【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载发电机，具体是一种车载双电压发电机。
技术介绍
1、随着科技的进步与发展，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，为人们的生活提供极大的便利，而汽车在使用时往往都配备了电池为汽车的启动与控制进行供电，且为了保持电池始终保持良好的电量状态，汽车上往往配备有车载发电机，通过发电机的动力传输为电池充电以保证电池的电量状态。
2、现有的车载发电机供电设备大多以24v为主，此车载发电机能够满足普通汽车在日常生活中的正常使用，但对于房车来说，由于房车中需要用到较多的大功率用电器，这使得电池电量很快会用完，且较低的电压难以提供较大功率以供大功率用电器的使用，进而对人们在房车中的生活造成不便。
3、因此，有必要提供一种车载双电压发电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载双电压发电机，包括机壳、前端盖、后端盖、转轴、高压定子、低压定子以及转子，其中，所述前端盖与后端盖分别固定设置在所述机壳的前后两侧，所述转轴转动设置在所述前端盖与后端盖之间，所述转子固定安装在所述转轴上；
2、所述机壳上固定设置有隔热板，所述隔热板内侧转动设置有转环，所述转环与所述转子贴合，所述隔热板将所述机壳间隔并形成低压供电区与高压供电区，所述低压供电区中固定安装有低压定子，所述高压供电区中固定安装有高压定子；
3、所述机壳包括内壳以及外壳，其中，所述内壳为一体化设置，所述外壳固定安装在所
4、进一步，作为优选，所述隔热板两侧设置有弧形导风面，所述高压定子以及低压定子均与所述内壳之间开设有通风间隙；
5、所述转轴的两端均固定安装有风机；
6、所述前端盖与后端盖上均开设有进风口与排风口，所述排风口与所述通风间隙连通。
7、进一步，作为优选，所述隔热板两侧呈圆周开设有多个缓风口以及与多个缓风口连通的缓风通道；
8、所述缓风通道中转动设置有调节组件。
9、进一步，作为优选，所述调节组件包括调节环以及调节块，其中，所述调节环转动设置在所述隔热板中，所述调节环上呈圆周固定设置有多个调节块，所述调节块沿所述缓风通道密封滑动。
10、进一步，作为优选，所述调节块靠近所述缓风口处滑动设置有封堵块，所述封堵块上固定设置有导杆；
11、所述缓风口上开设有斜槽，所述导杆沿所述斜槽滑动。
12、进一步，作为优选，所述调节环上固定设置有卡块，所述卡块上固定设置有弧形液压杆；
13、所述隔热板上开设有卡槽，所述卡槽中开设有弧形液压腔，所述卡块沿所述卡槽滑动，所述弧形液压杆沿所述弧形液压腔密封滑动，且所述弧形液压腔外部连接有液压驱动机构。
14、进一步，作为优选，所述外壳与所述隔热板上均开设有水冷循环通道，所述水冷循环通道与所述内壳接触。
15、进一步，作为优选，所述高压定子与低压定子上均绕设有绕组线圈；
16、且所述高压定子的长度小于所述低压定子的长度，所述高压定子上绕设的绕组线圈匝数大于所述低压定子上绕设的绕组线圈匝数。
17、进一步，作为优选，所述绕组线圈的线圈匝数与电压的关系为：
18、；
19、其中，v为电压，n为线圈匝数，b为磁感应强度，l为线圈长度，w为线圈的角速度。
20、与现有技术相比，本专利技术提供了一种车载双电压发电机，具备以下有益效果：
21、本专利技术通过设置两种定子即高压定子与低压定子，使得车载电机能够提供两种电压，即车辆日常使用的24v电压以及大功率用电器使用的240v电压，进而解决房车大功率用电器供电的问题，有效提高房车使用的便利性，且在机壳上设置隔热板将低压供电区与高压供电区隔开，防止高压供电区产生的热量对低压供电区造成影响，并采用风冷水冷相结合的方式对发电机进行降温，将隔热板的两端设置为弧形，在低压定子与内壳以及高压定子与内壳之间均设置通风间隙，使得风机产生的风流能够在隔热板的作用下沿通风间隙流出进而将高压定子与低压定子产生的热量带出，提高冷却效果，并在隔热板中开设缓风口，使得进入内壳中的多余风量能够通过缓风口流出，并设置调节组件对出风量和回风量进行调节，进而防止热量堆积影响发电机的发电效率，此外，在外壳和隔热板上设置水冷循环通道进一步提高对发电机的冷却效果，使得发电机能够长期有效的供电，且将内壳设置为一体化，有效防止水冷循通道中的冷却水泄露进入到发电机内部对发电机造成损坏。
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1.一种车载双电压发电机，其特征在于：包括机壳（1）、前端盖（2）、后端盖（3）、转轴（4）、高压定子（5）、低压定子（6）以及转子（7），其中，所述前端盖（2）与后端盖（3）分别固定设置在所述机壳（1）的前后两侧，所述转轴（4）转动设置在所述前端盖（2）与后端盖（3）之间，所述转子（7）固定安装在所述转轴（4）上；
2.根据权利要求1所述的一种车载双电压发电机，其特征在于：所述隔热板（8）两侧设置有弧形导风面（82），所述高压定子（5）以及低压定子（6）均与所述内壳（11）之间开设有通风间隙（13）；
3.根据权利要求2所述的一种车载双电压发电机，其特征在于：所述隔热板（8）两侧呈圆周开设有多个缓风口（83）以及与多个缓风口（83）连通的缓风通道（84）；
4.根据权利要求3所述的一种车载双电压发电机，其特征在于：所述调节组件（85）包括调节环（851）以及调节块（852），其中，所述调节环（851）转动设置在所述隔热板（8）中，所述调节环（851）上呈圆周固定设置有多个调节块（852），所述调节块（852）沿所述缓风通道（84）密封滑动。<...
【技术特征摘要】
1.一种车载双电压发电机，其特征在于：包括机壳（1）、前端盖（2）、后端盖（3）、转轴（4）、高压定子（5）、低压定子（6）以及转子（7），其中，所述前端盖（2）与后端盖（3）分别固定设置在所述机壳（1）的前后两侧，所述转轴（4）转动设置在所述前端盖（2）与后端盖（3）之间，所述转子（7）固定安装在所述转轴（4）上；
2.根据权利要求1所述的一种车载双电压发电机，其特征在于：所述隔热板（8）两侧设置有弧形导风面（82），所述高压定子（5）以及低压定子（6）均与所述内壳（11）之间开设有通风间隙（13）；
3.根据权利要求2所述的一种车载双电压发电机，其特征在于：所述隔热板（8）两侧呈圆周开设有多个缓风口（83）以及与多个缓风口（83）连通的缓风通道（84）；
4.根据权利要求3所述的一种车载双电压发电机，其特征在于：所述调节组件（85）包括调节环（851）以及调节块（852），其中，所述调节环（851）转动设置在所述隔热板（8）中，所述调节环...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，高秀莲，
申请(专利权)人：徐州华琅自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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