可收放电缆的静态电源制造技术

本发明专利技术涉及一种可收放电缆的静态电源，涉及电源装置领域。包括静态电源罩壳和电缆卷盘罩壳，静态电源罩壳内装有带市电频率、市电电压输入的变频器，可产生稳定多相交流输出电压，电缆卷盘罩壳内安装有控制收放电缆的电缆卷盘，其特征为：静态电源罩壳及电缆卷盘罩壳上方设有悬挂式滑轮，滑轮与导轨连接，导轨上固定有可与旅客廊桥相连接的连接架，静态电源罩壳与电缆卷盘罩壳侧面固定连接，变频器的电源输出端经插座、插头与电缆卷盘上的电缆连接，电缆卷盘内设有控制收放输出电缆的卷筒，输出电缆从卷盘罩壳底面伸出。本发明专利技术结构简单，制造、使用、维护方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机场用电源装置领域，特别是一种可收放电缆的静态电源总成。
技术介绍
众所周知，在停机坪上，使用静态电源将市电转换成符合飞机电气系统要求的交 流供电电压。通常使用频率为50Hz或60Hz的3相输入电压，输出为3相400Hz交流电压。 静态电源与停泊的飞机电源插座之间的距离是变化的，要求输出电缆长度为30米左右。 目前，机场主要使用电缆钓钩或电缆收縮装置控制飞机与静态电源之间的距离及 电缆的存放。电缆钓钩将电缆吊挂在旅客廊桥侧面；电缆收縮装置则将电缆盘在巻盘上。 静态电源与电缆收放装置大多采用独立式，静态电源与电缆巻盘通常分属不同厂家制造， 安装也采用分别悬挂的方式，中间用电缆连接。因此，静态电源与电缆巻盘罩壳之间必须留 有一定距离，占据了旅客廊桥下面较大空间，增加了对接安装难度，同时给布线及控制带来 不便。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有静态电源与电缆收放装置大多采用独立式，静态电源与电缆巻盘通常分属不同厂家制造，安装也采用分别悬挂的方式，中间用电缆连接，静态电源与电缆巻盘罩壳之间必须留有一定间距，占据旅客廊桥下面较大空间，增加了对接安装难度，同时给布线及控制带来不便的不足，本专利技术的目的在于，提供一种可收放电缆的静态电源，将静态电源罩壳与电缆巻盘罩壳分别通过滑轮、导轨与旅客廊桥的固定架连接，静态电源罩壳与电缆巻盘罩壳固定连接以消除间距，电缆巻盘罩壳可通过滑轮、导轨移动从而方便维修，满足静态电源总成尺寸小、节省旅客廊桥下面空间，方便对接安装、布线及控制的要求。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种可收放电缆的静态电源，包括静态电源罩壳和电缆巻盘罩壳，静态电源罩壳内装有带市电频率、市电电压输入的变频器，可产生稳定多相交流输出电压，电缆巻盘罩壳内安装有控制收放电缆的电缆巻盘，其特征为静态电源罩壳及电缆巻盘罩壳上方设有悬挂式滑轮，滑轮与导轨连接，导轨上固定有可与旅客廊桥相连接的连接架，静态电源罩壳与电缆巻盘罩壳侧面固定连接，变频器的电源输出端经插座、插头与电缆巻盘上的电缆连接，电缆巻盘内设有控制收放输出电缆的巻筒，输出电缆从巻盘罩壳底面伸出。 本专利技术还可通过如下措施来实现滑轮经连接件与静态电源罩壳及电缆巻盘罩壳 上部连接。滑轮经轴承与滑轮轴连接并与导轨滑动连接，滑轮轴经螺栓固定在连接板上，滑 轮设在导轨的轨道凹槽内。导轨两端安装有限位块。插头设在静态电源罩壳上部的独立空 间内。电缆巻盘罩壳底部加工有输出电缆导槽。 本专利技术的有益效果是，由于静态电源罩壳与电缆巻盘罩壳为可拆分的固定连接， 使静态电源总体积减小，节省旅客廊桥下空间；静态电源与电缆巻盘之间采用插接件，电缆 连接快捷；静态电源与电缆巻盘一体化设计，有利于布线及控制；静态电源罩壳与电缆巻盘罩壳分别通过导轨与旅客廊桥连接，电缆巻盘罩壳在拆卸固定板后可向一侧拉动，方便 电源维修；电缆巻盘罩壳内部设有控制收放电缆的巻筒，电缆的长度可在负载和静态电源 之间收放调节及储存；输出电缆从巻盘罩壳底面伸出，防雨效果好且使用顺畅；满足静态 电源与电缆巻盘罩壳尺寸小，节省旅客廊桥下面空间，方便对接安装、布线及控制的要求。附图说明 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图1是本专利技术安装位置示意图。附图2是本专利技术的结构示意图。 附图3是本专利技术拉开状态的结构示意图。 附图4是本专利技术左视图。 附图5是本专利技术图4的俯视图。 附图6是本专利技术图4的仰视图。 附图7是本专利技术图4的局部放大图。 