【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通车站建造，特别涉及轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构。
技术介绍
1、随着城市发展，轨道交通的完善，尤其是城市中心，地铁车站的数量也随之增多。
2、为了不破坏地面原有设施，大多地铁车站都是地下车站，安全通道出口和地面风井等是地下车站在地面必须设置的配套设施。
3、而当车站多个出地面设施分离孤立设置时，需随之配套的地面广场及通行路径便于使用与检修，硬质铺地会取代绿化面积，破坏城市景观的和谐性、占用了更多的地面空间，相应的施工成本也会增大，车站造价增多。
4、另一方面，地面设施之间缺少关联性，不利于车站建成之后后续运营管理。因此轨道交通车站出地面设施集约化设计显得尤为重要，
5、因此，如何适配常规地面设施构造系统，增强轨道交通安全出口的落地性，使项目能够适用不同的城市景观能完美融入不同的城市景观时，使其风格造型上规范统一成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术提供轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，实现的目的是适配常规地面设施构造系统，增强轨道交通安全出口的落地性，使项目能够适用不同的城市景观能完美融入不同的城市景观时，使其风格造型上规范统一。
2、为实现上述目的，本专利技术公开了轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，设置在轨道交通地下车站通向地面的出口位置，位于轨道交通地下车站主体支撑结构的上部的地面上；包括内部支撑结构；>
3、所述内部支撑结构为横截面呈“日”字形，从所述轨道交通地下车站向上延伸至地面上方的结构，包括四面外墙和一个公共支撑结构；
4、四面外墙和一个公共支撑结构围成的两个空间，其中一个所述空间为安全通道，另一个所述空间为新排风设施安装空间；
5、在所述内部支撑结构的上面，沿“日”字形的顶面设有多根竖直设置的立柱；
6、对应所述安全通道的所有所述立柱的外侧均采用点支式玻璃幕墙安装方法安装若干钢化夹胶玻璃围成一个横截面呈“口”字形的结构；
7、在对应所述新排风设施安装空间的三个所述外墙的所有所述立柱的外侧均采用点支式玻璃幕墙安装方法安装若干所述钢化夹胶玻璃围成一个横截面呈“冂”字形的结构；
8、所述安全通道的多根所述立柱的上端设置多根钢横梁，并在多根所述钢横梁的上面设置防雨挑檐板作为雨棚；
9、所述新排风设施安装空间的上方开口，作为新排风设施的顶出风口。
10、优选的，所述新排风设施安装空间的顶出风口的高度为距离地面1.2m以上，并设有钢格栅。
11、优选的，所述安全通道的任一所述外墙设有门洞出口。
12、更优选的，所述门洞出口采用2.0mm拉丝不锈钢收边；
13、四个所述外墙的外面设有高度不少于450mm的白色花岗岩砖湿贴，且内设防潮层。
14、更优选的，所述门洞出口的外侧与地面之间设有台阶。
15、更优选的，所述台阶包括三步各150mm高的踏步，并采用石材面砖铺装地面。
16、优选的，所述外墙和所述公共支撑结构均为混凝土墙。
17、优选的，每一所述立柱均安装在所述混凝土墙上，下端与相应的所述混凝土墙之间均设有埃特板。
18、更优选的，每一所述埃特板的厚度均为12mm。
19、优选的，所述安全通道设有疏散楼梯。
20、本专利技术的有益效果：
21、本专利技术通过将安全通道出入口和新排风设施出入口地面部分结合起来，采用预制化架构和标准化立面材质，适配常规地面设施构造系统，扩大应用范围，增强专利技术的通用性与落地性。标准化和整体化的立面设计使项目能够适用不同的城市景观能完美融入不同的城市景观时，解决车站出地面部分建筑占地面积较多，风格不统一的问题。
22、本专利技术将出地面新排风设施设置在楼梯间的一侧，两者共用一片支撑结构。利用同一搭界面，减少外立面材料。组合体在尺度上达到统一，最大限度的利用地面空间，一体化修建，在风格上也更加规范和谐，节省了占地面积的同时，也降低了施工成本。
23、本专利技术在内部支撑外立面装饰主要采用块状预制玻璃，并采用点支式玻璃幕墙安装方法，增强组合体整体性，实现立面一体化设计；在平面上，安全通道出口所需的地面广场与通行路径和新排风设施所需要的检修路径可以合用，减少地面所需硬质铺装。另一方面建筑排水可以一体设置，有利于增加检修效率，利于后期维护。
24、本专利技术在原有结构的基础上采用预制玻璃，和石材贴面，这两种材料既能适用于混凝土结构，也适用于钢结构，增加了专利技术的适用性的同时，这两种材料在不同的地区都有较高的使用率，也增加了专利技术的通用性。
25、本专利技术采用块状预制玻璃适合工厂化制作，现场组装，减少二次施工，缩短施工工期，简化制造和生产过程，减少废料数量，降低工程造价。
26、以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。
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1.轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，用于轨道交通地下车站通向地面的出口，包括内部支撑结构(4)；
2.根据权利要求1所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述新排风设施安装空间(11)的顶出风口的高度为距离地面1.2m以上，并设有钢格栅(10)。
3.根据权利要求1所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述安全通道(9)的任一所述外墙设有门洞出口。
4.根据权利要求3所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述门洞出口采用2.0mm拉丝不锈钢收边(5)；
5.根据权利要求3所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述门洞出口的外侧与地面之间设有台阶。
6.根据权利要求4所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述台阶包括三步各150mm高的踏步，并采用石材面砖(8)铺装地面。
7.根据权利要求1所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述外墙和所述公共
8.根据权利要求7所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，每一所述立柱均安装在所述混凝土墙上，下端与相应的所述混凝土墙之间均设有埃特板(6)。
9.根据权利要求8所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，每一所述埃特板(6)的厚度均为12mm。
10.根据权利要求1所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述安全通道(9)设有疏散楼梯。
...【技术特征摘要】
1.轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，用于轨道交通地下车站通向地面的出口，包括内部支撑结构(4)；
2.根据权利要求1所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述新排风设施安装空间(11)的顶出风口的高度为距离地面1.2m以上，并设有钢格栅(10)。
3.根据权利要求1所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述安全通道(9)的任一所述外墙设有门洞出口。
4.根据权利要求3所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述门洞出口采用2.0mm拉丝不锈钢收边(5)；
5.根据权利要求3所述的轨道交通安全出口和新排风设施一体化立面结构，其特征在于，所述门洞出口的外侧与地面之间设有台阶。
【专利技术属性】
技术研发人员：王叶涵，唐桂林，梁正，黄寅，刘跃，谢荣高，高叶卫，万晓鑫，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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