【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种储液器、用于车辆的制冷剂回路和热管理组件。
技术介绍
1、在用于车辆的热管理系统中涉及制冷剂回路，包括蒸发器、膨胀阀、压缩机等部件。制冷剂回路可以制冷模式和制热模式工作。在以制冷模式工作时，借助制冷剂回路，室外热交换器作为冷凝器工作，并且室内热交换器作为蒸发器而工作；另一方面，在以制热模式工作时，借助制冷剂回路，室外热交换器作为蒸发器而工作，并且室内热交换器作为冷凝器工作。无论在哪种工作模式下，都使得制冷剂在气态与液态之间切换。制冷剂以低温低压的气液混合态形式从蒸发器导入储液器中，并且在储液器中进行相变化，使得气态的制冷剂连同液态的润滑油流入压缩机中。设置在制冷剂回路中的储液器用于收集和捕获制冷剂中的液体和水分，并将其滤除。
2、在现有技术的设计方式中，储液器的进口和出口通常设置在储液器的上端，制冷剂出口连通设置有导管，用于将储液器内上方的气态制冷剂排出至外部。相应地，导管为u型或者同轴管。工作时，气液态制冷剂经制冷剂进口进入储液器中，液态制冷剂存储在储液器底部，气态制冷剂向上移动并经导管从制冷剂出口排出，与此同时，储液器中的润滑油经回油孔进入导管内，随气态制冷剂一并进入压缩机内，实现回油。然而在现有技术中的弊端在于，一方面，由于制冷剂出口位于储液器的顶部，且回油孔位于导管的底部，需要制冷剂将润滑油从导管的底部向上吹扫至制冷剂出口，导致回油效率较低；另一方面，由于导管为u型或者同轴管，气态制冷剂需要先从储液器内的上端移动至下端，再向上移动至制冷剂出口，在浪费材料的同时，延长了制冷剂的流动路径，导致流阻较
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于，提供一种储液器，其克服上述弊端，在安装工艺便捷的同时，尽可能高效地实现制冷剂流动并提高润滑油的回油效率。
2、为解决所述技术问题，本技术提供了一种储液器，包括：底座，具有入口通道和出口通道；壳体，与所述底座连接；所述壳体位于所述底座的上方；所述壳体具有内腔；所述内腔与所述入口通道连通；导管，连通所述内腔和所述出口通道。
3、根据本技术，所述底座的顶面向下凹陷以形成沉孔，所述出口通道的出口端口设置在所述沉孔中；所述导管伸入所述沉孔，以与所述出口通道的出口端口连通。
4、在一种优选的实施方式中规定，所述沉孔具有沉孔底面和围绕所述沉孔底面的沉孔周向壁；所述出口通道的出口端口设置于所述沉孔底面。
5、在一种优选的实施方式中规定，所述导管在所述内腔中沿所述壳体的纵轴线的方向延伸。
6、在一种优选的实施方式中规定，所述导管的导管顶端与所述内腔连通，所述导管的导管底端与所述出口通道的出口端口连通。
7、在一种优选的实施方式中规定，所述储液器还包括入口接管；所述入口接管设置在所述内腔中，所述入口接管的接管顶端与内腔连通，所述入口接管的接管底端与所述入口通道连通。
8、在一种优选的实施方式中规定，所述入口通道的入口端口设置于所述沉孔底面。
9、在一种优选的实施方式中规定，所述入口接管的接管顶端高于所述底座的顶面；所述导管的导管顶端高于所述入口接管的接管顶端。
10、当气液混合态的制冷剂和润滑油从接管顶端流入储液器内腔时会带来不可忽视的冲击。通过将入口接管的接管顶端设置得高于顶面，使得喷入储液器内腔中的气液混合物所带来的冲击不会影响积累在储液器内腔底部的液态混合物，从而有利于液态混合物的分层，使得下层的润滑油从回油孔流入导管中。
11、在一种优选的实施方式中规定，所述回油孔不高于所述顶面。
12、在一种优选的实施方式中规定，所述储液器还包括过滤装置，所述过滤装置至少部分设置在所述沉孔中，并且包括覆盖所述回油孔的过滤网。
13、通过在顶面处设置向下凹陷的沉孔，允许出口通道的出口端口下沉地设置在底座中。在此情况下，允许导管底部设置的回油孔以及设置在导管底部区域的过滤装置也相应更靠下地设置，从而大大降低收集在内腔中的润滑油要经由过滤装置、回油孔回流至压缩机中所需的液位高度，进而减少了滞留在储液器中的润滑油量。
14、在一种优选的实施方式中规定，底座具有与所述顶面垂直的侧面，在所述侧面设置有入口接头和出口接头，所述入口接头通入所述入口通道，并且所述出口接头通入所述出口通道。
15、在一种优选的实施方式中规定，所示储液器还包括传感装置，所述传感装置插接在所述入口通道的与所述入口接头相对置的一端，并且所述传感装置伸入所述入口通道中，以检测进入所述入口通道中的流体的流速和/或组成。
16、在一种优选的实施方式中规定，所述储液器还包括干燥剂包，所述干燥剂包套设在所述导管的外周；所述干燥剂包具有允许所述入口接管进入的凹部。
17、为解决所述技术问题，本技术还提供了一种用于车辆的制冷剂回路，其包括蒸发器、压缩机和上述储液器，其中，所述储液器的入口通道与蒸发器相连，所述储液器的出口通道与压缩机相连。
18、为解决所述技术问题，本技术还提供了一种热管理组件，其包括制冷剂板和上述储液器，所述储液器的底座固定在所述制冷剂板上；所述底座的入口通道和出口通道与所述制冷剂板分别连通。
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1.一种储液器，包括：
