【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道运输领域，特别是涉及一种铁道车辆的轨道气动阻车器。
技术介绍
1、阻车器是煤矿轨道运输过程中的一种必不可少的安全保护装置，用于煤矿运输路线中，控制矿车定位停止、防止矿车自溜、分车及摘挂钩等。气动抱轨阻车器工作原理很简单：当有矿车通过的时候扳动气控箱控制阀门，气缸推动阻车器车轮挡打开；当矿车通过后，反向扳动气控箱控制阀，气缸推动阻车轮挡关闭，抱住铁轨，从而实现对矿车的阻挡滞停的功能。
2、例如公告号为cn217496139u的专利文献，公开了一种铁道车辆的轨道气动阻车器，采用气缸控制连杆机构，将阻车板垂直贴合轨道，实现了双向的阻车功能，但是在斜井中和平巷和竖井的连接处需要单向的阻车功能，该阻车器使用极为不便。
技术实现思路
1、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁道车辆的轨道气动阻车器。
2、本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
3、一种铁道车辆的轨道气动阻车器，包括方框，方框的底部设有和铁道快捷安装的卡接机构，方框的后侧设有第二阻车机构，方框的内侧设有动力机构和第一阻车机构，第一阻车机构包括两个纵向的第一滑柱，两个第一滑柱的两端均固定连接在方框的内壁，两个第一滑柱上滑动连接有滑套，滑套的顶部铰接有第一连杆，第一连杆的顶端铰接有第一阻车板，第一阻车板的后端两侧分别铰接在两个第一滑柱的后端，两个第一滑柱外部均设有复位弹簧，两个复位弹簧的两端分别固定连接滑套和方框。
4、优选的，动力机构包括气缸，气缸固定连接在方框
5、优选的，第二阻车机构包括两个第二滑柱，两个第二滑柱分别固定连接在推动板后侧两端，第二滑柱与方框滑动连接，两个第二滑柱的后端固定连接有横柱，横柱后侧铰接有第二连杆，第二连杆的后端铰接有第二阻车板，第二阻车板的前端铰接在方框的后端。
6、优选的，卡接机构包括双向螺纹轴，双向螺纹轴分别螺纹连接有两个螺纹套，螺纹套的左右两侧分别铰接有支撑杆，同一侧的支撑杆远离双向螺纹轴的一端铰接有卡接板，卡接板上设有用于卡接轨枕螺栓的卡接槽。
7、优选的，卡接机构还包括轴承座，轴承座固定连接在方框底部，双向螺纹轴转动连接在轴承座内。
8、优选的，卡接机构还包括旋转手柄，旋转手柄固定连接在双向螺纹轴前端。
9、有益效果在于：采用铰接的倾斜的第一阻车板形成单向阻止轨道车辆的车桥，在马头门处使用时，竖井的罐笼下罐车辆可直接通过该阻车器进入马头门，车辆通过后，复位弹簧可使得第一阻车板复位，防止车辆进入竖井发生坠罐，上罐时，通过控制气缸将第一阻车板降低，使得车辆可正常通过。
10、本技术的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本技术的具体实践可以了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种铁道车辆的轨道气动阻车器，包括方框(1)，其特征在于：所述方框(1)的底部设有和铁道快捷安装的卡接机构，所述方框(1)的后侧设有第二阻车机构，所述方框(1)的内侧设有动力机构和第一阻车机构，所述第一阻车机构包括两个纵向的第一滑柱(21)，两个所述第一滑柱(21)的两端均固定连接在所述方框(1)的内壁，两个所述第一滑柱(21)上滑动连接有滑套(22)，所述滑套(22)的顶部铰接有第一连杆(23)，所述第一连杆(23)的顶端铰接有第一阻车板(24)，所述第一阻车板(24)的后端两侧分别铰接在两个所述第一滑柱(21)的后端，两个所述第一滑柱(21)外部均设有复位弹簧(25)，两个所述复位弹簧(25)的两端分别固定连接所述滑套(22)和所述方框(1)。
2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆的轨道气动阻车器，其特征在于：所述动力机构包括气缸(31)，所述气缸(31)固定连接在所述方框(1)的后侧内壁，所述气缸(31)的伸缩端固定连接有推动板(32)，所述推动板(32)滑动连接在两个所述第一滑柱(21)上。
3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆的轨道气动阻车器
4.根据权利要求1所述的一种铁道车辆的轨道气动阻车器，其特征在于：所述卡接机构包括双向螺纹轴(51)，所述双向螺纹轴(51)分别螺纹连接有两个螺纹套(52)，所述螺纹套(52)的左右两侧分别铰接有支撑杆(53)，同一侧的所述支撑杆(53)远离所述双向螺纹轴(51)的一端铰接有卡接板(54)，所述卡接板(54)上设有用于卡接轨枕螺栓的卡接槽。
5.根据权利要求4所述的一种铁道车辆的轨道气动阻车器，其特征在于：所述卡接机构还包括轴承座(55)，所述轴承座(55)固定连接在所述方框(1)底部，所述双向螺纹轴(51)转动连接在所述轴承座(55)内。
6.根据权利要求5所述的一种铁道车辆的轨道气动阻车器，其特征在于：所述卡接机构还包括旋转手柄(56)，所述旋转手柄(56)固定连接在所述双向螺纹轴(51)前端。
...【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆的轨道气动阻车器，包括方框(1)，其特征在于：所述方框(1)的底部设有和铁道快捷安装的卡接机构，所述方框(1)的后侧设有第二阻车机构，所述方框(1)的内侧设有动力机构和第一阻车机构，所述第一阻车机构包括两个纵向的第一滑柱(21)，两个所述第一滑柱(21)的两端均固定连接在所述方框(1)的内壁，两个所述第一滑柱(21)上滑动连接有滑套(22)，所述滑套(22)的顶部铰接有第一连杆(23)，所述第一连杆(23)的顶端铰接有第一阻车板(24)，所述第一阻车板(24)的后端两侧分别铰接在两个所述第一滑柱(21)的后端，两个所述第一滑柱(21)外部均设有复位弹簧(25)，两个所述复位弹簧(25)的两端分别固定连接所述滑套(22)和所述方框(1)。
2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆的轨道气动阻车器，其特征在于：所述动力机构包括气缸(31)，所述气缸(31)固定连接在所述方框(1)的后侧内壁，所述气缸(31)的伸缩端固定连接有推动板(32)，所述推动板(32)滑动连接在两个所述第一滑柱(21)上。
3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆的轨道气动阻车器，其特征在于：所述第二阻车机构包括两个第二滑柱(41)，两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾长雨，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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