本申请涉及机动车排放测试技术领域，尤其是涉及一种辅助对中装置及机动车排放检测装置。所述辅助对中装置包括辅助固定座、两个支撑臂和两个激光仪；所述辅助固定座面对车辆设置；两个所述支撑臂分别设置于所述辅助固定座的两侧，两个所述支撑臂均沿第一方向延伸；两个所述激光仪分别设置于两个所述支撑臂，每个所述激光仪能够在对应的所述支撑臂上沿所述第一方向移动。根据本申请的辅助对中装置及机动车排放检测装置，从而解决了现有底盘测功机法测试前，人为指挥的方式，不仅麻烦，且人为观察指挥存在视觉偏差，驾驶员不能精准的将车辆行驶至转毂中央的问题。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及机动车排放测试，尤其是涉及一种辅助对中装置及机动车排放检测装置。
技术介绍
1、随着机动车数量的增多，机动车尾气排放问题逐渐成为大家关注的重点，因此需要对机动车进行排放测试。
2、按照现有的标准要求，重型柴油车进行排气污染物测量时(底盘测功机法)，需将被测车辆固定在底盘测功机的转毂上，利用转毂模拟实际道路进行排放测试。
3、现有的底盘测功机法测试过程中，转毂一般都是安装在基坑里，驾驶员按照观察员在车辆前方的指挥引导，将车辆尽可能停在转毂中央。
4、然而，观察员在车辆前方指挥引导过程中，不仅麻烦，且人为观察指挥存在视觉偏差，驾驶员不能精准的将车辆行驶至转毂中央。若驾驶员不能精准的将车辆行驶至转毂中央，则测试过程中，车辆在转毂上进行高速转动时，轮胎的两侧可能会摩擦基坑的边缘或固定架，进而发生爆胎等危险行为。
技术实现思路
1、本申请的目的是在于提供一种辅助对中装置及机动车排放检测装置，从而解决了现有底盘测功机法测试前，人为指挥的方式，不仅麻烦，且人为观察指挥存在视觉偏差，驾驶员不能精准的将车辆行驶至转毂中央的问题。
2、根据本申请第一方面提供了一种辅助对中装置，所述辅助对中装置包括辅助固定座、两个支撑臂和两个激光仪；所述辅助固定座面对车辆设置；两个所述支撑臂分别设置于所述辅助固定座的两侧，两个所述支撑臂均沿第一方向延伸；两个所述激光仪分别设置于两个所述支撑臂，每个所述激光仪能够在对应的所述支撑臂上沿所述第一方向移动。
>3、在上述任意技术方案中，进一步地，两个所述激光仪在同一水平面上。4、在上述任意技术方案中，进一步地，两个所述支撑臂的延伸方向在同一水平面；每个所述激光仪与对应的所述支撑臂滑动连接。
5、在上述任意技术方案中，进一步地，所述辅助对中装置还包括滑杆和设置在所述滑杆的底部的滑块；每个所述支撑臂的顶部设置有滑槽，所述滑块与所述滑槽滑动连接；所述激光仪设置在所述滑杆的顶部。
6、在上述任意技术方案中，进一步地，所述辅助对中装置还包括调节滑片和弹簧；所述弹簧和所述调节滑片均套设于所述滑杆；所述弹簧的两端分别抵着所述调节滑片和所述激光仪，所述调节滑片夹持在所述滑块和所述弹簧之间。
7、在上述任意技术方案中，进一步地，述调节滑片包括向所述滑块凸出的弯折部；所述滑杆穿过所述弯折部，且所述弯折部夹持在所述滑块和所述弹簧之间。
8、在上述任意技术方案中，进一步地，所述辅助对中装置还包括两个刻度尺；两个所述刻度尺分别设置在两个所述支撑臂的顶面。
9、在上述任意技术方案中，进一步地，所述辅助对中装置还包括两个中介构件。两个所述中介构件分别设置于所述辅助固定座的两侧，两个所述支撑臂分别设置于两个所述中介构件。
10、根据本申请第二方面提供了一种机动车排放检测装置，包括如上所述的辅助对中装置。
11、在上述任意技术方案中，进一步地，所述机动车排放检测装置还包括基坑、转毂和风机；所述转毂设置于基坑，所述风机面对车辆设置；所述风机作为所述辅助固定座；两个所述中介构件分别设置于所述风机的两侧，两个所述支撑臂分别设置于两个所述中介构件。