2.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，所述沉孔(14)具有沉孔底面(14a)和围绕所述沉孔底面(14a)的沉孔周向壁(14b)；所述出口通道(13)的出口端口(132)设置于所述沉孔底面(14a)。
3.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，所述导管(4)在所述内腔(3)中沿所述壳体(2)的纵轴线(y)的方向延伸。
4.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，所述导管(4)的导管顶端(41)与所述内腔(3)连通，所述导管(4)的导管底端(42)与所述出口通道(13)的出口端口(132)连通。
5.根据权利要求1或2所述的储液器，其特征在于，所述储液器还包括入口接管(5)；所述入口接管(5)设置在所述内腔(3)中，所述入口接管(5)的接管顶端(51)与内腔(3)连通，所述入口接管(5)的接管底端(52)与所述入口通道(12)连通。
6.根据权利要求4所述的储液器，其特征在于，所述入口通道(12)的入口端口(122)设置于所述沉孔底面(14a)。
7.根据权利要求5所述的储液器，其
8.根据权利要求7所述的储液器，其特征在于，在所述导管(4)的导管底端(42)的区域中设置有回油孔(43)，所述回油孔(43)不高于所述顶面(11a)。
9.根据权利要求8所述的储液器，其特征在于，所述储液器还包括过滤装置(7)，所述过滤装置(7)至少部分设置在所述沉孔(14)中，并且包括覆盖所述回油孔(43)的过滤网(71)。
10.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，底座(1)具有与所述顶面(11a)垂直的侧面(11b)，在所述侧面(11b)设置有入口接头(121)和出口接头(131)，所述入口接头(121)通入所述入口通道(12)，并且所述出口接头(131)通入所述出口通道(13)。
11.根据权利要求10所述的储液器，其特征在于，所示储液器还包括传感装置(15)，所述传感装置(15)插接在所述入口通道(12)的与所述入口接头(121)相对置的一端，并且所述传感装置(15)伸入所述入口通道(12)中，以检测进入所述入口通道(12)中的流体的流速和/或组成。
12.根据权利要求5所述的储液器，其特征在于，所述储液器还包括干燥剂包(8)，所述干燥剂包(8)套设在所述导管(4)的外周；所述干燥剂包(8)具有允许所述入口接管(5)进入的凹部(83)。
13.一种制冷剂回路，所述制冷剂回路用于车辆，其特征在于，所述制冷剂回路包括蒸发器、压缩机和上述权利要求1至12中任一项所述的储液器，其中，所述储液器的入口通道与蒸发器相连，所述储液器的出口通道与压缩机相连。
14.一种热管理组件，其特征在于，所述热管理组件包括制冷剂板和上述权利要求1至12中任一项所述的储液器，所述储液器的底座固定在所述制冷剂板上；所述底座的入口通道和出口通道与所述制冷剂板分别连通。
...【技术特征摘要】
1.一种储液器，包括：
2.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，所述沉孔(14)具有沉孔底面(14a)和围绕所述沉孔底面(14a)的沉孔周向壁(14b)；所述出口通道(13)的出口端口(132)设置于所述沉孔底面(14a)。
3.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，所述导管(4)在所述内腔(3)中沿所述壳体(2)的纵轴线(y)的方向延伸。
4.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，所述导管(4)的导管顶端(41)与所述内腔(3)连通，所述导管(4)的导管底端(42)与所述出口通道(13)的出口端口(132)连通。
5.根据权利要求1或2所述的储液器，其特征在于，所述储液器还包括入口接管(5)；所述入口接管(5)设置在所述内腔(3)中，所述入口接管(5)的接管顶端(51)与内腔(3)连通，所述入口接管(5)的接管底端(52)与所述入口通道(12)连通。
6.根据权利要求4所述的储液器，其特征在于，所述入口通道(12)的入口端口(122)设置于所述沉孔底面(14a)。
7.根据权利要求5所述的储液器，其特征在于，所述入口接管(5)的接管顶端(51)高于所述底座(1)的顶面(11a)；所述导管(4)的导管顶端(41)高于所述入口接管(5)的接管顶端(51)。
8.根据权利要求7所述的储液器，其特征在于，在所述导管(4)的导管底端(42)的区域中设置有回油孔(43)，所述回油孔(43)不高于所述顶面(11a)。
9.根据权利要求8所述的储...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文锋，万轩臣，孙禄洋，蒋云飞，
申请(专利权)人：法雷奥汽车空调湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：
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