【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及水冷装置，具体涉及一种应用于汽车废气温差发电装置的分体式水冷装置。
技术介绍
1、随着社会与经济的巨大发展，将化石能源的内能直接转化为机械能的内燃机被大量用于驱动汽车、轮船、火车等交通工具。但内燃机对化石能源的转化效率常年来保持在四成作用，多数能量以废热的形式被排放至大气中。近年来，研究人员针对此问题提出了不少改进措施，如废气再循环、废气朗肯循环、废气温差发电等技术。其中，废气温差发电技术中使用的温差发电机拥有结构简单紧凑、工作时无噪音、重量较轻等优点，是一种提升小型汽车中内燃机效率的潜在选择。
2、废气温差发电机的基本原理是塞贝克效应：连接在一起的两种金属会在温差下产生电动势。故常见的温差发电机拥有三个基础部件即：用于从废气中捕获热量的热交换器、用于将热量转化为电能的热电模组与将多余热量带离并形成温差的冷却装置，对这三个部件进行合理的优化是废气温差发电技术的核心所在。观察现已被提出的温差发电技术可知：多数技术都聚焦在优化热交换器与热电模组，而针对冷却装置的技术创新则较少被发掘。
3、废气温差发电机通常会使用一体式水冷装置为数十个热电模组进行散热，冷却水在冷却装置会对先对前排的模组进行冷却后再流向后部，此时冷却水已经被前部模块加热且不能保证后部模块的冷却效果，进而使后部的模块因没有足够的温差而产生较少的电能。针对此问题，若只是简单增加冷却水流量，系统的水阻势必会因为水量的增加而增大，系统所需的水泵功率就会增加进而减少整个系统的净功率输出。故有必要对温差发电机的冷却装置进行优化设计。
<...【技术保护点】
1.一种应用于汽车废气温差发电装置的分体式水冷装置，包括热交换器(1)以及热交换器(1)两侧设置的分水器(3)，其特征在于，所述热交换器(1)的上下面均阵列设置有多个热电模块(13)，上下面所述热电模块(13)均通过导热硅脂固定在分体式水冷换热器(5)上；
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车废气温差发电装置的分体式水冷装置,其特征在于，所述分水器(3)为中空结构，其中一个所述分水器(3)上开设有进水口(31)，另一个所述分水器(3)上开设有出水口(33)。
3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车废气温差发电装置的分体式水冷装置,其特征在于，所述热交换器(1)为中空结构，热交换器(1)的两端分别设置有进气口(11)和出气口(12)。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车废气温差发电装置的分体式水冷装置,其特征在于，所述水冷板(51)为中空结构，所述水冷板(51)的内部交叉设置有多个可拆卸的翅片(53)，多个交叉的翅片(53)形成水流通道。
5.根据权利要求4所述的一种应用于汽车废气温差发电装置的分体式水冷装置,其特征在于，所述翅
6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车废气温差发电装置的分体式水冷装置,其特征在于，所述热交换器(1)和分体式水冷换热器(5)之间通过夹紧螺栓(4)固定。
...【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车废气温差发电装置的分体式水冷装置，包括热交换器(1)以及热交换器(1)两侧设置的分水器(3)，其特征在于，所述热交换器(1)的上下面均阵列设置有多个热电模块(13)，上下面所述热电模块(13)均通过导热硅脂固定在分体式水冷换热器(5)上；
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车废气温差发电装置的分体式水冷装置,其特征在于，所述分水器(3)为中空结构，其中一个所述分水器(3)上开设有进水口(31)，另一个所述分水器(3)上开设有出水口(33)。
3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车废气温差发电装置的分体式水冷装置,其特征在于，所述热交换器(1)为中空结构，热交换器(1)的两端分...
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