System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置制造方法及图纸_技高网

一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置制造方法及图纸

技术编号:42298075 阅读:17 留言:0更新日期:2024-08-14 15:47
本发明专利技术涉及一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置,包括:外缸筒、内缸筒,支撑杆、导向环、油封、定位环、内缸活塞、浮动活塞、密封圈、阀圈、过油底座、阻尼油、压力气体、尾堵,其结构为:外缸筒的一端固定有尾堵,尾堵封闭其开口,一端开口;外缸筒内腔中同轴地设置有导向环、油封、定位环、内缸筒、支撑杆、内缸活塞、浮动活塞、过油底座、密封圈、阀圈;支撑杆穿过外缸筒的开口端,一端伸出外缸筒,一端伸入内缸筒,伸入内缸筒的一端固定有内缸活塞;浮动活塞可轴向滑动设置于外缸筒内表面及内缸筒外表面之间,分割外缸筒内腔为上腔室及下腔室,上下腔室通过浮动活塞密闭地隔离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种应用于汽车、医疗器械、机械设备等行业的盖板开闭缓冲用的气动装置,具体为一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置


技术介绍

1、气动装置其结构上主要包括筒体和与筒体密封连接的活塞,主要作用于一些绕轴做旋转运动的装置,如汽车手套箱、汽车后备厢盖,其通过填充高压气体驱动活塞在筒体内相对地移动,使筒体内腔室的空气或阻尼油通过阻尼部件流动控制支撑杆的伸出速度。

2、既有的气动装置采用单缸结构,缸体内填充有阻尼油及压力气体,在压力气体作用下,在支撑杆伸出缸体时的前端行程,气体通过活塞上的过油孔,支撑杆伸出速度较快,在末端行程,阻尼油通过活塞上的过油孔,支撑杆减速,支撑杆在整个行程中速度不均匀,导致盖板开启速度不匀速,且有过油异响,影响商品性。


技术实现思路

1、本专利技术的目的就在于为了解决既有的气动装置采用单缸结构造成的支撑杆在整个行程中速度不均匀,导致盖板开启速度不匀速,且有过油异响,影响商品性的问题,而提供一种全行程阻尼控速的气动装置。

2、为实现上述目的,本专利技术提供了如下技术方案:一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置,包括:外缸筒、内缸筒,支撑杆、导向环、油封、定位环、内缸活塞、浮动活塞、密封圈、阀圈、过油底座、阻尼油、压力气体、尾堵,其结构为:外缸筒的一端固定有尾堵,尾堵封闭其开口,一端开口;外缸筒内腔中同轴地设置有导向环、油封、定位环、内缸筒、支撑杆、内缸活塞、浮动活塞、过油底座、密封圈、阀圈,其特征是:支撑杆穿过外缸筒的开口端,一端伸出外缸筒,一端伸入内缸筒,伸入内缸筒的一端固定有内缸活塞;浮动活塞可轴向滑动设置于外缸筒内表面及内缸筒外表面之间,分割外缸筒内腔为上腔室及下腔室,上下腔室通过浮动活塞密闭地隔离;过油底座安装于外缸筒内腔的底部,过油底座设置有阻尼孔及过油孔;阀圈密封地套装于过油孔之上;内缸筒的一端密封地固定于过油底座,另一端固定于定位环;内缸筒的内腔及外缸筒的下腔室填充有阻尼油;外缸筒的上腔室填充有压力气体。

3、进一步地,油封穿过支撑杆安装于导向环和定位环之间。

4、进一步地,导向环通过铆接的方式固定于外缸筒的开口的一端。

5、进一步地,内缸筒同过油底座间设置有密封圈。

6、进一步地,浮动活塞为圆环状,外环面及内环面分别设置有环槽,环槽内设置有密封圈。

7、进一步地,浮动活塞为圆环状,外环面及内环面上周向分别设置有圆弧形的凸缘。

8、进一步地,浮动活塞为具有内外唇部的”y”形状构造,内唇抵住内缸筒的外表面,外唇抵住外缸筒的内腔表面。

9、如上所述,本专利技术的气动装置,在支撑杆整个伸出行程中,始终有阻尼油通过过油底座的阻尼孔,使得支撑杆的伸出速度在整个行程中得到控制,消除了压力气体通过阻尼孔时导致的支撑杆速度不均及过油噪音;提高了气动装置的商品性。

