【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及活塞发动机，具体为一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置。
技术介绍
1、航空活塞发动机是一种高度复杂的热力机械，发动机不仅为飞机提供动力，也是产生升力的源泉。而活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、卡簧、连杆及连杆轴瓦等组成。活塞卡簧在发动机中扮演着重要的角色，其主要作用包括：密封气缸压力：活塞销卡簧能够防止气体和油的泄漏，从而减少发动机磨损。而保护活塞销和气缸壁：通过减少活塞销和气缸壁之间的摩擦，活塞销卡环能够降低发动机温度，延长零部件的使用寿命。缓解气缸壁的磨损：活塞销卡簧的存在可以使气缸壁获得一定的润滑作用，减缓气缸壁的磨损。固定机械零部件：卡簧的使用能够保证机械装配的稳定性，提高精度，减少装配时间，并起到减震、缓冲和防止零件松动的作用。其具有一定的防水、防尘、防止松动脱落等特殊性能：在机械制造和维护中，卡簧具有重要的应用价值。综上所述，活塞卡簧不仅有助于密封和保护发动机的关键部件，还对提高机械装配的稳定性和精度以及延长零部件的使用寿命有着重要的作用。
2、然而，现有技术中，卡簧通常由弹性钢材制成，具有一定的弹性和韧性，其结构包括外环、内环以及连接两者的弹性臂。在安装卡簧时，选择合适的卡簧和工具至关重要。确保所选卡簧与所需安装的轴或孔直径相匹配，并选择合适的安装工具，如卡簧钳或专用安装工具。合适的工具可以简化安装过程并
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，包括下底板、气缸连接板和活塞仿型座，所述下底板上固定安装有侧板，且侧板上安装有导轨，所述导轨内部安装有沿着导轨往复运动的滑块固定板，所述侧板的顶端安装有上固定板，且上固定板用来固定压装气缸，所述滑块固定板的一侧安装有底板本体，且的顶端设置有气缸连接板，所述气缸连接板的一端连接有分料气缸，所述气缸连接板输出端安装有连接推板，所述分料气缸上装有节流阀，所述底板本体上装有滑套、导向套、滑道和上料杆支架，所述活塞销卡簧安装在滑道外壁，所述滑道的一侧设置有上料杆支架，所述侧板上安装有缓冲器、固定架和安装支架，所述压装气缸的输出端安装有连杆上端，所述连杆上端的底端穿过安装支架设置有活塞销卡簧压销本体，且活塞销卡簧压销本体将活塞销卡簧压装在活塞卡槽内，所述底板下方安装有下底板，且下底板上安装有连杆摆放架，所述连杆摆放架用于摆放连杆总成，下底板上安装有用于摆放活塞的活塞仿型座。
3、本技术方案提供的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，所述滑块固定板的顶端安装有推拉杆，所述的内壁安装有测量环，所述推拉杆穿过测量环与滑块固定板。
4、本技术方案提供的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，所述压装气缸上安装有用来控制压装气缸的下压速度调速阀。
5、本技术方案提供的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，所述压装气缸上安装有用来控制压装气缸的进气量节流阀。
6、本技术方案提供的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，所述侧板上装有用来检测压装气缸是否到位的第一接近传感器。
7、本技术方案提供的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，所述压装气缸的上下运动带动滑块固定板沿着导轨往复运动，用于控制滑块固定板的最大行程。
8、本技术方案提供的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，所述下底板上方设置有多个垫片，所述活塞仿型座的上方设置有固定块和定位销块。
9、本技术方案提供的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，所述连杆总成的一侧设置有活塞销本体，且活塞销本体通过定位销固定活塞本体。
10、本技术方案提供的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，所述底板本体顶端安装有开关固定架，且开关固定架的内部设置有第二接近传感器。
11、与现有技术相比，本专利技术提供了一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，具备以下有益效果：
12、本专利技术通过活塞卡槽、活塞销本体和连杆总成放置活塞仿型座位置处，接着，启动推动在底板本体处滑动，然后可启动压装气缸将活塞销卡簧压装在活塞卡槽内，解决了安装不便的情况。