12、在上述任意技术方案中，进一步地，每个所述中介构件包括固定部和磁铁部；所述磁铁部吸附于所述风机，所述支撑臂固定于所述固定部。
13、根据本申请的辅助对中装置，辅助对中装置包括辅助固定座、两个支撑臂和两个激光仪。其中，辅助固定座面对车辆设置；两个支撑臂分别设置于辅助固定座的两侧，两个支撑臂均沿第一方向延伸；两个激光仪分别设置于两个支撑臂，每个激光仪能够在对应的支撑臂上沿所述第一方向移动。
14、根据以上技术特征，本申请的有益效果为：
15、在底盘测功机法测试前，可以通过本申请的辅助对中装置，辅助驾驶员精准的将车辆行驶至转毂中央。
16、具体使用时，辅助固定座正对车辆设置，辅助固定座两侧的支撑臂均平行车辆的宽度方向。然后预先测量试验车辆的车身尺寸，调节每个激光仪在对应的支撑臂上的位置，使得两个激光仪发出的射线直射向车头方向并与车身宽度保持一致(即车辆无偏差情况下，两个射线正好射在车身的两侧，驾驶员可以通过反光镜观察到车身两侧的射线/或者车辆无偏差情况下，两个射线正好射在车前挡风玻璃上，且两个射线距两个a柱的距离相等，驾驶员可以直观观察两个射线)，车辆驾驶员可通过两侧射来的射线位置来调整车头方向，进而精准的将车辆行驶至转毂中央。
17、综上，本申请的辅助对中装置，可以辅助驾驶员精准的将车辆行驶至转毂中央。相对于现有技术，无需人为指挥，简单方便，且精准实用，避免了车辆在转毂上进行高速转动时，轮胎的两侧摩擦基坑的边缘或固定架，进而发生爆胎等危险行为。
18、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种辅助对中装置，其特征在于，所述辅助对中装置包括辅助固定座、两个支撑臂和两个激光仪；
2.根据权利要求1所述的辅助对中装置，其特征在于，两个所述激光仪在同一水平面上。
3.根据权利要求1所述的辅助对中装置，其特征在于，两个所述支撑臂的延伸方向在同一水平面；
4.根据权利要求1所述的辅助对中装置，其特征在于，所述辅助对中装置还包括滑杆和设置在所述滑杆的底部的滑块；
5.根据权利要求4所述的辅助对中装置，其特征在于，所述辅助对中装置还包括调节滑片和弹簧；
6.根据权利要求5所述的辅助对中装置，其特征在于，所述调节滑片包括向所述滑块凸出的弯折部；
7.根据权利要求4所述的辅助对中装置，其特征在于，所述辅助对中装置还包括两个刻度尺；
8.根据权利要求1-7中任一项所述的辅助对中装置，其特征在于，所述辅助对中装置还包括两个中介构件；
9.一种机动车排放检测装置，其特征在于，包括权利要求8所述的辅助对中装置；
10.根据权利要求9所述的机动车排放检测装置，其特征在于，每个所述中介构件包括固定部和磁铁部；
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【技术特征摘要】
1.一种辅助对中装置，其特征在于，所述辅助对中装置包括辅助固定座、两个支撑臂和两个激光仪；
2.根据权利要求1所述的辅助对中装置，其特征在于，两个所述激光仪在同一水平面上。
3.根据权利要求1所述的辅助对中装置，其特征在于，两个所述支撑臂的延伸方向在同一水平面；
4.根据权利要求1所述的辅助对中装置，其特征在于，所述辅助对中装置还包括滑杆和设置在所述滑杆的底部的滑块；
5.根据权利要求4所述的辅助对中装置，其特征在于，所述辅助对中装置还包括调节滑片和弹簧；<...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵鹏飞，刘伟，曹宏林，郭冬冬，王涛，石福禄，杨江龙，
申请(专利权)人：北京市机动车排放管理事务中心，
类型：新型
国别省市：
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