【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件性能测试，尤其涉及一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构。
技术介绍
1、汽车传动轴是汽车发动机的重要部件之一，主要由主动轴、从动轴、伸缩轴套以及万向结叉构成，可将发动机产生的动力传递到车轮上，传动轴在运行过程中会受到各种复杂的扭力和振动的影响，可能会导致传动轴发生弯曲，此时产生弯曲的传动轴极易造成整车高速行驶抖动、哨音严重的会造成变速箱外壳、飞轮壳、离合器壳等相关部件撕裂等严重故障，因此传动轴必须具有足够的强度和耐久性，以保证其正常工作。
2、公开号为cn206945291u的中国专利公开了一种通用汽车传动轴试验台架的工装夹具及试验台架，包括用于支撑传动轴的实验支架，所述实验支架的一端上安装扭转作动缸，该扭转作动缸与其中一个所述通用汽车传动轴试验台架的工装夹具转动连接等。
3、上述授权专利文献中，汽车传动轴试验台架的工装夹具的强度及耐久性能可满足试验要求，但是在测试时，只是将传动轴安装试验台架上，通过施加不同的转速来模拟车辆行驶中的情况，但是汽车在实际的行驶过程中，受到路平不平、障碍物等因素的影响，汽车的传动轴会受到一定幅度的振动，进而导致现有装置的耐力测试数据与实际应用场景存在偏差。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有装置的耐力测试数据与实际应用场景存在偏差，而提出的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车传动轴弯曲耐久试
4、所述测试台上开设有两个移动孔，两个所述移动孔内均滑动插设有升降杆，两根所述升降杆的上端固定安装有第二固定座，下端固定安装有连接杆，所述连接杆的下表面固定安装有顶块，两根所述升降杆上均套设有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的两端分别与测试台和连接杆固定连接；
5、所述底座上固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴一端固定安装有转动盘，所述转动盘上开设有多个放置槽，多个所述放置槽内均放置有钢球，多个所述钢球的直径均不相同，所述转动盘位于顶块的下方，所述顶块的下表面与多个钢球的表面间歇性接触。
6、作为一种优选方案，所述放置槽内通过弹性组件竖直滑动安装有托板，所述转动盘表面开设有多个分别与多个放置槽相连通的j形孔，所述j形孔内竖直滑动安装有j形杆，所述j形杆上固定安装有两根第三弹簧杆，两根所述第三弹簧杆的另一端均与j形孔的内壁固定连接，所述j形杆的一端固定安装有梯形块，所述转动盘上通过第四弹簧杆水平滑动安装有多个挡板，所述挡板上开设有矩形孔，所述j形杆插设在矩形孔内，所述梯形块的斜面与矩形孔内壁滑动接触，所述j形杆远离梯形块的一端与托板的下表面接触。
7、作为一种优选方案，所述放置槽底壁开设有滑孔,所述弹性组件包括竖直滑动安装在滑孔内的滑杆、固定安装在滑杆下端的圆柱块和套设在滑杆上的第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧的两端分别有转动盘和圆柱块固定连接。
8、作为一种优选方案，所述底座上对称固定安装有支撑架，两个所述支撑架上固定安装有混合桶，所述混合桶内填充有多个钢球，所述混合桶底部开设有出球孔，所述出球孔内固定安装有出球管，所述出球管上设有控制钢球下落的阀门组件，所述混合桶上设有用于搅拌球体的搅拌组件，所述底座上设有向混合桶内回收放置槽内钢球的回收组件。
9、作为一种优选方案，所述混合桶内开设有转动孔，所述搅拌组件包括转动安装在转动孔内的旋转轴、多根固定安装在旋转轴上的混合杆、固定套接在旋转轴上的第一传动轮、固定套接在第二电机输出轴上的第二传动轮和传动带，所述传动带套设在第一传动轮和第二传动轮上，多根所述混合杆均在混合桶内。
10、作为一种优选方案，所述出球管的表面对称开设有条形孔，所述阀门组件包括两根均插设在两个条形孔内的挡杆、两个对称固定安装在出球管上的l形块、多根分别对称固定安装在两根挡杆上的第一弹簧杆和用于带动两根挡杆相互远离的传动部件，所述l形块位于条形孔的正上方，多根所述第一弹簧杆远离挡杆的一端分别与两个l形块固定连接，两根所述挡杆最近距离小于所有钢球的直径，两根所述挡杆的最远距离大于所有钢球的直径。
11、作为一种优选方案，所述传动部件包括两根分别固定安装在两根挡杆一端的l形杆、固定安装在出球管上的第二弹簧杆、固定安装在第二弹簧杆一端的推块、倾斜固定安装在推块上的斜杆和多根竖直固定安装在转动盘上的竖杆，所述推块的一端为尖端，两根所述l形杆的一端分别与推块一端的两个斜面滑动接触，所述竖杆的数量与放置槽的数量相同，多根所述竖杆在转动盘上呈圆周排列，多根所述竖杆与斜杆间歇性滑动接触。
