一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢制造技术

本技术公开了铜覆钢扁钢领域的一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，包括外壳、固定板和铜覆钢接地线，所述固定板固定连接于所述外壳顶部与底部后部，所述铜覆钢接地线套接于所述外壳内部，所述外壳内部固定连接有压紧机构，该适用隧道使用的铜覆钢扁钢，在安装时，首先通过螺栓将外壳固定，之后将铜覆钢接地线穿过穿线槽，拉动拉杆，解除对转动盘的固定，转动转动盘，带动螺纹杆转动，利用限位杆对滑板的限制，使得螺纹筒稳定移动，带动压块移动，对铜覆钢接地线进行压紧，完成固定，拆卸时，只需反转转动盘，使压块后退即可，从而方便对铜覆钢接地线的安装与拆卸，省时省力，防止螺栓生锈不便拆卸，提升装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铜覆钢扁钢，具体为一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢。

技术介绍

1、铜覆钢扁线采用电解铜均匀覆盖到低碳钢芯上，使铜与钢芯完全分子结合，它具有黏度好，不剥离、抗拉强度大，耐腐蚀性强的优点，铜覆钢扁线深埋地下无论是自然腐蚀还是电化学反应，有极强的保护性，经常用于地铁隧道的防静电接地、保护接地以及工作接地等。

2、目前的铜覆钢扁钢在进行连接时，通常需要利用螺栓和不锈钢夹进行固定，使得安装费时费力，而在长时间使用后，螺栓会腐蚀，在更换铜覆钢时，会拆卸困难，为此我们提出了一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，以解决上述
技术介绍
中提出了目前的铜覆钢扁钢在安装时，费时费力，且螺栓腐蚀后不便于拆卸更换的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，包括外壳、固定板和铜覆钢接地线，所述固定板固定连接于所述外壳顶部与底部后部，所述铜覆钢接地线套接于所述外壳内部，所述外壳内部固定连接有压紧机构，所述压紧机构包括安装腔、螺纹杆、转动盘、限位杆、滑板、螺纹筒、压块和穿线槽，所述外壳后侧中部开设有穿线槽，所述穿线槽前侧中部开设有安装腔，所述安装腔前侧贯穿转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆前端固定连接有转动盘，所述安装腔前侧左右部中部固定连接有限位杆，所述限位杆外侧滑动连接有滑板，左右部所述滑板相对侧固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒后端固定连接有压块。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述固定板前侧中部贯穿开设有螺纹连接孔，所述转动盘内嵌于所述外壳前侧中部，且所述转动盘前侧中部开设有十字槽。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述螺纹筒通过螺纹螺接于所述螺纹杆外侧，所述限位杆后端固定连接有挡板。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述压块滑动连接于所述安装腔内部，且所述压块外侧壁与所述安装腔内侧壁贴合。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述外壳前部中部固定连接有卡接机构，所述卡接机构包括收缩腔、连接弹簧、移动块、拉杆、滑槽、卡块和卡槽，所述外壳内部前侧顶部开设有收缩腔，所述收缩腔顶部中部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧底端固定连接有移动块，所述移动块前侧中部固定连接有拉杆，所述收缩腔前侧中部贯穿开设有滑槽，所述移动块底部中部固定连接有卡块，所述转动盘外侧均匀开设有卡槽。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述移动块滑动连接于所述收缩腔内部，且所述移动块外侧壁与所述移动块内侧壁贴合，所述拉杆滑动连接于所滑槽内部，所述卡块贯穿所述收缩腔底部中部。

13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

14、1、该适用隧道使用的铜覆钢扁钢，在安装时，首先通过螺栓将外壳固定，之后将铜覆钢接地线穿过穿线槽，拉动拉杆，解除对转动盘的固定，转动转动盘，带动螺纹杆转动，利用限位杆对滑板的限制，使得螺纹筒稳定移动，带动压块移动，对铜覆钢接地线进行压紧，完成固定，拆卸时，只需反转转动盘，使压块后退即可，从而方便对铜覆钢接地线的安装与拆卸，省时省力，防止螺栓生锈不便拆卸，提升装置的实用性。

15、2、该适用隧道使用的铜覆钢扁钢，通过拉动拉杆，使得移动块移动，对连接弹簧进行挤压，同时使卡块退出卡槽内部，解除对转动盘的固定，在需要对转动盘锁紧时，松动拉杆，通过连接弹簧的复位，使得移动块复位，从而使卡块内嵌于卡槽中，对转动盘进行固定，防止转动盘松动，对装置进行加固，避免铜覆钢接地线松动，提升装置的安全性。