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1.一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，包括下底板(2.1)、气缸连接板(3.1)和活塞仿型座(4.1)，其特征在于：所述下底板(2.1)上固定安装有侧板(2.13)，且侧板(2.13)上安装有导轨(2.2)，所述导轨(2.2)内部安装有沿着导轨(2.2)往复运动的滑块固定板(2.3)，所述侧板(2.13)的顶端安装有上固定板(2.9)，且上固定板(2.9)用来固定压装气缸(2.8)，所述滑块固定板(2.3)的一侧安装有底板本体(3.3)，且(3.3)的顶端设置有气缸连接板(3.1)，所述气缸连接板(3.1)的一端连接有分料气缸(3.11)，所述气缸连接板(3.1)输出端安装有连接推板(3.2)，所述分料气缸(3.11)上装有节流阀(3.10)，所述底板本体(3.3)上装有滑套(3.4)、导向套(3.5)、滑道(3.6)和上料杆支架(3.7)，所述活塞销卡簧(6.2)安装在滑道(3.6)外壁，所述滑道(3.6)的一侧设置有上料杆支架(3.7)，所述侧板(2.13)上安装有缓冲器(2.14)、固定架(2.15)和安装支架(2.4)，所述压装气缸(2.8)的输出端安装有连杆上端(2
2.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，其特征在于：所述滑块固定板(2.3)的顶端安装有推拉杆(2.12)，所述(2.13)的内壁安装有测量环(2.11)，所述推拉杆(2.12)穿过测量环(2.11)与滑块固定板(2.3)。
3.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，其特征在于：所述压装气缸(2.8)上安装有用来控制压装气缸(2.8)的下压速度调速阀(2.6)。
4.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，其特征在于：所述压装气缸(2.8)上安装有用来控制压装气缸(2.8)的进气量节流阀(2.7)。
5.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，其特征在于：所述侧板(2.13)上装有用来检测压装气缸(2.8)是否到位的第一接近传感器(2.10)。
6.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，其特征在于：所述压装气缸(2.8)的上下运动带动滑块固定板(2.3)沿着导轨(2.2)往复运动，用于控制滑块固定板(2.3)的最大行程。
7.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，其特征在于：所述下底板(4.6)上方设置有多个垫片(4.7)，所述活塞仿型座(4.1)的上方设置有固定块(4.3)和定位销块(4.4)。
8.根据权利要求7所述的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，其特征在于：所述连杆总成(6.4)的一侧设置有活塞销本体(6.3)，且活塞销本体(6.3)通过定位销(4.1)固定活塞本体(6.1)。
9.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，其特征在于：所述底板本体(3.3)顶端安装有开关固定架(3.9)，且开关固定架(3.9)的内部设置有第二接近传感器(3.8)。
...【技术特征摘要】
1.一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，包括下底板(2.1)、气缸连接板(3.1)和活塞仿型座(4.1)，其特征在于：所述下底板(2.1)上固定安装有侧板(2.13)，且侧板(2.13)上安装有导轨(2.2)，所述导轨(2.2)内部安装有沿着导轨(2.2)往复运动的滑块固定板(2.3)，所述侧板(2.13)的顶端安装有上固定板(2.9)，且上固定板(2.9)用来固定压装气缸(2.8)，所述滑块固定板(2.3)的一侧安装有底板本体(3.3)，且(3.3)的顶端设置有气缸连接板(3.1)，所述气缸连接板(3.1)的一端连接有分料气缸(3.11)，所述气缸连接板(3.1)输出端安装有连接推板(3.2)，所述分料气缸(3.11)上装有节流阀(3.10)，所述底板本体(3.3)上装有滑套(3.4)、导向套(3.5)、滑道(3.6)和上料杆支架(3.7)，所述活塞销卡簧(6.2)安装在滑道(3.6)外壁，所述滑道(3.6)的一侧设置有上料杆支架(3.7)，所述侧板(2.13)上安装有缓冲器(2.14)、固定架(2.15)和安装支架(2.4)，所述压装气缸(2.8)的输出端安装有连杆上端(2.5)，所述连杆上端(2.5)的底端穿过安装支架(2.4)设置有活塞销卡簧压销本体(5.1)，且活塞销卡簧压销本体(5.1)将活塞销卡簧(6.2)压装在活塞卡槽(6.1)内，所述底板(2.1)下方安装有下底板(4.6)，且下底板(4.6)上安装有连杆摆放架(4.5)，所述连杆摆放架(4.5)用于摆放连杆总成(6.4)，下底板(4.6)上安装有用于摆放活塞(6.1)的活塞仿型座(4.1)。
2.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机活塞销卡簧压装装置，其特征在于：所述滑块固定板(2.3)的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：李世东，卢雷祥，李金骏，傅忠意，万涛，
申请(专利权)人：芜湖钻石航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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