【技术实现步骤摘要】
本技术涉及，尤其是一种实现双控电子真空泵的控制器装置。
技术介绍
1、电动汽车取消了传统的发动机，转而采用电机驱动，为了保证真空助力器的真空度以维持良好的刹车效果，电动汽车往往需要设置电子真空泵来对真空助力器抽取真空。为了使得电子真空泵能够正常工作运行，同时可以实时的监测真空度的变化，需要配置控制器来控制电子真空泵的工作状态。
2、例如，在专利公开号为cn209535038u的专利文献中就公开了一种汽车电子真空泵集成控制器及其真空泵控制系统，其包括控制器本体，所述控制器本体上设有第一插头和第二插头，所述第一插头和第二插头对称设于所述控制器本体的两侧；所述控制器本体底端设有气嘴用以连接真空助力器。根据现有技术文献可以看出，该控制器优化了生产工艺，提高了生产效率，简化了客户的装配操作，大大节约了成本。但是不足之处是，该控制器只能控制一台真空泵，当汽车体积较大且重量较重时，相应的，车子的真空助力器的容积也较大，此时一台真空泵难以有效迅速的使得真空助力器获得足够的真空度，因此容易对汽车的刹车系统造成不利的影响。
3、为此，本技术根据现有技术中控制器控制单一电子真空泵的问题进行了优化与改进，特此提出了一种能够同时控制两台电子真空泵来对真空助力器进行抽取真空工作的控制器，用以更好地解决现有技术中的问题。
技术实现思路
1、本技术为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：一种实现双控电子真空泵的控制器装置，包括控制器本体，在所述控制器本体的右端端面上一体成型有第一接线端
2、当所述控制器处于工作状态下，所述第一接线端口用于与供电单元电性连接，两所述第二接线端口分别与一真空泵工作单元电性连接，两所述真空泵工作单元均与真空助力单元固定连接，所述通气管连接端口与通气管的一端固连且两者内部相连通，所述通气管的另一端与真空助力单元固定连接且两者内部相连通。
3、在上述任一方案中优选的是，所述真空泵工作单元包括电子真空泵，所述电子真空泵的第二电源线与所述第二接线端口电性连接，所述电子真空泵的吸气接头与第一抽气管的内端固连且两者内部相连通；
4、两所述第一抽气管的外端分别与三通两侧的接头固连，两所述第一抽气管的内部与所述三通的内腔相连通，所述三通的另一侧接头与所述真空助力单元固连且两者内部相连通。
5、在上述任一方案中优选的是，所述真空助力单元包括第二抽气管，所述第二抽气管的一端与所述三通的接头固连且两者内部相连通，所述第二抽气管的另一端与真空罐的顶部固连且两者内部相连通，还包括第三抽气管，所述第三抽气管的一端与所述真空罐的顶部固连且两者内部相连通，所述第三抽气管的另一端与真空助力器的外壁固连且两者内部相连通。
6、在上述任一方案中优选的是，所述供电单元包括行车电源，所述行车电源的接线端子与第一电源线的一端电性连接，所述第一电源线的另一端与所述第一接线端口电性连接。
7、在上述任一方案中优选的是，所述通气管的端部固定安装在所述真空罐的顶部且两者内部相连通。
8、在上述任一方案中优选的是，在所述固定板上开设有通孔，所述通孔用于供螺栓穿过，通过所述螺栓将所述控制器固定安装在汽车的对应位置处。
9、在上述任一方案中优选的是，所述行车电源、两所述电子真空泵、所述真空罐和所述真空助力器分别固定安装在汽车的对应位置处。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
11、1、本技术的控制器一体成型有两第二接线端口，可以同时连接并控制两台电子真空泵，抽气量大且抽气效率高，当汽车自重较大时，真空助力器容积也大，此时通过控制器控制两台电子真空泵可以保证真空助力器能够获得足够的真空度，以保障刹车系统的正常运行以及刹车安全。
12、2、本技术的控制器本体的两侧一体成型有用于固定安装的固定板，同时在固定板上开设以便螺栓通过的通孔，这样可以保证控制器安装的牢固性，同时还可以实现控制器的快速拆卸以便更换维修。