图中旅客廊桥1、静态电源总成2、连接架3、连接槽钢4、限位块5、电缆巻盘罩壳 6、输出电缆插头7、输出电缆8、连接板9、螺栓10、静态电源罩壳11、连接板12、滑轮组13、 插座14、插头组15、连接板16、电缆巻盘17、检修门18、输出电缆导槽19、导轨131、垫板 132、滑轮轴133、螺栓134、滑轮135、螺栓136、螺栓137、插头151、插头152、插头153。具体实施例方式在图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7中，静态电源总成2悬挂于旅客廊桥1之下， 输出电缆8从电缆巻盘罩壳6的底面伸出，与输出电缆8相连接的输出电缆插头7垂挂在 电缆巻盘罩壳6的正下方。 可收放电缆的静态电源总成2，由独立的静态电源罩壳11和电缆巻盘罩壳6通过 连接板9和螺栓10连接成整体，静态电源罩壳11内装有带市电频率、市电电压输入的变频 器，可产生稳定多相交流输出电压，变频器的电源输出端经插座14、插头组15与电缆巻盘 17上的电缆连接，电缆巻盘17内设有控制收放输出电缆的巻筒，静态电源罩壳11和电缆巻 盘罩壳6通过连接板12、连接板16连接滑轮组13，并经连接槽钢4、连接架3与旅客廊桥1 连接，滑轮组13的滑轮135可在与连接槽钢4固定在一起的导轨131的凹槽内滚动，导轨 131两端安装有限位块5，静态电源罩壳11和电缆巻盘罩壳6之间的导轨131上安装有插 销式限位杆，用以定位电缆巻盘的固定位置，静态电源罩壳ll内设有插座14，电缆巻盘罩 壳11内设有插头组15，插头组15设在静态电源罩壳11上部的独立空间内。 静态电源罩壳11内的变频器经插座14及插头151、插头152、插头153组成的电 缆插头组15，与电缆巻盘罩壳6内电缆巻盘17上的输出电缆8连接，输出电缆8盘巻在电 缆巻盘17上，起到收放及存储的作用。 电缆巻盘罩壳6的底部设有输出电缆导槽19，输出电缆8从电缆巻盘罩壳6底部 的输出电缆导槽19 口伸出，输出电缆8的长度可在负载和静态电源之间收放调节及储存。 静态电源罩壳11的底部设有检修门18，便于检修。滑轮组13由导轨131 、垫板132、滑轮轴133、螺栓134、滑轮135、螺栓136、螺栓137组成。滑轮轴133经螺栓134固定在连接板12上，滑轮135经轴承与滑轮轴133连接 并与导轨131滑动连接。连接板12与静态电源罩壳11固定连接。导轨131经螺栓137与 连接槽钢4固定连接，连接槽钢4经垫板132与连接架3连接固定在旅客廊桥上。 静态电源罩壳11与电缆巻盘罩壳6为可拆分的组合连接，使静态电源总成2体积 减小，节省旅客廊桥下占用的空间；静态电源罩壳11与电缆巻盘罩壳6之间采用插接件连 接，快捷方便；静态电源罩壳11与电缆巻盘罩壳6布局采用一体化设计，有利于布线及控 制；静态电源罩壳11与电缆巻盘罩壳6分别通过导轨131经连接架3、连接槽钢4及垫板 132与旅客廊桥1连接，电缆巻盘罩壳6在拆卸连接板9之后可向一侧拉动，方便电源维修； 电缆巻盘罩壳6内部设有控制收放电缆的电缆巻盘17，输出电缆8的长度可在负载和静态电源总成2之间收放调节及储存；输出电缆8从巻盘罩壳底面伸出，防雨效果好且使用顺 畅；满足静态电源与电缆巻盘罩壳尺寸小，节省旅客廊桥下面空间，方便对接安装、布线及 控制的要求。 静变电源总成采用模块化化生产，即电源和电缆巻盘可由不同工厂分别生产，通 过插头插座的快速连接实现使用现场安装。 静变电源和电缆巻盘共用导轨，电源部分可固定在导轨上，电缆巻盘部分与电源 经连接板固定连接，形成整体电源。电缆巻盘部分可滑动至另一端，使电源与电缆巻筒之间 形成300mm以上的空间，方便电源和电缆巻盘互相之间的维修。 电缆巻盘上电缆的长度可达26m可用。 电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可收放电缆的静态电源，包括静态电源罩壳和电缆卷盘罩壳，静态电源罩壳内装有带市电频率、市电电压输入的变频器，可产生稳定多相交流输出电压，电缆卷盘罩壳内安装有控制收放电缆的电缆卷盘，其特征为：静态电源罩壳及电缆卷盘罩壳上方设有悬挂式滑轮，滑轮与导轨连接，导轨上固定有可与旅客廊桥相连接的连接架，静态电源罩壳与电缆卷盘罩壳侧面固定连接，变频器的电源输出端经插座、插头与电缆卷盘上的电缆连接，电缆卷盘内设有控制收放输出电缆的卷筒，输出电缆从卷盘罩壳底面伸出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李光太，孟岩，梁吉军，雷小明，陈江岸，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]