【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电机的冷却。本专利技术更具体地涉及一种电机的外壳、配备有这种外壳的电机、用于这种电机的冷却回路和冷却方法、以及配备有这种电机的电动车辆。
技术介绍
1、通常，电动车辆包括电动马达以及冷却剂在其中循环的马达冷却回路。
2、该回路包括冷却剂(例如油)储存容器或箱以及用于使流体在回路中循环的泵。
3、该容器通常设置在外壳的底部处，使得油储存在电动马达下方。
4、油在低温(-20℃)下通常是粘稠的。
5、泵通常被添加到容器上方的外壳上并且包括连接至过滤器的管道。
6、泵的尺寸被确定成从外壳的底部抽吸粘稠油并在马达上方排放油。
7、为了吸入和排放粘稠油，泵会产生很大的吸力，从而导致其电源消耗大量能量。
8、此外，这种泵的体积和油箱的体积通常都很庞大。
9、因此，提出减轻上述全部或部分缺点。
技术实现思路
1、鉴于以上内容，本专利技术的主题是一种电机的外壳，该外壳包括油箱，该油箱设置在外壳的下部上，该下部与外壳的上部相对。
2、油泵设置在油箱与下部之间，该油箱包括漏斗区段，该漏斗区段被定向成使得最小区段连接至油泵的抽吸入口，并且最大区段被配置成收集在外壳中流下的油。
3、另外，本专利技术的主题是一种电机，该电机包括如先前限定的外壳以及转子，该转子被设置在外壳中，使得包含在油箱中的油通过旋转的转子而喷洒在外壳中。
4、优选地，电机进一步包括定子，该定子
5、另外，本专利技术的主题是一种冷却回路，该冷却回路包括如先前限定的电机以及至少一个孔口，该至少一个孔口连接至油供应管道并且设置在位于外壳的上部中的定子的上部中，供应管道连接至油泵的排放出口，使得由油泵排放的油流过转子。
6、有利地，外壳包括将转子保持在外壳中的两个轴承，每个轴承包括润滑孔口，该润滑孔口设置在外壳的上部中并且连接至供应管道。
7、优选地，冷却回路进一步包括热交换器，该热交换器包括将油泵的排放出口连接至供应管道的初级回路，并且包括旨在连接至第二冷却回路的次级回路。
8、另外，本专利技术的主题是一种电动车辆，该电动车辆包括如先前限定的冷却回路以及第二冷却回路，该第二冷却回路包括冷却散热器、冷却泵、阀、以及至少一个电气部件，散热器的出口连接至阀的第一入口，阀的出口连接至冷却泵的抽吸入口，冷却泵的排放出口连接至部件的冷却入口，部件的冷却出口连接至热交换器的次级回路的入口，热交换器的次级回路的出口连接至散热器的入口并且连接至阀的第二入口，阀被配置成使得只要通过冷却泵在第二冷却回路中循环的流体的温度低于设定点温度，流体就流过阀的第二入口和出口，使得流体不流过散热器，并且使得一旦流体的温度大于或等于设定点温度，流体就流过散热器、阀的第一入口、以及阀的出口。
9、优选地，阀包括恒温阀。
10、另外，本专利技术的主题是一种用于冷却如先前限定的电机的方法，油箱填充有油，该方法包括：
11、–使转子旋转，使得转子将包含在油箱中的油喷洒在外壳内部，以及
12、–一旦油的温度大于或等于控制温度，则启用油泵，使得油流过转子。
13、优选地，在转子停止时，如果油箱的油至少部分地覆盖定子线圈的一部分，则该方法包括在转子旋转之前对定子线圈通电以加热包含在油箱中的油。
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1.一种电机(7)的外壳(8)，该外壳包括油箱(27)，该油箱设置在该外壳的下部(28)上，该下部与该外壳的上部(29)相对，其特征在于，油泵(9)设置在该油箱与该下部之间，该油箱包括漏斗区段，该漏斗区段被定向成使得最小区段(39)连接至该油泵的抽吸入口，并且最大区段(41)被配置成收集在该外壳中流下的油。
2.一种电机(7)，该电机包括如权利要求1所述的外壳(8)以及转子(32)，该转子设置在该外壳中，使得包含在该油箱(27)中的油通过旋转的转子而喷洒在该外壳中。
3.如权利要求2所述的电机(7)，进一步包括定子(31)，该定子容纳该转子(32)并且包括定子线圈(31)，该定子设置在该外壳(8)中，使得当该转子停止时，包含在该油箱(27)中的油至少部分地覆盖该定子线圈(31)的一部分。