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【技术保护点】

1.一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，其特征在于：包括外壳(100)、固定板(200)和铜覆钢接地线(300)，所述固定板(200)固定连接于所述外壳(100)顶部与底部后部，所述铜覆钢接地线(300)套接于所述外壳(100)内部，所述外壳(100)内部固定连接有压紧机构(400)，所述压紧机构(400)包括安装腔(410)、螺纹杆(420)、转动盘(430)、限位杆(440)、滑板(450)、螺纹筒(460)、压块(470)和穿线槽(480)，所述外壳(100)后侧中部开设有穿线槽(480)，所述穿线槽(480)前侧中部开设有安装腔(410)，所述安装腔(410)前侧贯穿转动连接有螺纹杆(420)，所述螺纹杆(420)前端固定连接有转动盘(430)，所述安装腔(410)前侧左右部中部固定连接有限位杆(440)，所述限位杆(440)外侧滑动连接有滑板(450)，左右部所述滑板(450)相对侧固定连接有螺纹筒(460)，所述螺纹筒(460)后端固定连接有压块(470)。

2.根据权利要求1所述的一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，其特征在于：所述固定板(200)前侧中部贯穿开设有螺纹连接孔(210)，所述转动盘(430)内嵌于所述外壳(100)前侧中部，且所述转动盘(430)前侧中部开设有十字槽。

3.根据权利要求1所述的一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，其特征在于：所述螺纹筒(460)通过螺纹螺接于所述螺纹杆(420)外侧，所述限位杆(440)后端固定连接有挡板。

4.根据权利要求1所述的一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，其特征在于：所述压块(470)滑动连接于所述安装腔(410)内部，且所述压块(470)外侧壁与所述安装腔(410)内侧壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，其特征在于：所述外壳(100)前部中部固定连接有卡接机构(500)，所述卡接机构(500)包括收缩腔(510)、连接弹簧(520)、移动块(530)、拉杆(540)、滑槽(550)、卡块(560)和卡槽(570)，所述外壳(100)内部前侧顶部开设有收缩腔(510)，所述收缩腔(510)顶部中部固定连接有连接弹簧(520)，所述连接弹簧(520)底端固定连接有移动块(530)，所述移动块(530)前侧中部固定连接有拉杆(540)，所述收缩腔(510)前侧中部贯穿开设有滑槽(550)，所述移动块(530)底部中部固定连接有卡块(560)，所述转动盘(430)外侧均匀开设有卡槽(570)。

6.根据权利要求5所述的一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，其特征在于：所述移动块(530)滑动连接于所述收缩腔(510)内部，且所述移动块(530)外侧壁与所述移动块(530)内侧壁贴合，所述拉杆(540)滑动连接于所滑槽(550)内部，所述卡块(560)贯穿所述收缩腔(510)底部中部。

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【技术特征摘要】

1.一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，其特征在于：包括外壳(100)、固定板(200)和铜覆钢接地线(300)，所述固定板(200)固定连接于所述外壳(100)顶部与底部后部，所述铜覆钢接地线(300)套接于所述外壳(100)内部，所述外壳(100)内部固定连接有压紧机构(400)，所述压紧机构(400)包括安装腔(410)、螺纹杆(420)、转动盘(430)、限位杆(440)、滑板(450)、螺纹筒(460)、压块(470)和穿线槽(480)，所述外壳(100)后侧中部开设有穿线槽(480)，所述穿线槽(480)前侧中部开设有安装腔(410)，所述安装腔(410)前侧贯穿转动连接有螺纹杆(420)，所述螺纹杆(420)前端固定连接有转动盘(430)，所述安装腔(410)前侧左右部中部固定连接有限位杆(440)，所述限位杆(440)外侧滑动连接有滑板(450)，左右部所述滑板(450)相对侧固定连接有螺纹筒(460)，所述螺纹筒(460)后端固定连接有压块(470)。

2.根据权利要求1所述的一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，其特征在于：所述固定板(200)前侧中部贯穿开设有螺纹连接孔(210)，所述转动盘(430)内嵌于所述外壳(100)前侧中部，且所述转动盘(430)前侧中部开设有十字槽。

3.根据权利要求1所述的一种适用隧道使用的铜覆钢扁钢，其特征在于：所述螺纹筒(460)通过螺纹螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐罗，胡海峰，胡连锋，
申请(专利权)人：嘉兴嘉合电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：