【技术实现步骤摘要】
本技术涉及独轮车，尤其涉及一种具有阻尼结构的独轮车。
技术介绍
1、独轮车是一种依靠自我平衡能力控制的代步工具，具有占地空间小和绿色环保的特点，非常适合用作城市内短途代步，能够让骑行者享受穿梭于闹市的轻松与快乐，以及享受上下班的快捷。
2、现在的独轮车中设置有踏板，以用于供骑行者的脚部进行踩踏。踏板能够相对机身折叠，以便于独轮车在不使用时的折叠，避免占用空间。现有技术中的踏板的展开采用弹簧的方式施加驱动力，但是弹簧经过长期多次的扭转拉伸之后具有发生损坏的风险。
技术实现思路
1、为解决上述现有技术中所存在的至少一个问题，根据本技术的一个方面，提供了一种具有阻尼结构的独轮车，包括：
2、轮毂电机轮组件；
3、车架，连接于所述轮毂电机轮组件的轮轴；
4、踏板，相对所述车架转动设置；
5、阻尼结构，包括相互转动连接的转动轴和连接轴，所述转动轴连接于所述踏板，所述连接轴连接于所述车架，所述转动轴和/或所述连接轴设置为阻尼轴。
6、在一些实施方式中，所述转动轴包括连接头和在所述连接头朝向所述连接轴的一端设置的阻尼头，所述连接头和所述踏板连接，所述阻尼头用于和所述连接轴产生旋转阻尼。
7、在一些实施方式中，所述阻尼头用于和所述连接轴的端面产生旋转阻尼。
8、在一些实施方式中，所述连接头和所述踏板螺纹连接
9、在一些实施方式中，所述阻尼头为尼龙头
10、在一些实施方式中，所述连
11、在一些实施方式中，所述具有阻尼结构的独轮车还包括固定螺栓，所述固定螺栓和所述车架螺纹连接，用于和所述连接轴相抵持，以将所述连接轴相对所述车架固定。
12、在一些实施方式中，所述固定螺栓设于所述车架朝向地面的一侧。
13、综上所述，本技术提供的具有阻尼结构的独轮车，有如下技术效果：
14、通过在踏板和车架之间设置阻尼结构，阻尼结构包括相互转动设置的转动轴和连接轴，且转动轴和连接轴至少之一设置于阻尼轴，从而踏板相对车架的展开和折叠通过阻尼的方式实现，手部向踏板施加外力可实现踏板相对车架的折叠和展开，避免了采用弹簧的方式时，导致弹簧长期使用后产生磨损而发生失效的风险。
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1.具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述转动轴(41)包括连接头(411)和在所述连接头(411)朝向所述连接轴(42)的一端设置的阻尼头(412)，所述连接头(411)和所述踏板(30)连接，所述阻尼头(412)用于和所述连接轴(42)产生旋转阻尼。
3.根据权利要求2所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述阻尼头(412)用于和所述连接轴(42)的端面产生旋转阻尼。
4.根据权利要求2或3所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述连接头(411)和所述踏板(30)螺纹连接。
5.根据权利要求2或3所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述阻尼头(412)为尼龙头。
6.根据权利要求2或3所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述连接轴(42)沿所述轮毂电机轮组件(10)的前后方向穿设于所述车架(20)，所述阻尼结构(40)包括两个所述转动轴(41)，两个所述转动轴(41)中的两个所述阻尼头(412)分别和所述连接轴(42)的一端相配合。p>
7.根据权利要求1-3任一项所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述具有阻尼结构的独轮车(100)还包括固定螺栓(50)，所述固定螺栓(50)和所述车架(20)螺纹连接，用于和所述连接轴(42)相抵持，以将所述连接轴(42)相对所述车架(20)固定。
8.根据权利要求7所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述固定螺栓(50)设于所述车架(20)朝向地面的一侧。
...【技术特征摘要】
1.具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述转动轴(41)包括连接头(411)和在所述连接头(411)朝向所述连接轴(42)的一端设置的阻尼头(412)，所述连接头(411)和所述踏板(30)连接，所述阻尼头(412)用于和所述连接轴(42)产生旋转阻尼。
3.根据权利要求2所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述阻尼头(412)用于和所述连接轴(42)的端面产生旋转阻尼。
4.根据权利要求2或3所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述连接头(411)和所述踏板(30)螺纹连接。
5.根据权利要求2或3所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述阻尼头(412)为尼龙...
【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿贵，刘春林，周威，游锦旭，李亚寿，林培瑜，林柏华，肖爱国，
申请(专利权)人：东莞市比高德智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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