【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件加工，尤其是一种汽车轮毂焊接定位结构。
技术介绍
1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。随着社会的不断发展，车辆保有量也越来越大，汽车行业的蓬勃发展也带来了轮毂行业市场的繁荣，轮毂具有着广阔的市场前景。
2、授权公告号为cn 218800081 u的技术专利公开了一种汽车轮毂焊接定位结构，包括第二焊接夹紧装置、电机、底板和定位板，设置第二焊接夹紧装置实现对汽车轮毂包焊接总成的进一步夹紧限位，操作人员进一步手持焊枪即可实现对汽车轮毂包焊接总成的焊接加工，利用电机转动进而带动第二皮带轮转动，从而进一步带动第一转轴缓慢转动，从而带动汽车轮毂包焊接总成缓慢转动，方便操作人员对汽车轮毂包焊接总成上不同的位置进行焊接，可对汽车轮毂包焊接总成高度的调节，满足不同情况下对汽车轮毂包焊接总成不同的高度需求。
3、但上述方案中，轮毂只能通过工作人员靠人力抬升进行装配和拆卸，手动掰动夹板，费事费力，极为不便，且依靠弹簧对轮毂进行装夹，无法保证夹持的稳定性，位于底部的弹簧受轮毂自重，不能保证轮毂固定在圆板中心，造成电机带动圆板转动时，轮毂发生晃动，给加工带来困难，故提出一种汽车轮毂焊接定位结构。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本技术提供了一种汽车轮毂焊接定位结构。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮毂焊接定位结构，包括底座，所述底座上通过升降机构连接工作台
3、进一步，所述连接柱中设置夹紧电机，所述夹紧电机输出端固定连接主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与多个从动锥齿轮啮合，所述从动锥齿轮对应丝杠设置且与丝杠一端固定连接。
4、进一步，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮均设置在圆盘内部的空腔中。
5、进一步，所述安装板上设有电机固定板，所述电机固定板上设置电机，所述电机输出端连接齿轮，所述齿轮与齿圈啮合，所述齿圈与圆盘同轴固定连接。
6、进一步，所述升降机构为多组竖直设置的电动推杆。
7、本技术的有益效果是，本技术设计方案通过旋转气缸使圆盘可以90°向下摆动，可以分别对竖直放置和水平放置的轮毂进行夹持，节省人力，配合升降机构对圆盘上的夹板进行高度调整，夹紧电机通过主动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合，带动多组丝杠上的夹板同步运动，对不同尺寸轮毂的固定效果好，同时对轮毂进行定心，增强对不同尺寸轮毂的适应性，电机通过齿轮和齿圈的啮合带动圆盘转动，从而带动轮毂绕其轴线转动，方便对其进行加工，实用性强。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车轮毂焊接定位结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上通过升降机构连接工作台(2)，所述工作台(2)上水平设置旋转气缸(3)，所述旋转气缸(3)输出端连接安装板(4)，所述安装板(4)上转动连接连接柱(5)，所述连接柱(5)另一端固定连接圆盘(6)，所述圆盘(6)上沿径线方向均匀设置滑槽(7)，所述滑槽(7)中转动设置丝杠(8)，所述丝杠(8)上滑动设置滑块(9)，所述滑块(9)上固定设置夹板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂焊接定位结构，其特征在于，所述连接柱(5)中设置夹紧电机(11)，所述夹紧电机(11)输出端固定连接主动锥齿轮(12)，所述主动锥齿轮(12)与多个从动锥齿轮(13)啮合，所述从动锥齿轮(13)对应丝杠(8)设置且与丝杠(8)一端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂焊接定位结构，其特征在于，所述主动锥齿轮(12)和从动锥齿轮(13)均设置在圆盘(6)内部的空腔中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂焊接定位结构，其特征在于，所述安装板(4)上设有电机固定板(14)，所述电机固
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂焊接定位结构，其特征在于，所述升降机构为多组竖直设置的电动推杆(18)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂焊接定位结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上通过升降机构连接工作台(2)，所述工作台(2)上水平设置旋转气缸(3)，所述旋转气缸(3)输出端连接安装板(4)，所述安装板(4)上转动连接连接柱(5)，所述连接柱(5)另一端固定连接圆盘(6)，所述圆盘(6)上沿径线方向均匀设置滑槽(7)，所述滑槽(7)中转动设置丝杠(8)，所述丝杠(8)上滑动设置滑块(9)，所述滑块(9)上固定设置夹板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂焊接定位结构，其特征在于，所述连接柱(5)中设置夹紧电机(11)，所述夹紧电机(11)输出端固定连接主动锥齿轮(12)，所述主动锥齿轮(12)与多个从动锥齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泽鹏，厉国文，刘春祥，
申请(专利权)人：日照市润昊机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。