伸的第一电池单体串，所述第一电池单体串沿着电池的第一延伸方向(x)具有第一电池单体。所述第一电池单体电气串联。所述子电池中的第二子电池具有两个或更多个空间上平行延伸的第二电池单体串，所述第二电池单体串沿着电池的第一延伸方向(x)具有第二电池单体。所述第二电池单体电气串联。所述电池这样构造，使得以下内容适用于所有第一电池单体串：沿着电池的第二延伸方向(y)，所述第一电池单体串的两个相继的第一电池单体串至少通过所述第二电池单体串之一彼此间隔开。由此必然得出，所述电池这样构造，使得对于所有第二电池单体串适用：所述第二电池单体串中的两个沿着电池的第二延伸方向(y)相继的第二电池单体串至少通过第一电池单体串之一彼此间隔开。换言之，各电池单体串交错地或交替地沿着第二延伸方向(y)设置，从而沿着第二延伸方向例如得出以下布置顺序：第一电池单体串–第二电池单体串–第一电池单体串–第二电池单体串–第一电池单体串等等。
6、如果所述子电池或者电池单体串应安置在一个共同的结构空间中、例如在一个共同的电池壳体中、例如基于封装规定而安置，交错混合地或者交替地(如上所述)设置的子电池或者电池单体串导致在在第一子电池的各电池单体与第二子电池的各电池单体之间的有利地特别大的间距。由此，在所参与的电池单体之一发生故障的情况下，在第一电池单体之一与第二电池单体之一之间电弧放电的危险以有利的方式是特别低的。
7、本专利技术的这里描述的基本原理能够任意地转用于具有三个或更多个子电池的电池，其中，随着子电池的数量提高，在各个子电池之间的间距或者在配置给各子电池的各个电池单体串/电池单体之间的间距提高。这样，电池的一种可能的进一步扩展方案规定，所述电池具有一个另外的子电池或者更多个另外的子电池。亦即，所述电池在这种情况下具有三个或更多个子电池。所述另外的子电池类似于第一/第二子电池构造：所述另外的子电池具有至少两个空间上平行延伸的另外的电池单体串，所述另外的电池单体串沿着第一延伸方向(x)具有串联的另外的电池单体。于是，沿着第二延伸方向(y)对于电池适用：所述第一电池单体串中的两个相继的第一电池单体串通过所述第二电池单体串之一和所述另外的电池单体串之一彼此间隔开。相应于此地，对于电池还适用：沿着第二延伸方向(y)，所述第二电池单体串中的两个相继的第二电池单体串通过所述第一电池单体串之一和所述另外的电池单体串之一彼此间隔开。
8、在一种可能的进一步扩展方案中，所述子电池中的一个子电池与所述子电池中的另一个子电池电气独立。如果所述电池例如仅具有第一子电池和第二子电池而不具有另外的子电池，通过第一子电池和第二子电池从电气角度看来形成分开的电池。如果电池具有三个或更多个子电池，所述子电池中的两个或更多个子电池从电气角度看来可以彼此接通为一个子电池复合体，其中，所述另外的子电池的一个或更多个子电池从电气角度看来独立于所述子电池复合体。此外，两个子电池复合体可以形成相互电气独立的电池。由此，创造一种特别安全且多功能的电池，其中，例如所述子电池中的一个或几个子电池可以用作牵引电池并且至少一个与此独立的子电池用作用于机动车的其他电气装置的电池。在此可以规定，用作牵引电池的一个子电池或多个子电池可以具有与用于其他电气装置的一个或多个子电池不同的额定电压(例如400v(伏特)、800v等)，所述用于其他电气装置的一个子电池或多个子电池例如可以具有12v、40v、60v作为额定电压。
9、按照另一种可能的实施形式，所述子电池中的一个子电池、例如第一子电池与所述子电池中的另一个子电池、例如第二子电池借助于连接元件彼此电气串联和/或并联。在此，所述连接元件具有短路传感器单元，所述短路传感器单元设置为用于检测在各子电池之间和/或在各电池单体串之间的相邻的电气短路。对任意可能的相邻的短路的检测或者探测可以借助在彼此接通的子电池之间的错误电路测量进行。可以规定，当检测出短路时，短路传感器单元提供短路信号。短路信号可以向电池和/或机动车的控制装置提供，其中，所述控制装置设置用于基于短路信号执行与短路信号相配置的控制动作。这样，可以借助于控制装置例如整体上停用电池或者停用所涉及的电池单体或所涉及的子电池。备选地或附加地，控制装置可以借助于所属的输出装置、特别是设置在装备有电池的机动车的内部空间中的输出装置向机动车的使用者、特别是驾驶员提供错误警报。
10、一种可能的进一步扩展方案本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.电池(B)，具有：
2.按照权利要求1所述的电池(B)，其特征在于，
3.按照权利要求1或2所述的电池(B)，其特征在于，
4.按照上述权利要求之一所述的电池(B)，其特征在于，
5.按照权利要求4所述的电池(B)，其特征在于，
6.按照权利要求4或5所述的电池(B)，其特征在于，
7.按照上述权利要求之一所述的电池(B)，其特征在于，
8.机动车，所述机动车具有按照上述权利要求之一构成的电池(B)。
【技术特征摘要】
1.电池(b)，具有：
2.按照权利要求1所述的电池(b)，其特征在于，
3.按照权利要求1或2所述的电池(b)，其特征在于，
4.按照上述权利要求之一所述的电池(b)，其特征在于，
5.按照权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·B·H·肖，K·齐尔卡，J·埃伯利，M·坎兹，F·普里特舍尔，P·施密特，E·施蒂尔，K·泰内尔，B·华尔，S·齐默尔曼，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：
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