【技术实现步骤摘要】
本技术属于助力车坐垫，特别涉及一种助力车用可调节的坐垫。
技术介绍
1、在人们出行的过程中往往会使用到多种交通工具,如汽车、公交车、地铁等,其中较为提倡与环保的是便是助力车,随着人们环保意识的提高,越来越多的人愿意选择通过助力车出行,助力车中往往会设有一个车座来便于人们的骑乘,而不同的人因身高存在差异,从而在骑车前处于舒适度考虑往往会对助力车的车座进行调节,目前现有的助力车车座大多为利用座管进行滑动套接调节，为此我们提出一种更加便于锁紧及便于精确调节的助力车坐垫，且现有的助力车坐垫在行驶颠簸路段时，不可避免的将颠簸传递与骑行者，为骑行者带来的不适。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对现有的装置一种助力车用可调节的坐垫，其优点是便于锁紧及便于精确调节，方便减少颠簸对骑行者的传递。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种助力车用可调节的坐垫，包括坐垫体，所述坐垫体的底部设有底座，所述底座的内部通过轴承转动连接有连杆，所述连杆的表面固定套接有蜗轮，所述蜗轮的表面啮合有蜗杆，所述连杆的一端贯穿至底座顶部并固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的两侧均固定安装有侧板，所述底座顶部的两端均固定安装有插杆，所述插杆的一端贯穿侧板至坐垫体内部，所述坐垫体的两侧均固定安装有边挡帘，所述侧板顶部的两侧均设有位于插杆两侧的杆体，所述杆体的内部设有阻尼器，所述阻尼器的表面套接有弹簧，所述阻尼器的两端均固定安装有安装片，位于所述阻尼器底部的安装片与杆体
3、采用上述技术方案：在对助力车用可调节的坐垫进行使用时，优先通过连接块配合该坐垫与助力车之间进行安装，安装片配合连接块进行安装使用，在需要对进行调节时，可通过转动旋钮，使其带动蜗杆进行转动，从而使得啮合的蜗轮进行转动，蜗轮将带动螺杆进行转动，从而使得螺纹块在其表面进行纵向移动，螺纹块带动侧板与坐垫进行移动，从而对该助力车坐垫进行调节，以配合不通透的使用者进行适配性调节，该坐垫便于通过蜗轮与蜗杆的啮合，增加坐垫体调节后的自锁性，区别现有座管调节的滑动套接式调节，易在长期使用后，造成滑动，该坐垫增加其使用寿命，并可通过该结构增加其调节精确性，为其使用带来便利，同时边挡帘对内侧结构进行一定程度的防护，在对助力车用可调节的坐垫进行使用时，该坐垫体可在行驶至颠簸路段时，通过弹簧与阻尼器的设置，便于对颠簸进行缓冲，弹簧与阻尼器相互配合在杆体内部进行伸缩，同时在颠簸中，防护块便于提高螺杆顶部的圆润性及防护性，弧形式设计便于防护块与螺杆之间进行相互贴合使用，避免在骑行中，螺杆为骑行者带来不适，该结构可以降低骑行颠簸路段时，颠簸对骑行者的传递，降骑行者的不适感，为该坐垫的使用带来舒适。
4、本技术进一步设置为，所述蜗杆的一端贯穿至底座一侧并固定安装有旋钮，所述旋钮的表面开设有防滑槽。
5、采用上述技术方案：旋钮便于带动蜗杆进行转动使用，防滑槽增加旋钮表面的摩擦力。
6、本技术进一步设置为，所述底座的底部固定安装有连接块，所述连接块的两侧均固定安装有安装块。
7、采用上述技术方案：连接块配合该坐垫与助力车之间进行安装，安装片配合连接块进行安装使用。
8、本技术进一步设置为，所述坐垫体底部的两侧均开设有配合插杆贯穿使用的插槽一，所述坐垫体的底部开设有配合螺杆贯穿使用的插槽二。
9、采用上述技术方案：插槽一配合插杆进行贯穿使用，插槽二配合螺杆进行贯穿使用。
10、本技术进一步设置为，所述螺杆的顶部固定安装有防护块，所述防护块的顶部与插槽二的内侧均为弧形式设计。
11、采用上述技术方案：防护块便于提高螺杆顶部的圆润性及防护性，弧形式设计便于防护块与螺杆之间进行相互贴合使用。
12、综上所述，本技术具有以下有益效果：
13、1、在对助力车用可调节的坐垫进行使用时，在需要对进行调节时，可通过转动旋钮，使其带动螺杆进行转动，从而使得螺纹块带动侧板与坐垫进行纵向移动，从而对该助力车坐垫进行调节，以配合不通透的使用者进行适配性调节，该坐垫便于通过蜗轮与蜗杆的啮合，增加坐垫体调节后的自锁性，区别现有座管调节的滑动套接式调节，易在长期使用后，造成滑动，该坐垫增加其使用寿命，并可通过该结构增加其调节精确性，为其使用带来便利；