12、作为一种优选方案，所述回收组件包括固定安装在底座上的支撑块、倾斜固定安装在支撑块上的斜板、固定安装在支撑块上的矩形板、固定安装在支撑块上的回收桶和安装在回收桶上的回收通道装置，所述斜板位于多个圆柱块的行动轨迹处，所述矩形板的下表面与转动盘的上表面滑动接触，所述回收通道装置的下料口位于混合桶的正上方。
13、作为一种优选方案，所述转动盘上开设有多个分别与多个放置槽相连通的弧形导向槽，所述矩形板表面竖直固定安装有竖板。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、1、在测试传动轴的耐久性时，将转动轴安装在测试台上，然后通过第二电机带动转动盘转动，在转动的过程中，放置槽内的钢球会不断的与顶块接触，在钢球的弧形面下带动第二固定座上下振动，模拟汽车行驶过程中的震动，通过不同直径的钢球与顶块接触能够模拟出汽车在行驶过程中不同幅度的振动，使得耐力测试数据更加靠近实际应用场景数据，使得实验测试数据更加精准；
16、2、当钢球落入到放置槽内时，在自身的重力作用下带动托板竖直向下移动，然后通过弹性组件、j形杆、梯形块、第四伸缩弹簧和挡板的相互配合，带动挡板向钢球方向移动，使挡板的一端到放置槽侧面最远的距离小于钢球的直径，从而可防止在顶块与钢球接触时，一些直径较大的钢球从放置槽内移出，使得装置能够正常运行；
17、3、当转动盘上的放置槽转动到出球管的正下方时，在阀门组件的作用下，钢球可自动掉落到放置槽内，而混合桶内的多个钢球在不断的混合搅拌下，不同直径大小的钢球会随机进入到放置槽内，从而保证第二固定座上下振动的幅度具有随机性，而不是具有规律性的循环振动，从而进一步的使得实验测试数据更加精准；
18、4、与顶块接触后的钢球会在斜板、滑杆、圆柱块和托板的相互作用下，从放置槽内托起，使得钢球的球心从放置槽内漏出，然后再通过矩形板、弧形导向槽和竖板的相互配合，将放置槽内的球回收到回收桶内，最后通过回球通道装置将钢球回收到混合桶内，并于混合桶内的钢球混合搅拌，实验装置结构紧凑，操作简单，自动化程度高，上手难度不高。
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1.一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上固定安装有测试台（2），所述测试台（2）上固定安装有第一固定座（3），所述测试台（2）上固定安装有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出轴一端固定安装有连接法兰（5）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述放置槽（13）内通过弹性组件竖直滑动安装有托板（30），所述转动盘（12）表面开设有多个分别与多个放置槽（13）相连通的J形孔（31），所述J形孔（31）内竖直滑动安装有J形杆（32），所述J形杆（32）上固定安装有两根第三弹簧杆（33），两根所述第三弹簧杆（33）的另一端均与J形孔（31）的内壁固定连接，所述J形杆（32）的一端固定安装有梯形块（34），所述转动盘（12）上通过第四弹簧杆（35）水平滑动安装有多个挡板（36），所述挡板（36）上开设有矩形孔，所述J形杆（32）插设在矩形孔内，所述梯形块（34）的斜面与矩形孔内壁滑动接触，所述J形杆（32）远离梯形块（34）的一端与托板（30）的下表面接触。
3.根据权利要求2所述的一种汽
4.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述底座（1）上对称固定安装有支撑架（14），两个所述支撑架（14）上固定安装有混合桶（15），所述混合桶（15）内填充有多个钢球，所述混合桶（15）底部开设有出球孔，所述出球孔内固定安装有出球管（16），所述出球管（16）上设有控制钢球下落的阀门组件，所述混合桶（15）上设有用于搅拌球体的搅拌组件，所述底座（1）上设有向混合桶（15）内回收放置槽（13）内钢球的回收组件。
5.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述混合桶（15）内开设有转动孔，所述搅拌组件包括转动安装在转动孔内的旋转轴（17）、多根固定安装在旋转轴（17）上的混合杆（18）、固定套接在旋转轴（17）上的第一传动轮（19）、固定套接在第二电机（11）输出轴上的第二传动轮（20）和传动带（21），所述传动带（21）套设在第一传动轮（19）和第二传动轮（20）上，多根所述混合杆（18）均在混合桶（15）内。
