【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车散热器，特别涉及一种摩托车液冷散热总成及散热方法。
技术介绍
1、目前，国内现有的大排量摩托车上装的外冷式散热器，基本采用的都是翅片型散热器，外加有刷电子风扇的组合，其中电子风扇的主要作用是在摩托车怠速时对发动机进行散热，但是随着摩托车排量越来越大，而大排量又导致启动时长都比较长，由于有刷电子风扇中有刷电机的结构，碳刷与换向器的接触电阻很大，导致电机整体电阻大，容易发热。永磁体是热敏元件，如果温度过高，磁钢会退磁，降低电机的性能，影响有刷电机的使用寿命，这就导致现有的有刷电子风扇风速，转速，耐久时长等都达不到现在所需的散热要求，从而影响发动机正常的散热运行。
技术实现思路
1、针对现有技术中摩托车散热器的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种基于无刷电机风扇的摩托车液冷散热总成及散热方法。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种摩托车液冷散热总成，包括平行间隔设置有第一水室和第二水室，
3、所述第一水室和所述第二水室之间通过多个散热管连接，以供所述第一水室和所述第二水室内的冷却液循环流动；
4、在所述散热管的一侧设置有散热风扇，通过增强散热管间隙中的空气流速和流量，提高散热管的散热效果。
5、优选的，所述第一水室和所述第二水室两端分别通过横跨两水室的水室支架连接，且水室支架两端通过卡扣与所述第一水室和所述第二水室的端部卡接；
6、所述散热管在两个水室支架之间均匀间隔布设，且每个散热管内部中空，两端分别
7、优选的，所述散热风扇包括无刷电机、叶轮和风罩；
8、所述无刷电机安装于所述风罩内，并通过转轴与所述叶轮连接，使得叶轮在所述风罩内转动；
9、所述风罩侧壁设置有至少一组风扇支架，通过所述风扇支架将散热风扇安装于水室支架上，随着叶轮的转动，气流从风罩的一侧向另一侧流动，提高散热管的散热效果。
10、优选的，所述无刷电机包括转子组件和定子组件，所述转子组件与所述定子组件相对转动，从而带动与转子组件相连的所述叶轮转动。
11、优选的，所述转子组件包括转轴和环形磁条，所述转轴一端通过铜套与所述叶轮的中心固定连接，另一端延伸至所述定子组件中，并与所述定子组件转动连接；
12、所述环形磁条安装于所述叶轮后方的腔体内，且使得所述环形磁条与所述转轴的中心轴重合；
13、在所述转轴上滑动连接有两组滚珠轴承，通过所述滚珠轴承与所述定子组件转动连接；
14、在所述转轴上套设有弹簧，所述弹簧设置于所述铜套与靠近所述铜套的滚珠轴承之间，使得所述叶轮在转动时能够沿轴线浮动，从而减小转子组件对定子组件的轴线冲击，延长无刷电机的使用寿命；
15、所述转轴远离所述铜套的一端设有扣环，通过所述扣环限制远离所述铜套的滚珠轴承的轴线移动。
16、优选的，所述定子组件包括轴套、多张矽钢片叠放组成的矽钢片组和后盖，所述轴套一端与所述后盖连接，另一端向前延伸，所述矽钢片组套设安装于所述轴套的外侧，且使得所述矽钢片组位于所述环形磁条内；所述后盖通过螺栓与风罩连接；
17、所述轴套内间隔加工有两个台阶，两个所述台阶分别用以抵靠两个所述滚珠轴承的外圈，从而使得两个所述滚珠轴承的滑动始终在所述弹簧的行程内；
18、所述矽钢片组上安装有用于缠绕线圈的绝缘线架，且在所述绝缘线架下方设有pcb板。
19、优选的，所述叶轮的直径规格为80-160mm，由11个绕圆心均匀间隔布设的扇叶组成，且多个扇叶固定连接于中心的叶轮座上，且每个所述扇叶与平面的夹角为30-40°。
20、优选的，每个所述无刷电机的定子组件直径为叶轮直径的25%-50%。
21、优选的，每个所述风扇支架设置有多组，且与所述风罩为一体成型，从风罩的边缘向外延伸，在每个风扇支架的远端均镶嵌有一个金属衬套，连接螺栓穿过所述金属衬套将所述风罩与水室支架固定连接；
22、所述金属衬套的中心贯穿开设有安装孔，以供连接螺栓穿过；两端面设置有齿盘，通过所述齿盘与风扇支架稳定连接，在两个所述齿盘之间开设有嵌槽，通过所述嵌槽与所述风扇支架卡接。
23、本专利技术还提供了一种摩托车液冷散热总成的散热方法，包括如下步骤：
24、步骤（a）：启动：根据需求将散热风扇的工作温度设定为-40℃-105℃之间；
25、步骤（b）：正常工作：冷却液从第一水室经多个散热管流向第二水室，并且散热风扇在工作温度中持续工作增强靠近第一水室的散热管间隙中的空气流速和流量，提高散热管的散热效果；
26、步骤（c）：过热保护：当检测到散热风扇的无刷电机的内部温度超过125℃时，自动切断散热风扇的电源，进入过热保护状态；
27、步骤（d）：自动重启：当检测到散热风扇的无刷电机的内部温度低于125℃时，自动重启。
28、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
29、1.将采用无刷电机作为驱动的散热风扇与散热器相结合，通过增强散热管间隙中的空气流速和流量，提高散热管的散热效果，同时无刷电机效率提高，减少电机的能耗，对未来摩托车市场有很大的好处；
30、2.该摩托车液冷散热总成的叶轮的直径规格为80-160mm，由11个绕圆心均匀间隔布设的扇叶组成，扇叶与平面的夹角为30-40°，通过优化叶轮的叶型设计，提高风量，减小噪声。
31、3.该摩托车液冷散热总成的转子组件在转轴上套设有弹簧，并将弹簧设置于铜套与靠近铜套的滚珠轴承之间，使得叶轮在转动时能够沿轴线浮动，从而减小转子组件对定子组件的轴线冲击，延长无刷电机的使用寿命。
32、4.无刷和低干扰无刷电机拆刷，最直接的变化就是无刷电机的转动引起的电火花，大大缩短了电火花对遥控无线电设备的干扰。同时噪音较低，转动平稳；因为无刷电机没有电刷，转动时摩擦力大大降低，运转平稳，噪音低很多，这一优势是对散热总成运行稳定性的极大支持。并且使用寿命长，维护成本低，电刷少，无刷电机磨损的关键在于轴承，从机械角度来看，无刷电机几乎是免维护电机。
