【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空分液化气体水陆联运领域，尤其是涉及一种空分液化气体水陆联运方法。
技术介绍
1、目前，国内外在生产空分液化气体过程中，主要成本是电费，电费成本高达销售价格的60%左右。利用弃电制造空分液化气体（以下简称：弃电造气）可以节约成本。此外，利用弃电制造氢气等，也可以发展氢能产业，本专利技术也可以拓展到液化氢气运输。
2、如果选择制造空分液化气体的工厂靠近弃电点，离空分液化气体的使用点会增加一定的距离，则空分液化气体要通过远距离运输才能够使用。运输空分液化气体，现有技术是管道运输、槽车运输和船舶运输，管道运输建设成本高，灵活性差，远距离输送需要更大的压力和设备；槽车陆运运输成本高，受陆运运输成本的制约，槽车运输经济半径一般不超过300公里；船舶运输成本低，可以增加运距，但是，很多江、河建设有水电站，水电站大坝增加了船舶运输的难度，船舶运输通过水电站的方式是升船机或者船闸，由于空分液化气体运输属于危化品运输，目前还没有空分液化气体船舶通过升船机或者船闸的先例，也没有空分液化气体船舶通过升船机或者船闸的标准和规范，修改规范，建立标准是一个漫长的过程，暂时空分液化气体运输船不可能通过升船机或者船闸。
3、因此，需要专利技术一种空分液化气体水陆联运方法，通过槽车、滚装船水陆联运空分液化气体从生产地到使用地。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种空分液化气体水陆联运方法，解决了空分液化气体运输船不可能通过升船机的问题。
2、为解决上述
3、s1、计算水运成本，槽车的翻坝运输成本，以及空分液化气体使用地离江、河的距离，判断是否选择空分液化气体水陆联运方法；
4、s2、选择空分液化气体水陆联运方法后，先期对滚装船充电；
5、s3、在生产地，槽车在工厂装载空分液化气体后，通过自行方式到码头，然后通过滚装船跳板自行上滚装船；
6、s4、滚装船装载槽车，利用水运成本低廉的优势，沿江、沿河长距离运输槽车；
7、s5、通过升船机时，将滚装船停靠在升船机一侧，槽车通过自行方式驶离滚装船，通过水坝旁路绕坝自行到升船机的另外一侧；
8、s6、然后，滚装船空船通过升船机，在水电站另一侧靠岸，槽车通过自行方式重新驶入滚装船，滚装船继续航行；
9、s7、在码头槽车自行下船，槽车自行到销售点后销售空分液化气体；
10、s8、槽车卸货完毕，通过自行方式重新驶入滚装船，滚装船装载空载槽车在江、河中航行并通过升船机，返回弃电造气生产厂。
11、优选方案中，滚装船的两端均设有跳板。
12、优选方案中，滚装船包括船体，船体的上方设有驾驶舱，驾驶舱与船体之间还设有甲板，其特征是：驾驶舱与甲板之间设有拱形的太阳能系统，太阳能系统与船体的底部之间还设有混合动力系统。
13、混合动力系统包括动力模块、电源模块和发电模块。
14、优选方案中，甲板的一端还设有可起落的跳板，跳板与船体铰接，跳板的两侧设有张拉绳，张拉绳的尾端设有卷扬机，张拉绳与卷扬机之间还设有从动轮；
15、从动轮布设于船头的顶端，卷扬机用于收卷张拉绳来控制跳板的起降。
16、优选方案中，动力模块包括布设于船尾的桨叶电机、桨叶电机的输出轴端设有螺旋桨，桨叶电机的尾端设有隔离变压器，桨叶电机与隔离变压器电连接；
17、动力模块中还设有变速驱动系统、推进电机控制器和方向舵机，变速驱动系统用来控制电机的速度和扭矩，优化螺旋桨的性能，推进电机控制器用于管理和调节电机的功率输出，方向舵机用于控制船的方向。
18、优选方案中，电源模块包括电池组，电池组的一侧还设有应急电池组，电池组的另一侧设有快充变压器，快充变压器的输入端设有充电接口，充电接口布设于船头的一侧。
19、优选方案中，太阳能系统包括拱形的太阳能板支架，太阳能板支架上设有太阳能板，太阳能板支架的下方设有风机和照明灯，风机用于通风散热，照明灯便于操作人员在光线不强的情况下作业；
20、太阳能系统与电池组通过电连接，太阳能系统产生的电能优先供应给临时电源，在临时电源电量充盈的情况下将电能输送至电池组中。
21、优选方案中，电源模块中还设有能量管理系统和电池管理系统，能量管理系统用于监控和控制能源消耗，确保优先使用太阳能为风机和照明灯分配电力，能量管理系统监测电池组的耗电量、温度以及使用时长。
22、优选方案中，发电模块包括发电机，发电机的一侧设有油箱，油箱的一侧设有冷却系统，冷却系统布设于油箱与电池组之间；
23、发电机应急时产生的电能输送至应急电池组中，冷却系统用于给桨叶电机和电池组降温。
24、优选方案中，冷却系统包括水泵，水泵的输出端连接有冷凝管；
25、电池组的上方设有散热翅片，散热翅片上设有冷凝管，桨叶电机的上方也设有冷凝管，冷凝管与水泵相连，水泵用于循环冷凝液。
26、本专利技术提供了一种空分液化气体水陆联运方法，具有以下有益效果：针对空分液化气体需要长距离运输的问题，设计出转运空分液化气体运输槽车的水陆联运方法以及利用低电价电源的混合动力滚装船，水陆联运空分液化气体，增加空分液化气体的销售半径，提高电力利用效率，还可以减少温室气体排放，保护环境。