14、2、在对助力车用可调节的坐垫进行使用时，该坐垫体可在行驶至颠簸路段时，通过弹簧与阻尼器的设置，便于对颠簸进行缓冲，弹簧与阻尼器相互配合在杆体内部进行伸缩，同时在颠簸中，防护块便于提高螺杆顶部的圆润性及防护性，弧形式设计便于防护块与螺杆之间进行相互贴合使用，避免在骑行中，螺杆为骑行者带来不适，该结构可以降低骑行颠簸路段时，颠簸对骑行者的传递，降骑行者的不适感，为该坐垫的使用带来舒适。
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1.一种助力车用可调节的坐垫，包括坐垫体(1)，其特征在于：所述坐垫体(1)的底部设有底座(2)，所述底座(2)的内部通过轴承转动连接有连杆(5)，所述连杆(5)的表面固定套接有蜗轮(4)，所述蜗轮(4)的表面啮合有蜗杆(3)，所述连杆(5)的一端贯穿至底座(2)顶部并固定连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的表面螺纹连接有螺纹块(8)，所述螺纹块(8)的两侧均固定安装有侧板(9)，所述底座(2)顶部的两端均固定安装有插杆(10)，所述插杆(10)的一端贯穿侧板(9)至坐垫体(1)内部，所述坐垫体(1)的两侧均固定安装有边挡帘(20)，所述侧板(9)顶部的两侧均设有位于插杆(10)两侧的杆体(13)，所述杆体(13)的内部设有阻尼器(15)，所述阻尼器(15)的表面套接有弹簧(14)，所述阻尼器(15)的两端均固定安装有安装片(16)，位于所述阻尼器(15)底部的安装片(16)与杆体(13)内部相互固定连接，位于所述阻尼器(15)顶部的安装片(16)与坐体底部相互固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种助力车用可调节的坐垫，其特征在于：所述蜗杆(3)的一端贯穿至底座(2)
3.根据权利要求1所述的一种助力车用可调节的坐垫，其特征在于：所述底座(2)的底部固定安装有连接块(17)，所述连接块(17)的两侧均固定安装有安装块(18)。
4.根据权利要求1所述的一种助力车用可调节的坐垫，其特征在于：所述坐垫体(1)底部的两侧均开设有配合插杆(10)贯穿使用的插槽一(11)，所述坐垫体(1)的底部开设有配合螺杆(6)贯穿使用的插槽二(12)。
5.根据权利要求1所述的一种助力车用可调节的坐垫，其特征在于：所述螺杆(6)的顶部固定安装有防护块(7)，所述防护块(7)的顶部与插槽二(12)的内侧均为弧形式设计。
...【技术特征摘要】
1.一种助力车用可调节的坐垫，包括坐垫体(1)，其特征在于：所述坐垫体(1)的底部设有底座(2)，所述底座(2)的内部通过轴承转动连接有连杆(5)，所述连杆(5)的表面固定套接有蜗轮(4)，所述蜗轮(4)的表面啮合有蜗杆(3)，所述连杆(5)的一端贯穿至底座(2)顶部并固定连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的表面螺纹连接有螺纹块(8)，所述螺纹块(8)的两侧均固定安装有侧板(9)，所述底座(2)顶部的两端均固定安装有插杆(10)，所述插杆(10)的一端贯穿侧板(9)至坐垫体(1)内部，所述坐垫体(1)的两侧均固定安装有边挡帘(20)，所述侧板(9)顶部的两侧均设有位于插杆(10)两侧的杆体(13)，所述杆体(13)的内部设有阻尼器(15)，所述阻尼器(15)的表面套接有弹簧(14)，所述阻尼器(15)的两端均固定安装有安装片(16)，位于所述阻尼器(15)底部的安装片(16)与杆体(13)内部相互固定连接，位...
【专利技术属性】
技术研发人员：余鸿鹏，
申请(专利权)人：深圳市豪仕途智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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