【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车防撞梁，尤其涉及一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁。
技术介绍
1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
2、现有技术中的汽车的前防撞梁仅使用防撞梁与吸能盒组成，当车辆的车头部位与其他物体之间发生轻微的碰撞时，能够有效的对车头进行缓冲防护，避免车内人员受伤；但吸能盒承受的撞击力有限；当车辆以较快的速度与其他物品相撞击且撞击力超过吸能盒的上限时，防撞梁易碎裂，碎裂后无法继续承受撞击，撞击力会直接冲击车体其他部位以及车内人员，不能够很好的保护车辆；总之，目前的防撞梁承受一次性较强撞击的性能还需提高。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，包括防撞梁本体和两个吸能盒，所述防撞梁本体的背面安装有两个移动杆，两个移动杆远离防撞梁本体的一端分别延伸至与其相靠近的吸能盒内部，两个吸能盒远离防撞梁本体的一端设置有两个安装板，两个安装板靠近防撞梁本体的一侧均通过设置的安装机构与吸能盒相连接，两个吸能盒之间设置有用于对防撞梁本体缓冲减震的缓冲机构。
4、优选地，两个所述吸能盒的内部均开设有用于移动杆安装的
5、优选地，所述缓冲机构包括安装在两个吸能盒之间的固定板，固定板的上下两端均安装有矩形板，两个矩形板的内部均开设有凹槽，两个凹槽的内部均滑动安装有移动块。
6、优选地，两个所述移动块位于凹槽内部的一端均安装有多个弹性板，多个弹性板远离移动块的一端均与凹槽内壁相连接，两个移动块远离矩形板的一端均安装有橡胶块，两个橡胶块远离移动块的一端均与防撞梁本体相连接。
7、优选地，所述安装机构包括在安装板靠近防撞梁本体一侧外壁安装的限位框，限位框的上下两端均开设有两个通槽，两个通槽的内部均滑动安装有限位块，吸能盒的外壁开设有与限位块相适配的限位槽。
8、优选地，所述限位框的上下两端均安装有固定架，两个固定架的内部均滑动安装有两个滑杆，两个滑杆的一端均穿过固定架与其相靠近的限位块相连接，两个滑杆靠近限位块的一端外壁均套装有弹簧，两个滑杆的另一端共同连接有连接板。
9、优选地，两个所述连接板的两侧外壁均转动安装有手提部，固定架的内部均开设有插槽，两个插槽的内部均插装有可对手提部进行限位的限位杆。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
11、本技术中，在防撞梁本体与其他车辆或物体相撞击时，带动两个移动杆能够在吸能盒内部的空腔移动，使得两个活塞可对空腔内部的空气进行压缩，达到对撞击力进行一次缓冲减震的效果；并在防撞梁本体朝着安装板方向进行位移的同时，也会同步对两个橡胶块进行挤压，促使两个橡胶块在受到挤压后产生形变，也会对防撞梁本体受到的撞击力具有一定的缓冲效果；而且在两个橡胶块受到挤压后，带动两个移动块对凹槽内部设置的多个弹性板进行挤压，多个弹性板在受到挤压产生形变的过程中，能够对撞击力进行二次缓冲减震；使得缓冲机构配合移动杆在空腔内的移动，从而能够有效的对防撞梁本体受到的撞击力进行缓冲，提高防撞梁本体整体的强度，提升车辆的抗撞击性能，对车体内部结构以及人员起到良好的防护效果。
12、本技术中，通过设置的安装机构，能够快速的将防撞梁本体安装在车辆车头部位；并且如防撞梁本体在使用过程中由于受到的撞击力较大，需要对防撞梁本体进行拆卸更换，此时也能够通过安装板与吸能盒之间设置的安装机构，快速的对吸能盒和防撞梁本体进行拆卸，利于简化防撞梁本体维修的难度，节省资源，无需整体更换，提高对损坏的防撞梁本体维修更换的效率。
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1.一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，包括防撞梁本体（1）和两个吸能盒（2），其特征在于，所述防撞梁本体（1）的背面安装有两个移动杆（6），两个移动杆（6）远离防撞梁本体（1）的一端分别延伸至与其相靠近的吸能盒（2）内部，两个吸能盒（2）远离防撞梁本体（1）的一端设置有两个安装板（5），两个安装板（5）靠近防撞梁本体（1）的一侧均通过设置的安装机构与吸能盒（2）相连接，两个吸能盒（2）之间设置有用于对防撞梁本体（1）缓冲减震的缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，其特征在于，两个所述吸能盒（2）的内部均开设有用于移动杆（6）安装的空腔（12），两个移动杆（6）延伸至吸能盒（2）内部的一端均安装有活塞（9）。
3.根据权利要求1所述的一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，其特征在于，所述缓冲机构包括安装在两个吸能盒（2）之间的固定板（3），固定板（3）的上下两端均安装有矩形板（4），两个矩形板（4）的内部均开设有凹槽（10），两个凹槽（10）的内部均滑动安装有移动块（8）。
4.根据权利要求3所述的一种抵御强撞击
5.根据权利要求1所述的一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，其特征在于，所述安装机构包括在安装板（5）靠近防撞梁本体（1）一侧外壁安装的限位框（15），限位框（15）的上下两端均开设有两个通槽（21），两个通槽（21）的内部均滑动安装有限位块（14），吸能盒（2）的外壁开设有与限位块（14）相适配的限位槽（13）。
6.根据权利要求5所述的一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，其特征在于，所述限位框（15）的上下两端均安装有固定架（16），两个固定架（16）的内部均滑动安装有两个滑杆（18），两个滑杆（18）的一端均穿过固定架（16）与其相靠近的限位块（14）相连接，两个滑杆（18）靠近限位块（14）的一端外壁均套装有弹簧（17），两个滑杆（18）的另一端共同连接有连接板（22）。
7.根据权利要求6所述的一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，其特征在于，两个所述连接板（22）的两侧外壁均转动安装有手提部（23），固定架（16）的内部均开设有插槽（20），两个插槽（20）的内部均插装有可对手提部（23）进行限位的限位杆（19）。
...【技术特征摘要】
1.一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，包括防撞梁本体（1）和两个吸能盒（2），其特征在于，所述防撞梁本体（1）的背面安装有两个移动杆（6），两个移动杆（6）远离防撞梁本体（1）的一端分别延伸至与其相靠近的吸能盒（2）内部，两个吸能盒（2）远离防撞梁本体（1）的一端设置有两个安装板（5），两个安装板（5）靠近防撞梁本体（1）的一侧均通过设置的安装机构与吸能盒（2）相连接，两个吸能盒（2）之间设置有用于对防撞梁本体（1）缓冲减震的缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，其特征在于，两个所述吸能盒（2）的内部均开设有用于移动杆（6）安装的空腔（12），两个移动杆（6）延伸至吸能盒（2）内部的一端均安装有活塞（9）。
3.根据权利要求1所述的一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，其特征在于，所述缓冲机构包括安装在两个吸能盒（2）之间的固定板（3），固定板（3）的上下两端均安装有矩形板（4），两个矩形板（4）的内部均开设有凹槽（10），两个凹槽（10）的内部均滑动安装有移动块（8）。
4.根据权利要求3所述的一种抵御强撞击的多级缓冲汽车防撞梁，其特征在于，两个所述移动块（8）位于凹槽（10）内部的一端均安装有多个弹性板（11），多个弹性板（11）远离移动块（8）...
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