6.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述出球管（16）的表面对称开设有条形孔，所述阀门组件包括两根均插设在两个条形孔内的挡杆（22）、两个对称固定安装在出球管（16）上的L形块（23）、多根分别对称固定安装在两根挡杆（22）上的第一弹簧杆（24）和用于带动两根挡杆（22）相互远离的传动部件，所述L形块（23）位于条形孔的正上方，多根所述第一弹簧杆（24）远离挡杆（22）的一端分别与两个L形块（23）固定连接，两根所述挡杆（22）最近距离小于所有钢球的直径，两根所述挡杆（22）的最远距离大于所有钢球的直径。
7.根据权利要求6所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述传动部件包括两根分别固定安装在两根挡杆（22）一端的L形杆（25）、固定安装在出球管（16）上的第二弹簧杆（26）、固定安装在第二弹簧杆（26）一端的推块（27）、倾斜固定安装在推块（27）上的斜杆（28）和多根竖直固定安装在转动盘（12）上的竖杆（29），所述推块（27）的一端为尖端，两根所述L形杆（25）的一端分别与推块（27）一端的两个斜面滑动接触，所述竖杆（29）的数量与放置槽（13）的数量相同，多根所述竖杆（29）在转动盘（12）上呈圆周排列，多根所述竖杆（29）与斜杆（28）间歇性滑动接触。
8.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述回收组件包括固定安装在底座（1）上的支撑块（46）、倾斜固定安装在支撑块（46）上的斜板（40）、固定安装在支撑块（46）上的矩形板（41）、固定安装在支撑块（46）上的回收桶（42）和安装在回收桶（42）上的回收通道装置（43），所述斜板（40）位于多个圆柱块（38）的行动轨迹处，所述矩形板（41）的下表面与转动盘（12）的上表面滑动接触，所述回收通道装置（43）的下料口位于混合桶（15）的正上方。
9.根据权利要求8所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述转动盘（12）上开设有多个分别与多个放置槽（13）相连通的弧形导向槽（44），所述...
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上固定安装有测试台（2），所述测试台（2）上固定安装有第一固定座（3），所述测试台（2）上固定安装有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出轴一端固定安装有连接法兰（5）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述放置槽（13）内通过弹性组件竖直滑动安装有托板（30），所述转动盘（12）表面开设有多个分别与多个放置槽（13）相连通的j形孔（31），所述j形孔（31）内竖直滑动安装有j形杆（32），所述j形杆（32）上固定安装有两根第三弹簧杆（33），两根所述第三弹簧杆（33）的另一端均与j形孔（31）的内壁固定连接，所述j形杆（32）的一端固定安装有梯形块（34），所述转动盘（12）上通过第四弹簧杆（35）水平滑动安装有多个挡板（36），所述挡板（36）上开设有矩形孔，所述j形杆（32）插设在矩形孔内，所述梯形块（34）的斜面与矩形孔内壁滑动接触，所述j形杆（32）远离梯形块（34）的一端与托板（30）的下表面接触。
3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述放置槽（13）底壁开设有滑孔,所述弹性组件包括竖直滑动安装在滑孔内的滑杆（37）、固定安装在滑杆（37）下端的圆柱块（38）和套设在滑杆（37）上的第二伸缩弹簧（39），所述第二伸缩弹簧（39）的两端分别有转动盘（12）和圆柱块（38）固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述底座（1）上对称固定安装有支撑架（14），两个所述支撑架（14）上固定安装有混合桶（15），所述混合桶（15）内填充有多个钢球，所述混合桶（15）底部开设有出球孔，所述出球孔内固定安装有出球管（16），所述出球管（16）上设有控制钢球下落的阀门组件，所述混合桶（15）上设有用于搅拌球体的搅拌组件，所述底座（1）上设有向混合桶（15）内回收放置槽（13）内钢球的回收组件。
5.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴弯曲耐久试验结构，其特征在于，所述混合桶（15）内开设有转动孔，所述搅拌组件包括转动安装在转动孔内的旋转轴（17）、多根固定安装在旋转轴（17）上的混合杆（18）、固定套接在旋转轴（17）上的第一传动轮（19）、固定套接在第二电...
【专利技术属性】
技术研发人员：任书胜，董宝祥，高天宇，任金梦，
申请(专利权)人：济南恒信新科汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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