【技术实现步骤摘要】
本技术涉及履带式半挂车，具体的说是涉及一种底板带滚轮的履带式半挂车车厢。
技术介绍
1、在现有技术中，履带式半挂车的车厢底板与履带之间一般采取直接接触，即履带直接支承在车厢底板顶面上，两者之间有比较大的接触面积，在通过履带卸料时，履带与车厢底板之间往往是滑动摩擦，需要用到较大的卸载动力，使用成本较大。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种底板带滚轮的履带式半挂车车厢，用于解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
3、一种底板带滚轮的履带式半挂车车厢，包含箱体，在所述箱体的底板底部设置有多个滚轮机构，且多个滚轮机构的上端均贯穿箱体的底板，并高出箱体的底板顶面，在所述箱体的底板顶部平铺有履带，且所述履带的底面与所述多个滚轮机构的上端滚动接触。
4、进一步，在所述箱体的底板上开设有多个方形孔，在每个所述方形孔处对应设置着一个所述滚轮机构，且每个所述滚轮机构的上端均穿过对应的方形孔，并与所述履带的底面滚动接触。
5、进一步，每个所述滚轮机构均包含一个滚轮支架及一个滚轮，每个所述滚轮支架均固定在箱体的底板底面上，每个所述滚轮均滚动支承在对应的滚轮支架上，并且上端贯穿对应的方形孔、并高出箱体的底板顶面，且与履带的底面滚动接触。
6、进一步，每个所述滚轮支架均包含一个滚轴及两个滚轴支座，所述滚轴的两端固定穿设在两个所述滚轴支座上，所述滚轴的中部滚动套设着一个所述滚轮，所述两个滚轴支座均固定连接在箱体的
7、与现有技术相比，本技术的优点如下：通过在车厢底板上增加相应的滚轮机构，让车辆卸料时，履带与车厢底板之间的滑动摩擦变成滚轮与履带之间的滚动摩擦，可以有效减小卸料所需的动力，降低使用成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种底板带滚轮的履带式半挂车车厢，包含箱体(1)，其特征在于：在所述箱体(1)的底板(11)底部设置有多个滚轮机构(2)，且多个滚轮机构(2)的上端均贯穿箱体(1)的底板(11)，并高出箱体(1)的底板(11)顶面，在所述箱体(1)的底板(11)顶部平铺有履带(3)，且所述履带(3)的底面与所述多个滚轮机构(2)的上端滚动接触。
2.根据权利要求1所述的底板带滚轮的履带式半挂车车厢，其特征在于：在所述箱体(1)的底板(11)上开设有多个方形孔(4)，在每个所述方形孔(4)处对应设置着一个所述滚轮机构(2)，且每个所述滚轮机构(2)的上端均穿过对应的方形孔(4)，并与所述履带(3)的底面滚动接触。
3.根据权利要求2所述的底板带滚轮的履带式半挂车车厢，其特征在于：每个所述滚轮机构(2)均包含一个滚轮支架(21)及一个滚轮(22)，每个所述滚轮支架(21)均固定在箱体(1)的底板(11)底面上，每个所述滚轮(22)均滚动支承在对应的滚轮支架(21)上，并且上端贯穿对应的方形孔(4)、并高出箱体(1)的底板(11)顶面，且与履带(3)的底面滚动接触。
...【技术特征摘要】
1.一种底板带滚轮的履带式半挂车车厢，包含箱体(1)，其特征在于：在所述箱体(1)的底板(11)底部设置有多个滚轮机构(2)，且多个滚轮机构(2)的上端均贯穿箱体(1)的底板(11)，并高出箱体(1)的底板(11)顶面，在所述箱体(1)的底板(11)顶部平铺有履带(3)，且所述履带(3)的底面与所述多个滚轮机构(2)的上端滚动接触。
2.根据权利要求1所述的底板带滚轮的履带式半挂车车厢，其特征在于：在所述箱体(1)的底板(11)上开设有多个方形孔(4)，在每个所述方形孔(4)处对应设置着一个所述滚轮机构(2)，且每个所述滚轮机构(2)的上端均穿过对应的方形孔(4)，并与所述履带(3)的底面滚动接触。
3.根据权利要求2所述的底板带...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁旭东，黄璜，庞骞，杨武红，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。