【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，尤其涉及发动机热管理方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、混动车辆发动机启动与否以及起动后的输出功率需要根据电池电量以及整车实际功率需求确定。例如某用户比较喜欢充电且通勤里程比较短，导致车辆一直处于比较高电量的状态运转，这样就使得发动机比较难以启动。在用户行进的过程例如遇到一个坡度比较大的上坡，在上坡的过程中，由于瞬时功率需求比较高，往往会触发发动机的启动，上坡完成后发动机就会伴随停机，这样就会导致每天用户的此台车会有1到2min的短时间运行。在环境温度比较低的情况下，随着每天的发动机短时间启动，日积月累下，发动机机油的含水量会不断地累积，长此以往，发动机机油会出现严重的乳化现象，不仅导致发动机的附件润滑不良，严重甚至损坏发动机，同时会引起用户较大的抱怨。
2、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种发动机热管理方法、装置、设备及存储介质，旨在解决车辆频繁在短时间内启动发动机导致发动机机油含水量增加使机油乳化，导致发动机受损的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提出一种发动机热管理方法，所述发动机热管理方法包括：
3、获取目标车辆处于低温启动状态的连续次数和持续时间；
4、在所述连续次数和所述持续时间超出安全阈值时，启动热机模式；
5、在热机模式下，基于预设状态启动所述目标车辆的发动机并采集所述发动机的实时温度；p>
6、对所述实时温度进行调节，控制所述实时温度处于预设温度范围，以完成对所述发动机的机油进行加热。
7、在一实施例中，所述安全阈值包括连续阈值以及总时间阈值；
8、所述在所述连续次数和所述持续时间超出安全阈值时，启动热机模式，包括：
9、在所述连续次数大于所述连续阈值时，根据所述连续次数和所述持续时间得到总持续时间；
10、在所述总持续时间大于所述总时间阈值时，启动热机模式。
11、在一实施例中，所述在所述连续次数和所述持续时间超出安全阈值时，启动热机模式之后，还包括：
12、在启动热机模式时，生成热机模式启动信号，根据所述热机模式启动信号得到提醒信息；
13、获取热机模式持续时间；
14、将所述提醒信息和所述热机模式持续时间发送至显示单元，以提醒用户所述目标车辆进入热机模式。
15、在一实施例中，所述在热机模式下，基于预设状态启动所述目标车辆的发动机并采集所述发动机的实时温度，包括：
16、在启动热机模式时，获取预设状态，所述预设状态包括发动机的预设转速、预设扭矩以及预设功率；
17、根据所述预设转速、所述预设扭矩以及所述预设功率启动所述目标车辆的发动机；
18、采集所述发动机的实时温度。
19、在一实施例中，所述对所述实时温度进行调节，控制所述实时温度处于预设温度范围，以完成对所述发动机的机油进行加热，包括：
20、在所述实时温度大于等于温度控制阈值时，启动散热装置和发动机功率控制装置；
21、通过所述散热装置降低所述实时温度至预设温度范围内，对所述发动机的机油进行加热；
22、通过所述发动机功率控制装置降低所述目标车辆的发动机功率至目标功率，以使所述目标车辆以目标功率运行降低所述实时温度，使所述实时温度处于预设温度范围内，对所述发动机的机油进行加热。
23、在一实施例中，所述对所述实时温度进行调节，控制所述实时温度处于预设温度范围之后，包括：
24、获取所述实时温度处于预设温度范围的时长；
25、在所述时长大于等于时长阈值时，退出热机模式；
26、所述在所述连续次数和所述持续时间超出安全阈值时，启动热机模式之后，还包括：
27、基于预设水泵转速控制水泵进行运转，并关闭电子节温器以及启动喷油器。
28、在一实施例中，所述获取目标车辆处于低温启动状态的连续次数和持续时间之前，还包括：
29、获取目标车辆的历史环境温度；
30、在所述历史环境温度低于环境温度阈值时，获取目标车辆发动机的启动水温；
31、在所述启动水温低于水温阈值时，确定所述目标车辆处于低温启动状态。
32、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种发动机热管理装置，所述发动机热管理装置包括：
33、参数获取模块，用于获取目标车辆处于低温启动状态的连续次数和持续时间；
34、热管理模块，用于在所述连续次数和所述持续时间超出安全阈值时，启动热机模式；
35、所述热管理模块，还用于在热机模式下，基于预设状态启动所述目标车辆的发动机并采集所述发动机的实时温度；
36、所述热管理模块，还用于对所述实时温度进行调节，控制所述实时温度处于预设温度范围，以完成对所述发动机的机油进行加热。
37、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种发动机热管理设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如上文所述的发动机热管理方法的步骤。
38、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种存储介质，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的发动机热管理方法的步骤。
39、此外，为实现上述目的，本申请还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的发动机热管理方法的步骤。
40、本申请提出的一个或多个技术方案，至少具有以下技术效果：
41、通过对目标车辆启动状态判断是否满足热机模式的激活条件，在激活热机模式后，通过预先设定的参数值启动发动机使发动机水温升高并保持水温低于大循环启动水温，可以持续对发动机油加热，对机油中的水分进行充分挥发避免机油乳化导致发动机损伤。
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1.一种发动机热管理方法，其特征在于，所述发动机热管理方法包括：
2.如权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述安全阈值包括连续阈值以及总时间阈值；
3.如权利要求2所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述在所述连续次数和所述持续时间超出安全阈值时，启动热机模式之后，还包括：
4.如权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述在热机模式下，基于预设状态启动所述目标车辆的发动机并采集所述发动机的实时温度，包括：
5.如权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述对所述实时温度进行调节，控制所述实时温度处于预设温度范围，以完成对所述发动机的机油进行加热，包括：
6.如权利要求5所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述对所述实时温度进行调节，控制所述实时温度处于预设温度范围之后，包括：
7.如权利要求1-6任意一项权利要求所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述获取目标车辆处于低温启动状态的连续次数和持续时间之前，还包括：
8.一种发动机热管理装置，其特征在于，所述发动机热管理装置
9.一种发动机热管理设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的发动机热管理程序，所述发动机热管理程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的发动机热管理方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有发动机热管理程序，所述发动机热管理程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的发动机热管理方法。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机热管理方法，其特征在于，所述发动机热管理方法包括：
2.如权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述安全阈值包括连续阈值以及总时间阈值；
3.如权利要求2所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述在所述连续次数和所述持续时间超出安全阈值时，启动热机模式之后，还包括：
4.如权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述在热机模式下，基于预设状态启动所述目标车辆的发动机并采集所述发动机的实时温度，包括：
5.如权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，所述对所述实时温度进行调节，控制所述实时温度处于预设温度范围，以完成对所述发动机的机油进行加热，包括：
6.如权利要求5所述的发动机热管理方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟，施发义，唐元媛，单文强，郑明鹏，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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