一种汽车零部件铸造砂模成型装置制造方法及图纸

技术编号：42308226 阅读：22 留言：0更新日期：2024-08-14 15:53

本技术涉及汽车零部件铸造技术领域，更具体的说，尤其涉及一种汽车零部件铸造砂模成型装置，包括：底座、旋转机构、震动电机、放置台、固定架、砂斗、漏板、滚轮、定位座、电机、连轴、凸轮、弹簧架、弹簧、下砂管、刮板、压紧机构；所述旋转机构固定安装在底座的顶端；所述震动电机通过电机座固定安装在旋转机构的两侧；所述放置台固定安装在旋转机构的顶端两侧；所述固定架安装在底座的顶端两侧，且固定架与底座焊接连接；本技术通过对一种汽车零部件铸造砂模成型装置的改进，具有结构设计合理，砂斗下砂效率高，下砂均匀不易堵塞，铸造效果好的优点，从而有效的解决了现有技术与设备中的问题和不足。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件铸造，更具体的说，尤其涉及一种汽车零部件铸造砂模成型装置。

技术介绍

1、汽车的刹车盘、气缸、轴体以及齿轮等零部件均可采用铸造的方式进行生产，生产流程包括砂型制备、熔炼、浇筑、冷却成型以及落砂脱模等步骤，其中，砂型制备阶段需要利用砂料在砂箱内形成铸造空腔，操作方式将逐渐放入砂箱后，利用砂料填充砂箱并通过挤压的方式使砂料成型，最后取出铸件再合上砂箱。

2、专利号为cn 220028605 u公开了一种汽车零部件铸造砂模成型装置，该装置通过驱动机构和两个放置台的配合，一方面使得填充好的砂箱可直接旋转至压板下进行加压成型，另一方面可利用另一个放置台对另一个砂箱同步进行填砂操作，上述操作方式综合实现了提升汽车零部件铸造过程中的砂模成型效率的效果，然而铸造砂中含有一定量的水分，具有一定的湿润性，铸造砂流动性较差，而该装置的下砂装置是由呈锥斗形的网状结构的导料件来实现，导料件上的网孔容易造成铸造砂的堵塞，影响下砂效率，并且铸造砂进入到成型模具时缺少震实装置，需要压紧机构反复多次对铸造砂进行压实，工作效率较低。

3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车零部件铸造砂模成型装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车零部件铸造砂模成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。

2、为实现上述目的，本技术提供了一种汽车零部件铸造砂模成型装置，由以下具体技术手段所达成：</p>

3、一种汽车零部件铸造砂模成型装置，包括：底座、旋转机构、震动电机、放置台、固定架、砂斗、漏板、滚轮、定位座、电机、连轴、凸轮、弹簧架、弹簧、下砂管、刮板、压紧机构；所述旋转机构固定安装在底座的顶端；所述震动电机通过电机座固定安装在旋转机构的两侧；所述放置台固定安装在旋转机构的顶端两侧；所述固定架安装在底座的顶端两侧，且固定架与底座焊接连接；所述砂斗安装在固定架的顶端，且砂斗与固定架焊接连接；所述漏板安装在砂斗下部的内壁上，且漏板与砂斗插接连接；所述滚轮安装在漏板的一侧，且滚轮与漏板插接连接；所述定位座安装在固定架的内壁上，且定位座与固定架通过螺栓固定连接；所述电机通过电机座固定安装在定位座的内壁上；所述连轴通过联轴器固定安装在电机的端部；所述凸轮焊接安装在连轴的顶端；所述弹簧架位于漏板的一侧，且弹簧架与固定架焊接连接；所述弹簧插接安装在弹簧架的内壁上；所述下砂管位于砂斗的正下方，且下砂管与固定架焊接连接；所述刮板安装在砂斗下部的内壁上，且刮板与砂斗焊接连接；所述压紧机构固定安装在固定架的上部一侧。

4、作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车零部件铸造砂模成型装置所述固定架的上部开设有用于安装连轴的圆孔，且连轴的顶端焊接安装有凸轮，并且连轴的底部通过联轴器与电机固定连接为旋转装置。

5、作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车零部件铸造砂模成型装置所述漏板一侧的内壁上固定安装有滚轮，且滚轮的外壁与凸轮的外壁抵接。

