【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气缸盖罩，尤其涉及一种发动机气缸盖罩。
技术介绍
1、随着我国车用及非道路用发动机排放法规要求越来越严格，法规对发动机的油耗、排放的要求越来越高，发动机采用相应的排放及油耗控制装置也越来越多，从传统柴油机只需一个机械结构的燃油泵即可满足基本工作要求，到现在的高压共轨燃油喷射系统，除了燃油泵外，增加了高压油轨，高压油管，电控喷油器等部件，特别是高压共轨燃油系统的布置，油轨到喷油器间的高压油管越短，油轨到喷油器的压力损失就越小，喷油器一般是通过喷油器座孔安装在气缸盖罩上的。
2、但现有技术中，传统的耐高温发动机用气缸盖罩大多没有辅助快速散热的结构，所以发动机及发动机舱内的温度较高，不利于延长发动机及机舱内橡胶制品工件的使用寿命，同时在发动机工作的过程中会产生一定强度的噪音和震动，不利于改善使用者的乘坐体验。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提出的一种发动机气缸盖罩。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机气缸盖罩，包括箱体组件、减震组件和内部组件；所述箱体组件包括底板，所述底板的上表面安装有盖罩，所述盖罩的顶部设置有顶盖；所述减震组件包括横板，所述横板的下表面安装有两组减震弹簧，两组所述减震弹簧的外表壁安装有两组减震块；所述内部组件包括盖板，所述盖板的上表面开设有两组安装孔，所述盖板的上表面开设有注油孔，所述盖板的下表面安装有吸音板，所述吸音板的上表面开设有两组孔洞，所述吸音板的上表面开设有孔槽，
3、优选的，所述顶盖与盖罩活动安装，所述底板与盖罩固定安装，两组所述减震弹簧与两组减震块固定安装。
4、优选的，两组所述减震弹簧与横板固定安装，两组所述减震块为软硅胶材质，两组所述孔洞与两组安装孔相连通。
5、优选的，所述孔槽与注油孔相连通，所述散热板的上表面开设有多个导流槽，所述散热板的上表面开设有两组圆孔。
6、优选的，两组所述圆孔与两组安装孔相连通，所述散热板的上表面开设有圆形孔，所述圆形孔与注油孔相连通。
7、优选的，所述散热板与底板固定安装，所述盖板、吸音板和散热板均与盖罩套设安装，两组所述减震块与盖罩固定安装。
8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
9、1、本技术中，在盖罩的上表面设置了两组减震块和两组减震弹簧，防止重物对电动机气缸盖罩造成损坏，在底板上设置盖罩对其内部构件进行保护。
10、2、本技术中，在盖板上设置了两组安装孔用于安装，在盖板上开设了注油孔，在吸音板和散热板的上表面均开设了两组孔洞与安装孔相连通，方便对其进行固定，在吸音板和散热板的上表面也均开设了孔槽与注油孔相连通，在散热板上开设了多个导流槽方便流通。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种发动机气缸盖罩，其特征在于，包括箱体组件(1)、减震组件(2)和内部组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于：所述顶盖(103)与盖罩(102)活动安装，所述底板(101)与盖罩(102)固定安装，两组所述减震弹簧(202)与两组减震块(203)固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于：两组所述减震弹簧(202)与横板(201)固定安装，两组所述减震块(203)为软硅胶材质，两组所述孔洞与两组安装孔(302)相连通。
4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于：所述孔槽与注油孔(303)相连通，所述散热板(305)的上表面开设有多个导流槽(306)，所述散热板(305)的上表面开设有两组圆孔。
5.根据权利要求4所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于：两组所述圆孔与两组安装孔(302)相连通，所述散热板(305)的上表面开设有圆形孔，所述圆形孔与注油孔(303)相连通。
6.根据权利要求4所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于：所述散热板(305)与底
...【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸盖罩，其特征在于，包括箱体组件(1)、减震组件(2)和内部组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于：所述顶盖(103)与盖罩(102)活动安装，所述底板(101)与盖罩(102)固定安装，两组所述减震弹簧(202)与两组减震块(203)固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于：两组所述减震弹簧(202)与横板(201)固定安装，两组所述减震块(203)为软硅胶材质，两组所述孔洞与两组安装孔(302)相连通。
4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏春明，
申请(专利权)人：山东日佳汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。