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【技术保护点】

1.一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置,包括:外缸筒、内缸筒,支撑杆、导向环、油封、定位环、内缸活塞、浮动活塞、密封圈、阀圈、过油底座、阻尼油、压力气体、尾堵,其结构为:所述外缸筒的一端固定有尾堵,尾堵封闭其开口,一端开口;所述外缸筒内腔中同轴地设置有导向环、油封、定位环、内缸筒、支撑杆、内缸活塞、浮动活塞、过油底座、密封圈、阀圈,其特征是:所述支撑杆穿过外缸筒的开口端,一端伸出外缸筒,一端伸入内缸筒,伸入内缸筒的一端固定有内缸活塞;所述浮动活塞可轴向滑动设置于外缸筒内表面及内缸筒外表面之间,分割外缸筒内腔为上腔室及下腔室,上下腔室通过浮动活塞密闭地隔离;所述过油底座安装于外缸筒内腔的底部,过油底座设置有阻尼孔及过油孔;所述阀圈密封地套装于过油孔之上;所述内缸筒的一端密封地固定于过油底座,另一端固定于定位环;所述内缸筒的内腔及外缸筒的下腔室填充有阻尼油;所述外缸筒的上腔室填充有压力气体。

2.根据权利要求1所述的一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置,其特征在于:所述油封穿过支撑杆安装于导向环和定位环之间。

3.根据权利要求1所述的一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置,其特征在于:所述导向环通过铆接的方式固定于外缸筒的开口的一端。

4.根据权利要求1所述的一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置,其特征在于:所述内缸筒同过油底座间设置有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置,其特征在于:所述浮动活塞为圆环状,外环面及内环面分别设置有环槽,所述环槽内设置有密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置,其特征在于:所述浮动活塞为圆环状,外环面及内环面上周向分别设置有圆弧形的凸缘。

7.根据权利要求1所述的一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置,其特征在于:所述浮动活塞为具有内外唇部的”Y”形状构造,内唇抵住内缸筒的外表面,外唇抵住外缸筒的内腔表面。

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【技术特征摘要】

1.一种具有全行程阻尼控速结构的气动装置,包括:外缸筒、内缸筒,支撑杆、导向环、油封、定位环、内缸活塞、浮动活塞、密封圈、阀圈、过油底座、阻尼油、压力气体、尾堵,其结构为:所述外缸筒的一端固定有尾堵,尾堵封闭其开口,一端开口;所述外缸筒内腔中同轴地设置有导向环、油封、定位环、内缸筒、支撑杆、内缸活塞、浮动活塞、过油底座、密封圈、阀圈,其特征是:所述支撑杆穿过外缸筒的开口端,一端伸出外缸筒,一端伸入内缸筒,伸入内缸筒的一端固定有内缸活塞;所述浮动活塞可轴向滑动设置于外缸筒内表面及内缸筒外表面之间,分割外缸筒内腔为上腔室及下腔室,上下腔室通过浮动活塞密闭地隔离;所述过油底座安装于外缸筒内腔的底部,过油底座设置有阻尼孔及过油孔;所述阀圈密封地套装于过油孔之上;所述内缸筒的一端密封地固定于过油底座,另一端固定于定位环;所述内缸筒的内腔及外缸筒的下腔室填充有阻尼油;所述外缸筒的上腔室填充有压力气体。

2.根据权利要求1所述的一种具有全...

【专利技术属性】
技术研发人员:马宇彪
申请(专利权)人:上海琦天汽车零部件有限公司
类型:发明
国别省市:

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