6、作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车零部件铸造砂模成型装置所述弹簧架的内壁上开设有多个用于安装弹簧的圆形凹槽，且弹簧的一端与漏板抵接。

7、作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车零部件铸造砂模成型装置所述砂斗下部的内壁上焊接安装有呈线性阵列状的刮板，且刮板的底部与漏板的顶端抵接。

8、作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车零部件铸造砂模成型装置所述旋转机构的顶端两侧通过电机座固定安装有震动电机。

9、由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：

10、1、本技术固定架的上部开设有用于安装连轴的圆孔，且连轴的顶端焊接安装有凸轮，并且连轴的底部通过联轴器与电机固定连接为旋转装置，漏板一侧的内壁上固定安装有滚轮，且滚轮的外壁与凸轮的外壁抵接，弹簧架的内壁上开设有多个用于安装弹簧的圆形凹槽，且弹簧的一端与漏板抵接的设置，电机带动凸轮旋转，而凸轮的外壁与滚轮的外壁抵接，通过凸轮的导向作用以及弹簧的弹力作用下能够使漏板在砂斗反复滑动，使砂斗内的铸造砂不断从漏板上流出，提高了下砂效率。

11、2、本技术砂斗下部的内壁上焊接安装有呈线性阵列状的刮板，且刮板的底部与漏板的顶端抵接的设置，砂斗下部的内壁上安装有多个刮板，能够将砂斗下部的铸造砂隔离呈多个区域，防止了铸造砂囤积在一起造成堵塞，使砂斗下砂更加均匀。

12、3、本技术旋转机构的顶端两侧通过电机座固定安装有震动电机的设置，旋转机构的顶端两侧安装有震动电机，使放置台能够发生震动，通过震动使放置台上模具内的铸造砂更加紧实，提高了铸造效果。

13、4、本技术通过对一种汽车零部件铸造砂模成型装置的改进，具有结构设计合理，砂斗下砂效率高，下砂均匀不易堵塞，铸造效果好的优点，从而有效的解决了现有技术与设备中的问题和不足。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车零部件铸造砂模成型装置，包括：底座(1)、旋转机构(2)、震动电机(3)、放置台(4)、固定架(5)、砂斗(6)、漏板(7)、滚轮(8)、定位座(9)、电机(10)、连轴(11)、凸轮(12)、弹簧架(13)、弹簧(14)、下砂管(15)、刮板(16)、压紧机构(17)；其特征在于：所述旋转机构(2)固定安装在底座(1)的顶端；所述震动电机(3)通过电机座固定安装在旋转机构(2)的两侧；所述放置台(4)固定安装在旋转机构(2)的顶端两侧；所述固定架(5)安装在底座(1)的顶端两侧，且固定架(5)与底座(1)焊接连接；所述砂斗(6)安装在固定架(5)的顶端，且砂斗(6)与固定架(5)焊接连接；所述漏板(7)安装在砂斗(6)下部的内壁上，且漏板(7)与砂斗(6)插接连接；所述滚轮(8)安装在漏板(7)的一侧，且滚轮(8)与漏板(7)插接连接；所述定位座(9)安装在固定架(5)的内壁上，且定位座(9)与固定架(5)通过螺栓固定连接；所述电机(10)通过电机座固定安装在定位座(9)的内壁上；所述连轴(11)通过联轴器固定安装在电机(10)的端部；所述凸轮(12)焊接安装在连轴

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于：所述固定架(5)的上部开设有用于安装连轴(11)的圆孔，且连轴(11)的顶端焊接安装有凸轮(12)，并且连轴(11)的底部通过联轴器与电机(10)固定连接为旋转装置。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于：所述漏板(7)一侧的内壁上固定安装有滚轮(8)，且滚轮(8)的外壁与凸轮(12)的外壁抵接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于：所述弹簧架(13)的内壁上开设有多个用于安装弹簧(14)的圆形凹槽，且弹簧(14)的一端与漏板(7)抵接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于：所述砂斗(6)下部的内壁上焊接安装有呈线性阵列状的刮板(16)，且刮板(16)的底部与漏板(7)的顶端抵接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于：所述旋转机构(2)的顶端两侧通过电机座固定安装有震动电机(3)。

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【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏本英，许子福，
申请(专利权)人：诸城市昊沃机械有限公司，
类型：新型
国别省市：

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