13、3、本技术通过设置三通，将两台电子真空泵通向真空罐的管路集成为一条管路，这样可以一定程度上简化管路结构，节省了空间并且降低了成本。
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1.一种实现双控电子真空泵的控制器装置，其特征在于：包括控制器本体（1），在所述控制器本体（1）的右端端面上一体成型有第一接线端口（2），在所述控制器本体（1）的左端端面上一体成型有两第二接线端口（3），两所述第二接线端口（3）沿所述控制器本体（1）的宽度方向依次间隔设置，在所述控制器本体（1）的顶部一体成型有通气管连接端口（4），在所述控制器本体（1）的两侧的下部分别一体成型有固定板（5）；
2.根据权利要求1所述的一种实现双控电子真空泵的控制器装置，其特征在于：所述真空泵工作单元包括电子真空泵（7），所述电子真空泵（7）的第二电源线（8）与所述第二接线端口（3）电性连接，所述电子真空泵（7）的吸气接头（9）与第一抽气管（10）的内端固连且两者内部相连通；
3.根据权利要求2所述的一种实现双控电子真空泵的控制器装置，其特征在于：所述真空助力单元包括第二抽气管（12），所述第二抽气管（12）的一端与所述三通（11）的接头固连且两者内部相连通，所述第二抽气管（12）的另一端与真空罐（13）的顶部固连且两者内部相连通，还包括第三抽气管（14），所述第三抽气管（
4.根据权利要求3所述的一种实现双控电子真空泵的控制器装置，其特征在于：所述供电单元包括行车电源（16），所述行车电源（16）的接线端子与第一电源线（17）的一端电性连接，所述第一电源线（17）的另一端与所述第一接线端口（2）电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种实现双控电子真空泵的控制器装置，其特征在于：所述通气管（6）的端部固定安装在所述真空罐（13）的顶部且两者内部相连通。
6.根据权利要求5所述的一种实现双控电子真空泵的控制器装置，其特征在于：在所述固定板（5）上开设有通孔（18），所述通孔（18）用于供螺栓穿过，通过所述螺栓将所述控制器固定安装在汽车的对应位置处。
7.根据权利要求6所述的一种实现双控电子真空泵的控制器装置，其特征在于：所述行车电源（16）、两所述电子真空泵（7）、所述真空罐（13）和所述真空助力器（15）分别固定安装在汽车的对应位置处。
...【技术特征摘要】
1.一种实现双控电子真空泵的控制器装置，其特征在于：包括控制器本体（1），在所述控制器本体（1）的右端端面上一体成型有第一接线端口（2），在所述控制器本体（1）的左端端面上一体成型有两第二接线端口（3），两所述第二接线端口（3）沿所述控制器本体（1）的宽度方向依次间隔设置，在所述控制器本体（1）的顶部一体成型有通气管连接端口（4），在所述控制器本体（1）的两侧的下部分别一体成型有固定板（5）；
2.根据权利要求1所述的一种实现双控电子真空泵的控制器装置，其特征在于：所述真空泵工作单元包括电子真空泵（7），所述电子真空泵（7）的第二电源线（8）与所述第二接线端口（3）电性连接，所述电子真空泵（7）的吸气接头（9）与第一抽气管（10）的内端固连且两者内部相连通；
3.根据权利要求2所述的一种实现双控电子真空泵的控制器装置，其特征在于：所述真空助力单元包括第二抽气管（12），所述第二抽气管（12）的一端与所述三通（11）的接头固连且两者内部相连通，所述第二抽气管（12）的另一端与真空罐（13）的顶部固连且两者内部相连通，还包括第三抽气管（14），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶璐，龚顾园，龚建荣，朱国兰，
申请(专利权)人：上海挚动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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