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1.一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：该方法包括：
2.根据权利要求1所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：滚装船的两端均设有跳板（20）。
3.根据权利要求1所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：滚装船包括船体（1），船体（1）的上方设有驾驶舱（5），驾驶舱（5）与船体（1）之间还设有甲板（2），驾驶舱（5）与甲板（2）之间设有拱形的太阳能系统（4），太阳能系统（4）与船体（1）的底部之间还设有混合动力系统；
4.根据权利要求3所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：甲板（2）的一端还设有可起落的跳板（20），跳板（20）与船体（1）铰接，跳板（20）的两侧设有张拉绳，张拉绳的尾端设有卷扬机（22），张拉绳与卷扬机（22）之间还设有从动轮（21）；
5.根据权利要求3所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：动力模块包括布设于船尾的桨叶电机（11）、桨叶电机（11）的输出轴端设有螺旋桨（10），桨叶电机（11）的尾端设有隔离变压器（19），桨叶电机（11）与隔离变压器（19）电连接；
6.根据权
7.根据权利要求3所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：太阳能系统（4）包括拱形的太阳能板支架，太阳能板支架上设有太阳能板，太阳能板支架的下方设有风机（8）和照明灯（9），风机（8）用于通风散热，照明灯（9）便于操作人员在光线不强的情况下作业；
8.根据权利要求6所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：电源模块中还设有能量管理系统和电池管理系统，能量管理系统用于监控和控制能源消耗，确保优先使用太阳能为风机（8）和照明灯（9）分配电力，能量管理系统监测电池组（16）的耗电量、温度以及使用时长。
9.根据权利要求3所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：发电模块包括发电机（12），发电机（12）的一侧设有油箱（13），油箱（13）的一侧设有冷却系统（14），冷却系统（14）布设于油箱（13）与电池组（16）之间；
10.根据权利要求3所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：冷却系统（14）包括水泵，水泵的输出端连接有冷凝管；
...【技术特征摘要】
1.一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：该方法包括：
2.根据权利要求1所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：滚装船的两端均设有跳板（20）。
3.根据权利要求1所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：滚装船包括船体（1），船体（1）的上方设有驾驶舱（5），驾驶舱（5）与船体（1）之间还设有甲板（2），驾驶舱（5）与甲板（2）之间设有拱形的太阳能系统（4），太阳能系统（4）与船体（1）的底部之间还设有混合动力系统；
4.根据权利要求3所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：甲板（2）的一端还设有可起落的跳板（20），跳板（20）与船体（1）铰接，跳板（20）的两侧设有张拉绳，张拉绳的尾端设有卷扬机（22），张拉绳与卷扬机（22）之间还设有从动轮（21）；
5.根据权利要求3所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：动力模块包括布设于船尾的桨叶电机（11）、桨叶电机（11）的输出轴端设有螺旋桨（10），桨叶电机（11）的尾端设有隔离变压器（19），桨叶电机（11）与隔离变压器（19）电连接；
6.根据权利要求3所述一种空分液化气体水陆联运方法，其特征是：电源模块包括电池组（16），...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭景亮，
申请(专利权)人：宜昌市天上电气有限公司，
类型：发明
国别省市：
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