【技术实现步骤摘要】
本技术涉及焊接，具体涉及一种汽车配件钢管焊接成型设备。
技术介绍
1、焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等。
2、现有技术在对汽车钢管配件进行焊接时，需要将两根钢管对接后先围绕钢管进行点焊固定，在将对接部位圆周焊接固定，在点焊的过程中需要手动转动钢管，或者将两钢管固定在夹具上，围绕钢管进行点焊，两种操作方式较为麻烦，费时费力，导致焊接的效率较低，因此，基于上述技术问题提出一种汽车配件钢管焊接成型设备。
技术实现思路
1、本技术为了解决上述存在的问题，设计了一种汽车配件钢管焊接成型设备。
2、为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、一种汽车配件钢管焊接成型设备，包括底板，所述底板顶端左右两侧均设有侧板，所述侧板上可拆卸的设有液压油缸，所述液压油缸的驱动内侧端通过立板设有底座，所述底座的底端四角处均设有滚轮，所述底座顶端设有支撑板一；
4、所述支撑板一的外壁上设有壳体，所述壳体内壁上可拆卸的设有电机，所述电机的输出端通过联轴器锁紧有链轮一，所
5、所述空心桶的外测端延伸出壳体外，所述空心桶的内侧端贯穿支撑板一，且设有连接板，所述连接板的外壁上设有夹持机构。
6、进一步地，所述夹持机构包括支撑板二，所述支撑板二顶端中部设有支撑座二，所述支撑板二顶端设有多个挡板，所述挡板的外壁上可拆卸的设有气缸，所述气缸的驱动内侧端设有夹座。
7、进一步地，多个所述夹座为前后相对设置。
8、进一步地，所述支撑座二与支撑座一位于同一高度。
9、进一步地，所述链轮二的直径长度大于链轮一。
10、本技术的有益效果是：
11、本技术采用将需要对接焊接的两根钢管夹持固定在夹持机构上，夹持机构通过旋转机构驱动可做圆周旋转运动，通过两根钢管在旋转时对其进行焊接操作，采用机械代替人力驱动钢管旋转，操作省时省力，机械操作精度更高，提高焊接的效率，操作工只负责焊接操作，无需操作钢管旋转，提高焊接的质量，更符合实际的生产加工需求。
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1.一种汽车配件钢管焊接成型设备，其特征在于：包括底板(1)，
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件钢管焊接成型设备，其特征在于：所述夹持机构包括支撑板二(17)，所述支撑板二(17)顶端中部设有支撑座二(18)，所述支撑板二(17)顶端设有多个挡板(19)，所述挡板(19)的外壁上可拆卸的设有气缸(20)，所述气缸(20)的驱动内侧端设有夹座(21)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件钢管焊接成型设备，其特征在于：多个所述夹座(21)为前后相对设置。
4.根据权利要求2所述的一种汽车配件钢管焊接成型设备，其特征在于：所述支撑座二(18)与支撑座一(15)位于同一高度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件钢管焊接成型设备，其特征在于：所述链轮二(12)的直径长度大于链轮一(10)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件钢管焊接成型设备，其特征在于：包括底板(1)，
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件钢管焊接成型设备，其特征在于：所述夹持机构包括支撑板二(17)，所述支撑板二(17)顶端中部设有支撑座二(18)，所述支撑板二(17)顶端设有多个挡板(19)，所述挡板(19)的外壁上可拆卸的设有气缸(20)，所述气缸(20)的驱动内侧端设有夹座(21)。
【专利技术属性】
技术研发人员：于学成，成会明，管强，
申请(专利权)人：四平市奋进专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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