4.一种冷却回路(2)，该冷却回路包括如权利要求2和3之一所述的电机(7)以及至少一个孔口(8a)，该至少一个孔口连接至油供应管道(11)并且设置在位于该外壳(8)的上部(29)中的定子(31)的上部中，该供应管道连接至该油泵(9)的排放出口(10)，使得由该
5.如权利要求4所述的回路，其中，该外壳(8)包括将该转子(32)保持在该外壳中的两个轴承(33，34)，每个轴承包括润滑孔口(37，38)，该润滑孔口设置在该外壳的上部(29)中并且连接至该供应管道(11)。
6.如权利要求4和5之一所述的回路，进一步包括热交换器(4)，该热交换器包括将该油泵(9)的排放出口(10)连接至该供应管道(11)的初级回路(5)，并且包括旨在连接至第二冷却回路(3)的次级回路(6)。
7.一种电动车辆(1)，该电动车辆包括如权利要求6所述的冷却回路(2)以及第二冷却回路(3)，该第二冷却回路包括冷却散热器(12)、冷却泵(13)、阀(14)、以及至少一个电气部件(15)，该散热器的出口(18)连接至该阀的第一入口(19)，该阀的出口(20)连接至该冷却泵的抽吸入口(21)，该冷却泵的排放出口(22)连接至该部件的冷却入口(16)，该部件的冷却出口(17)连接至该热交换器(4)的次级回路(6)的入口，该热交换器的次级回路的出口连接至该散热器的入口(23)并且连接至该阀的第二入口(24)，该阀被配置成使得只要通过该冷却泵在该第二冷却回路中循环的流体的温度低于设定点温度(Tcons)，该流体就流过该阀的第二入口和出口，使得该流体不流过该散热器，并且使得一旦该流体的温度大于或等于该设定点温度，该流体就流过该散热器、该阀的第一入口、以及该阀的出口。
8.如权利要求7所述的车辆，其中，该阀(14)包括恒温阀。
9.一种用于冷却如权利要求2和3之一所述的电机(7)的方法，该油箱(27)填充有油，该方法包括：
10.如从属于权利要求3的权利要求9所述的方法，其中，在该转子(32)停止时，如果该油箱(27)的油至少部分地覆盖该定子线圈(31)的一部分，则该方法包括在该转子旋转之前对该定子线圈通电以加热包含在该油箱中的油。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种电机(7)的外壳(8)，该外壳包括油箱(27)，该油箱设置在该外壳的下部(28)上，该下部与该外壳的上部(29)相对，其特征在于，油泵(9)设置在该油箱与该下部之间，该油箱包括漏斗区段，该漏斗区段被定向成使得最小区段(39)连接至该油泵的抽吸入口，并且最大区段(41)被配置成收集在该外壳中流下的油。
2.一种电机(7)，该电机包括如权利要求1所述的外壳(8)以及转子(32)，该转子设置在该外壳中，使得包含在该油箱(27)中的油通过旋转的转子而喷洒在该外壳中。
3.如权利要求2所述的电机(7)，进一步包括定子(31)，该定子容纳该转子(32)并且包括定子线圈(31)，该定子设置在该外壳(8)中，使得当该转子停止时，包含在该油箱(27)中的油至少部分地覆盖该定子线圈(31)的一部分。
4.一种冷却回路(2)，该冷却回路包括如权利要求2和3之一所述的电机(7)以及至少一个孔口(8a)，该至少一个孔口连接至油供应管道(11)并且设置在位于该外壳(8)的上部(29)中的定子(31)的上部中，该供应管道连接至该油泵(9)的排放出口(10)，使得由该油泵排放的油流过该转子(32)。
5.如权利要求4所述的回路，其中，该外壳(8)包括将该转子(32)保持在该外壳中的两个轴承(33，34)，每个轴承包括润滑孔口(37，38)，该润滑孔口设置在该外壳的上部(29)中并且连接至该供应管道(11)。
6.如权利要求4和5之一所述的回路，进一步包括热交换器(4)，该热...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·阿萨德，S·加比亚尔，F·乌塞，
申请(专利权)人：安培股份公司，
类型：发明
国别省市：
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