33、5.汽车电子风扇其实是一种内置风扇电机，需要接通电源才能工作，采用有刷电机与无刷电机的区别具体有如下几点：
34、风扇结构不同
35、有刷电子风扇有一个换向的碳刷，而无刷风扇则没有碳刷，这=这是主要区别。
36、电子风扇寿命不同
37、由于有刷电机有碳刷，所以容易磨损，电子风扇的使用寿命就比较短，需要经常维护，而采用无刷电机的电子风扇就不会存在这个问题，没有碳同的存在，基本免于维护，寿命长。
38、技术性能不同
39、有刷电机和无刷电机的电子风扇的区别，主要还体现在转速、风量、控制方式以及调速等方面，有刷是比较古老的技术，相对比较成熟，但无法调本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，包括平行间隔设置有第一水室（1）和第二水室（2），
2.如权利要求1所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述第一水室（1）和所述第二水室（2）两端分别通过横跨两水室的水室支架（5）连接，且水室支架（5）两端通过卡扣与所述第一水室（1）和所述第二水室（2）的端部卡接；
3.如权利要求1所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述散热风扇（4）包括无刷电机（41）、叶轮（42）和风罩（43）；
4.如权利要求3所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述无刷电机（41）包括转子组件（411）和定子组件（412），所述转子组件（411）与所述定子组件（412）相对转动，从而带动与转子组件（411）相连的所述叶轮（42）转动。
5.如权利要求4所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述转子组件（411）包括转轴（4111）和环形磁条（4112），所述转轴（4111）一端通过铜套（4113）与所述叶轮（42）的中心固定连接，另一端延伸至所述定子组件（412）中，并与所述定子组件（412）转
6.如权利要求5所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述定子组件（412）包括轴套（4121）、多张矽钢片叠放组成的矽钢片组（4122）和后盖（4123），所述轴套（4121）一端与所述后盖（4123）连接，另一端向前延伸，所述矽钢片组（4122）套设安装于所述轴套（4121）的外侧，且使得所述矽钢片组（4122）位于所述环形磁条（4112）内；所述后盖（4123）通过螺栓与风罩（43）连接；
7.如权利要求3所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述叶轮（42）的直径规格为80-160mm，由11个绕圆心均匀间隔布设的扇叶组成，且多个扇叶固定连接于中心的叶轮座上，且每个所述扇叶与平面的夹角为30-40°。
8.如权利要求6所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，每个所述无刷电机（41）的定子组件（412）直径为叶轮（42）直径的25%-50%。
9.如权利要求5所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，每个所述风扇支架（44）设置有多组，且与所述风罩（43）为一体成型，从风罩（43）的边缘向外延伸，在每个风扇支架（44）的远端均镶嵌有一个金属衬套（45），连接螺栓穿过所述金属衬套（45）将所述风罩（43）与水室支架（5）固定连接；
10.一种权利要求1～9中任一项所述的摩托车液冷散热总成的散热方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，包括平行间隔设置有第一水室（1）和第二水室（2），
2.如权利要求1所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述第一水室（1）和所述第二水室（2）两端分别通过横跨两水室的水室支架（5）连接，且水室支架（5）两端通过卡扣与所述第一水室（1）和所述第二水室（2）的端部卡接；
3.如权利要求1所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述散热风扇（4）包括无刷电机（41）、叶轮（42）和风罩（43）；
4.如权利要求3所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述无刷电机（41）包括转子组件（411）和定子组件（412），所述转子组件（411）与所述定子组件（412）相对转动，从而带动与转子组件（411）相连的所述叶轮（42）转动。
5.如权利要求4所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述转子组件（411）包括转轴（4111）和环形磁条（4112），所述转轴（4111）一端通过铜套（4113）与所述叶轮（42）的中心固定连接，另一端延伸至所述定子组件（412）中，并与所述定子组件（412）转动连接；
6.如权利要求5所述的一种摩托车液冷散热总成，其特征在于，所述定子组件（412）包括轴套（41...
【专利技术属性】
技术研发人员：张一平，卢志强，
申请(专利权)人：江苏金胜热能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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